Та и в хронологию неплохо было бы добавить)

Это к редакторам.. они вроде нынче этим заведуют.

А с другой стороны 46 так и ходит до Автовского ДСК, да?

Если так, то отличная идея! И так уже всё навесили на станцию метро Проспект Ветеранов, а теперь хоть какая-то разрядка. Это первый участок Красносельского района, который никак не "примазывается" к пассажиропотоку станций метро Проспект Ветеранов и Ленинский проспект.

Ну и вот появился первый район, который вывозят Кировский Завод и Балтийская. Тут даже Автово толком нет (разве что если немного пройтись до трамвая, или же если пройтись от троллейбуса уже по прибытию в цивилизацию :)).

Нет, по Ветеранов до Ленинского и в ТП1

37 теперь получился чем-то вроде 46Б - укороченный вариант с обоих концов.

> А с другой стороны 46 так и ходит до Автовского ДСК, да?

Нет, до троллпарка №1/4 через метро Пр. Ветеранов и Ленинский пр.


> Если так, то отличная идея! И так уже всё навесили на станцию метро Проспект Ветеранов, а теперь хоть какая-то разрядка. Это первый участок Красносельского района, который никак не "примазывается" к пассажиропотоку станций метро Проспект Ветеранов и Ленинский проспект.

До Кировского Завода через Ветеранов и Жукова - самое неудачное, что можно придумать до Новосергиево. Местным жителям (в отличии от фанатов) нужен быстрый и стабильный транспорт по кратчайшему пути до ближайшей станции метро Ветеранов, а не полуторачасовая экскурсия по району и его пробкам. И прямой (!) маршрут до метро Ветеранов - самое лучшее, что может быть придумано.
По крайней мере в таком случае у троллейбуса есть шанс конкурировать с маршрутками (если ГЭТ не будет тупить с интервалами и нормами времени), а в варианте по Ветеранов и Жукова до КирЗавода получим очередной воздуховоз, который даже в час пик будет вывозить с района 3-5 бабок, когда весь район будет ломиться в переполненные прямые маршрутки до метро Ветеранов.
Кстати, на этом кольце такой воздуховоз уже есть - это 229ый автобус, ходящий жуткими кругами до метро Автово. Так вот его наполнение от конечной - не более 10 человек, основная масса которых выходит у Ленты, т.к. дальше такими кругами ехать никакого смысла нет.


> Ну и вот появился первый район, который вывозят Кировский Завод и Балтийская.

Такой район уже был - район перекрестка Васи Алексеева и Автовской.

229 автобусу так и не вернули прежние интервалы после пандемии. К слову, проспект Маршала Жукова обделён транспортом. Жители с того проспекта были против такого изменения маршрута. Основная часть проспекта осталась с одним 48 троллейбусом. Выпуск увеличили на 3 машины, однако интервал начинается от 15 минут. Полагаю, что в случае интервала 5-10 минут никто бы и не заметил пропажу одного маршрута. Вот только не надо обделять жителей одного микрорайона ради удобства другого..
По идее напрашивалось продление именно 37, но Организатор Перевозок считает излишними интервалы в 5 минут до Сергиево. А в идеале нужно было открыть новый маршрут, однако бюрократически сейчас это непросто - нужно проводить конкурсные процедуры. И поэтому сейчас проще изменять существующие маршруты..
К слову, жители "Солнечного города" получили связь с электричкой, и такая электричка могла бы и разгрузить метро "Проспект Ветеранов", ибо до Балтийского вокзала идёт полчаса. А тут в лучшем случае полчаса будут затраты только до метро. Но электрички там ходят не всегда часто, затраты больше на проезд, по Единому проездному там не проедешь. Нужен аналог МЦД в Москве, только у нас с маршрутом от Ораниенбаума до Токсово.

При нынешней конфигурации сети внутри города от Ораниенбаума до Токсово Вы будете ехать по времени столько, что второй раз не захочется.

Цитата (Vasya, 17.11.2020):
> До Кировского Завода через Ветеранов и Жукова - самое неудачное, что можно придумать до Новосергиево. Местным жителям (в отличии от фанатов) нужен быстрый и стабильный транспорт по кратчайшему пути до ближайшей станции метро Ветеранов, а не полуторачасовая экскурсия по району и его пробкам. И прямой (!) маршрут до метро Ветеранов - самое лучшее, что может быть придумано.

Сюда напрашивался И 37 И 46!
Один от Кировского завода, другой от Ленинского проспекта через Ветеранов.
И тогда никаких маршруток не надо было бы запускать (пока точно).
То, что сделали сейчас, эту дублирование на 80% двух маршрутов (37 и 46), от которого, как постоянно говорится, КпТ уходит. +ухудшение обслуживания жителей пр. Маршала Жукова.

46-й ещё можно было провести ещё через Ленинский до Маршала Жукова, далее по нему и потом по Ветеранов. Ибо на Маршала Жукова севернее Ленинского добавляется 41 троллейбус и автобусы. На Ленинском хоть выделенная полоса есть, хоть и организована не очень..
Зато теперь на Ветеранов на участке от метро до Солдата Корзуна аж 5 троллейбусных маршрутов ходят - 20,29,37,44,46...
Напрашивается до Сергиево ещё один автобусный маршрут в помощь 46-му.

Цитата (Серый, 17.11.2020):
> 229 автобусу так и не вернули прежние интервалы после пандемии. К слову, проспект Маршала Жукова обделён транспортом.

На 229ом старый интервал и не нужен - он востребован только на небольшом участке по пр. М. Жукова, а дальше идет почти пустой (потому что ходит кругами). И если вернуть прежние интервалы, то он большую часть пробега будет возить воздух на участке от Лигово до Сергиево.

Согласен, на пр. М. Жукова транспорта мало. Но там нужен местный маршрут, а не идиотские 201 и 229, которые уходят далеко в пригороды по неудобным трассам и поэтому бОльшую часть времени везут воздух.


> Жители с того проспекта были против такого изменения маршрута. Основная часть проспекта осталась с одним 48 троллейбусом. Выпуск увеличили на 3 машины, однако интервал начинается от 15 минут. Полагаю, что в случае интервала 5-10 минут никто бы и не заметил пропажу одного маршрута. Вот только не надо обделять жителей одного микрорайона ради удобства другого..

Конечно же логичнее было бы по новой трассе от Сергиево до Ленинского запустить не 46, а 37, а 46 не трогать. Но, скажем так, то, что сделано - не самое плохое, что мог придумать КпТ. Могло бы быть и хуже.


> К слову, жители "Солнечного города" получили связь с электричкой, и такая электричка могла бы и разгрузить метро "Проспект Ветеранов", ибо до Балтийского вокзала идёт полчаса. А тут в лучшем случае полчаса будут затраты только до метро. Но электрички там ходят не всегда часто, затраты больше на проезд, по Единому проездному там не проедешь.

Помимо этого, связь с электричкой в Сергиево поможет жителям Ветеранов (как нового, так и старого в районе Пионерстроя-Пилютова) более удобно ездить на электричке в пригороды - Петергоф, Ломоносов и т.п., пересаживаясь на прямой троллейбус в Сергиево, а не ездя с несколькими пересадками от Сосновой Поляны.

Цитата (Vasya, 18.11.2020):
> На 229ом старый интервал и не нужен - он востребован только на небольшом участке по пр. М. Жукова, а дальше идет почти пустой (потому что ходит кругами). И если вернуть прежние интервалы, то он большую часть пробега будет возить воздух на участке от Лигово до Сергиево.
229-му нужно изменить трассу - убрать крюк через Петергофское шоссе и заезд к ж/д.

> Конечно же логичнее было бы по новой трассе от Сергиево до Ленинского запустить не 46, а 37, а 46 не трогать. Но, скажем так, то, что сделано - не самое плохое, что мог придумать КпТ. Могло бы быть и хуже.
Не знаю даже, что могло быть хуже. Но предыдущие запуски ТУАХов на маршруты улучшили режим работы маршрутов (как у того же соседнего 41), за исключением 18 маршрута.

Цитата (Серый, 20.11.2020):
> 229-му нужно изменить трассу - убрать крюк через Петергофское шоссе и заезд к ж/д.

Согласен, но КпТ этого делать не хочет, считая, что эти участки у 229 маршрута чуть-ли не ключевые (бред полный, но КпТ живет сам в себе и маршруты соответствующие придумывает).


Цитата (Серый, 20.11.2020):
> Не знаю даже, что могло быть хуже.

Хуже могло бы быть, если бы КпТ запустил в Новосергиево маршрут №46 от Кировского Завода.
Тогда новые районы фактически не получили бы нормальной связи с метро, т.к. до метро Ветеранов ехал полчаса и практически без пробок, а до КирЗавода - от часа до полутора с непредсказуемыми пробками. На таком бы маршруте не поехал никто, всем бы пришлось продолжать ходить пешком до Пионерстроя до нормального транспорта до метро Ветеранов.

Тем временем, на 46 маршруте уже во 2-й раз увеличили выпуск до 15 машин, и теперь интервал стартует в будни от 6 минут. В выходные всего 7 машин на линии и интервал от 14 минут.
Первоначально запустили с 9 машинами - народ жаловался, что долго ждут, и в троллейбус не влезть; через неделю увеличили до 13 машин - жалобы остались. Не исключено, что увеличение выпуска до 15 машин не последнее..хохма в том, что кроме 46 троллейбуса у новых кварталов больше транспорта нет, даже маршруток. Народ активно требует пустить к-20 и к-227, чтоб быстрее добираться к метро. Почему не пустили автобус, хотя бы изменив тот же 229, непонятно...
Забавно, что при запуске по новой трассе 46 маршрута Организатор перевозок в группе ВК упорно заявлял, что зачем продлевать 37-й с интервалом в 5 минут, мол зачем он так часто в Сергиево...хотя напрашивалось продление именно 37. Понятное дело, что выпуск там в 2 раза больше, чем у 46, но ТУАХи можно было снять с 17 маршрута, изменив его трассировку на площадь Труда, либо сделать разворот вокруг Адмиралтейской с организацией диспетчерской на Костюшко. Вот там ради 200 метров участка без контактной сети ТУАХи используются нерационально..

Цитата (Серый, 11.12.2020):
> Тем временем, на 46 маршруте уже во 2-й раз увеличили выпуск до 15 машин, и теперь интервал стартует в будни от 6 минут.

Красавцы!

Цитата (Серый, 11.12.2020):
> хохма в том, что кроме 46 троллейбуса у новых кварталов больше транспорта нет, даже маршруток. Народ активно требует пустить к-20 и к-227, чтоб быстрее добираться к метро.

Правильно КомПоТ и делает, что избавляется от маршруток. Но вот какой можно сделать upgrade - исследовать трассы 37 и 46 маршрутов на предмет увеличения скорости движения и принять меры к её увеличению. Тогда точно не будут маршрутки просить.

P.S. Кстати, где водители маршрута № 46 снимают штанги и стат из обратно? Снимают, наверно, на Пионерстроя. А ставят? От Пионерстроя до Сергиево и затем до Ветеранов не хватает АХ?

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> От Пионерстроя до Сергиево и затем до Ветеранов не хватает АХ?

КШТ повесили на остановке у Пионерстроя, на отдельную линию, и стрелку там же врезали ещё до запуска по новой трассе.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> От Пионерстроя до Сергиево и затем до Ветеранов не хватает АХ?

У Мегаполисов модели .08 АХ хватит чтобы до фонтанов доехать и обратно.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> Правильно КомПоТ и делает, что избавляется от маршруток. Но вот какой можно сделать upgrade - исследовать трассы 37 и 46 маршрутов на предмет увеличения скорости движения и принять меры к её увеличению. Тогда точно не будут маршрутки просить

Некоторые ходят пешком до Пионерстроя, чтоб сесть в 37, ибо там у него конечная, плюс ходит каждые 3-4 минуты.
У 46 интервалы сбиваются из-за скоплений транспорта, ходит-то он быстро.
Проблема в том, что Комитет по транспорту не хочет пускать ещё транспорт, хотя изменение 229 автобуса давно просится, потому как он тоже ездит до Сергиево, но ездит круголями, вдобавок ему сократили выпуск в период самоизоляции, и потом так и не восстановили выпуск, ходит по расписанию раз в 1.5-2 часа..а народ просит маршруток, потому что их приучили к ним. Никто не будет ждать транспорт больше 5 минут...

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> исследовать трассы 37 и 46 маршрутов на предмет увеличения скорости движения и принять меры к её увеличению. Тогда точно не будут маршрутки просить.

Маршрутка это не только быстро, но и сидя. А главное, люди требуют маршрутки не вместо троллейбуса, а в дополнение к нему, то есть троллейбуса там мало.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> Правильно КомПоТ и делает, что избавляется от маршруток.

Парадокс, но вы правы. Маршрутки это на год-полтора, потом их не станет, и лучше сразу пустить туда много социала.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.12.2020):
> Маршрутка это не только быстро, но и сидя. А главное, люди требуют маршрутки не вместо троллейбуса, а в дополнение к нему, то есть троллейбуса там мало.
>

Так баяны нужны на 46. Вот и решение проблемы. Витебск КомПоТу в помощь.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> Так баяны нужны на 46. Вот и решение проблемы.

Хорошо, уточняю: маршрутка это не только быстро и сидя, но и часто. А гармошка это враг интервала. Опять же, можно устроить локальный транспортный коммунизм этим выселкам, но остальной город чем провинился, что он из-за этого должен остаться в транспортном каменном веке, когда ждёшь-ждёшь своего мамонта до соседнего стойбища, а потом плюёшь на всё и идёшь пешком, потому что мамонты вымерли, и хочешь - не хочешь, а надо учиться ловить газель:)

У нас прекрасно ходят ТУАХ-гармошки Солярис каждые 3-4 минуты. В случае ДТП или ремонта в течение 30 секунд переключаются на батареи - и вперёд. Никаких проблем с ними в городе.

Я же говорю - вопрос всегда не только в машинах, но и в организации.

P.S. В Витовтах 38-40 посадочных мест.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> P.S. В Витовтах 38-40 посадочных мест.

На гармошку - это очень мало.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> Правильно КомПоТ и делает, что избавляется от маршруток.

Достали. КомПоТ ещё от маршруток не избавляется, а только рассказывает населению сказки, о том, что скоро будет "много-много транспорта", будет "много-много чего" и на этом всё. Вся коммерция которая сдохла за последнее время, была уничтожена перевозчиками, и только К-130 БЫЛА сокращена по воле "Великого КомПоТа", и теперь её ждёт смерть, так как в выходные, сейчас работает 3-4 машины с мизерным количеством пассажиров, а те, кто ездил со Сосновой Поляны, штурмуют не 46, как им советуют маршруткофобы ездить до Московской, с пересадкой на Ленинском проспекте или через метро, а ПАЗы с К-227.
И чего правильного, что до сих пор К-20 и К-227 не продлены? Людям обещали запуск и троллейбуса, и продление коммерческих линий, а теперь их кинули.
Теперь, одна половина СГ, давится в троллейбусах, которые всё равно ходят черти как, хоть туда уже отправили 15 машин, а другая, плюнув на всё, продолжает ходить на Пионерстроя, забивая те самые К-20 и К-227, которые Вы, уважаемый, считаете правильным решением, что их туда не пустили.
Не нравится коммерция, Бог с Вами, но не надо писать посты в теме:
- Хорошо, что там нет маршруток.
- Купили хату в жопе, сами виноваты.
- Что любители маршруток в чём-то виноваты и т.д.

> Но вот какой можно сделать upgrade - исследовать трассы 37 и 46 маршрутов на предмет увеличения скорости движения и принять меры к её увеличению. Тогда точно не будут маршрутки просить.

О каком увеличение скорости Вы говорите на трассах 37 и 46 маршрутов? Если ПАТ таскается на многих маршрутах, потому что населению можно впаривать любую чушь, сожрут всё. Но виноваты будут те, кто ездят на маршрутках.

Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> Так баяны нужны на 46. Вот и решение проблемы. Витебск КомПоТу в помощь.

Вот и помогите КомПоту с этим. Помогите КомПоТу купить много баянов.
P.S.
О каких баянах можно говорить для 46, если КомПоТу по барабану, что и как у него выпускается на маршруты. Много ли баянчиков купили??? Наверное, очень, коль К-20 можно было прибить, укомплектовав 20-ку полностью Витовтами. Наверное, любители маршруток виноваты, из-за них КомПот купил 20 гармошек на весь город, а не 50 - только в один парк.

Цитата (Володя, 11.12.2020):
> Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> > P.S. В Витовтах 38-40 посадочных мест.
>
> На гармошку - это очень мало.

А сколько в Мегаполисах???

Цитата (Серый, 11.12.2020):
> Проблема в том, что Комитет по транспорту не хочет пускать ещё транспорт, хотя изменение 229 автобуса давно просится, потому как он тоже ездит до Сергиево, но ездит круголями, вдобавок ему сократили выпуск в период самоизоляции, и потом так и не восстановили выпуск, ходит по расписанию раз в 1.5-2 часа..

Что Вы вцепились в 229, оставьте его в покое, он ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут по улице Пограничника Гарькавого от Ветеранов до Петергофского шоссе. Или уже К-184, К-333 переведены в социал? Чем жители Гарькавого хуже тех, которые живут в СГ???
163 и 359 ни как не варианты???

Цитата (Vasya, 20.11.2020):
> Согласен, но КпТ этого делать не хочет, считая, что эти участки у 229 маршрута чуть-ли не ключевые (бред полный, но КпТ живет сам в себе и маршруты соответствующие придумывает).

К Вам такое - же вопрос: что останется на участке улице Пограничника Гарькавого от Ветеранов до Петергофского шоссе, если Ваши фантазии обретут материальность? Кукиш???
И правильно, что этого не делают, решение КпТ верно.
А вот плодить дубли, да, согласен, здесь КпТ в своём репертуаре.

Цитата (Савва Вечный, 11.12.2020):
> Цитата (Володя, 11.12.2020):
> > Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> > > P.S. В Витовтах 38-40 посадочных мест.
> >
> > На гармошку - это очень мало.
>
> А сколько в Мегаполисах???

Про Мегаполис наверняка напишут ниже, в Богдане Т901 их 50. В одиночном Т701 - 34 места, можно сделать 37.

Цитата (Aventador, 11.12.2020):
> 34 места, можно сделать 37

В Мегаполисе аналогично. Хотя, возможно, может и больше 37 влезть.

Цитата (Duster1no, 11.12.2020):
> В Мегаполисе аналогично. Хотя, возможно, может и больше 37 влезть.

В 5265.08 столько нет. Что-то вроде 27.
https://transphoto.org/photo/1218762/?vid=455811
https://transphoto.org/photo/1218764/?vid=455811
Больше - это в 5265.02, 5265.03.

Продлевать надо не К-227 и К-20 (копии 46), а вводить новую связь, например, К-2.

Цитата (Володя, 11.12.2020):
> Цитата (RM7570, 11.12.2020):
> > P.S. В Витовтах 38-40 посадочных мест.
>
> На гармошку - это очень мало.

Почему мало то? Любимый всеми Икарус-280, идеальный по планировке - 37 мест.

Цитата (Серый, 11.12.2020):
> У 46 интервалы сбиваются из-за скоплений транспорта,

Ну какие у него скопления? Периодически вижу на портале: при плановом интервале в 8 минут три подряд идущие машины идут с интервалом 4-16-4. Причём до и после все ОК. То есть водитель одной спешит на 4 минуты (пробки тут не при чем), а следующий за ним тянется, причем только он. Могу фотки покидать.

Цитата (Серый, 11.12.2020):
> Тем временем, на 46 маршруте уже во 2-й раз увеличили выпуск до 15 машин, и теперь интервал стартует в будни от 6 минут. В выходные всего 7 машин на линии и интервал от 14 минут.

И открывашка в 4-30! Где ещё есть?

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2020):
> Почему мало то?

Потому что комфортная сидячка - это 3 человека на метр, комфортная стоячка - это то же 3 человека на метр. Вопрос нафига делать стойло, когда можно столько же людей везти сидя?

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2020):
> Продлевать надо не К-227 и К-20 (копии 46), а вводить новую связь, например, К-2.

Эти 2-е, пока ещё живы и перевозчики их гробить, на данный момент, не собираются.
А вот К-2, всё, пал смертью храбрых, и вряд ли его оживят. Про этот маршрут, можно забыть. И нет у меня уверенности, что из СГ найдутся дураки, которые поедут по К-2, да ещё и через Авангардную. Людям нужно метро, по крайне мере, большинству.

Цитата (Чока, 11.12.2020):
> Цитата (Duster1no, 11.12.2020):
> > В Мегаполисе аналогично. Хотя, возможно, может и больше 37 влезть.
>
> В 5265.08 столько нет. Что-то вроде 27.
> https://transphoto.org/photo/1218762/?vid=455811
> https://transphoto.org/photo/1218764/?vid=455811
> Больше - это в 5265.02, 5265.03.

Вот сколько езжу, и никогда не задавался вопросом о том, сколько мест находится в салоне 5265.00, но визуально, меньше чем в Авангарде.
Или речь шла про ОБВ Мегу?

Цитата (Савва Вечный, 12.12.2020):
> Вот сколько езжу, и никогда не задавался вопросом о том, сколько мест находится в салоне 5265.00, но визуально, меньше чем в Авангарде.
> Или речь шла про ОБВ Мегу?

Ой, это вопрос сложный)))
В первом Мегаполисе 5265 было аж 19 сидячих мест, но в первом Авангарде их было аж... 20! То есть и то, и другое очень мало и плохо. Салон Мегаполиса никак не хотел вмещать в себя нормальное количество сидений, больше 24 не вмещалось ну никак, поэтому на закате эпохи Мегаполисов ТролЗа родила удлинённую версию 5265.02 (5265.03), у этих троллейбусов уже могло быть больше 30 мест, что-то в вроде 32. На Авангард же Транс-Альфа путём модернизаций имеющегося кузова научилась пихать до 31 сидячего места. А вот Мегаполис 5265.08 - это такой 5265.02, у которого сзади шкаф с оборудованием, поэтому нет заднего ряда сидений, а 32-5=27. Собственно, автономные версии 5265.00 не страдали от этого шкафа, потому что пространство сзади всё равно никак не использовалось, а Транс-Альфа родила одну из самых бредовых версий салона автономника (Махачкала, Абакан, Иркутск), но потом всё-таки образумилась. В общем по оптимальности планировки салона ближе всех к Богдану Т701 из российских троллейбусов подошла именно ТролЗа 5265.02. Остальные так или иначе хуже.

Цитата (Савва Вечный, 11.12.2020):
> И чего правильного, что до сих пор К-20 и К-227 не продлены? Людям обещали запуск и троллейбуса, и продление коммерческих линий, а теперь их кинули.

Многие фанаты не понимают (или не хотят понимать), что нужно не силовыми методами отменять коммерцию и безвыходностью загонять людей в убогий социал по дурацким трассам с черепашьей скоростью.
Нужно повышать качество работы социала, чтобы народ добровольно, при наличии маршруток, всё равно выбирал социал как более удобный и предпочтительный.
Но властям конечно проще запретить продление маршруток или вовсе отменить их, чем напрягаться и делать что-то для улучшения социала. И обидно, что многие фанаты поддерживают КпТ в этом.
(слово Фанат естественно используется не ко всем участникам этой дискуссии, а только к определенной её их части)

Цитата (Савва Вечный, 11.12.2020):
> Что Вы вцепились в 229, оставьте его в покое, он ЕДИНСТВЕННЫЙ маршрут по улице Пограничника Гарькавого от Ветеранов до Петергофского шоссе. Или уже К-184, К-333 переведены в социал? Чем жители Гарькавого хуже тех, которые живут в СГ???
> 163 и 359 ни как не варианты???

А тут я с Вами не соглашусь.
Да, 229 - единственный социал на Гарькавого, но он идёт из ниодкуда в никуда, ездить с Гарькавого на нём некуда. То есть фактически нормального социального транспорта по Гарькавого нет. Поэтому даже безотносительно Солнечного Города его нельзя оставлять в покое, т.к. маршрут крайне убогий и абсолютно бессмысленный.
На Гарькавого нужен прямой маршрут, например:
- по типу К-184 (только дальше можно направить не на узкие улочки в районе Пилютова, а, например, с разворотом в Балтийской Жемчужине)?
- или что-то типа Автово-Стачек-Петергофское-Гарькавого-Поляна,
- или что-то а-ля К-333, но без круга на Казакова, т.е. м.Ленинский-Ленинский-Захарова-Героев-Трибуца-Гарькавого-Поляна.
А 229 в сегодняшнем виде - подвозка бабушек на 1-2 остановки, потому что дальше на нём ездить некуда, сплошные бессмысленные круги.

Сейчас для запуска новых маршрутов нужно проводить конкурсы, а это не быстро. Проще изменять существующие маршруты, что собственно и сделали на примере 46 троллейбуса. Согласен, что жителей Гарькавого не нужно лишать автобуса, но там должен ходить другой, без кругов, и с нормальным интервалом. Сомневаюсь, что в 229 с его 1.5-2 часовыми интервалами по расписанию кто-то ездит, скорее случайные пассажиры. Поэтому он и просится на новый участок проспекта Ветеранов..

Цитата (Vasya, 13.12.2020):
> А тут я с Вами не соглашусь.

Не соглашайтесь, это Ваше права. Но я, как человек, который, уже 10 лет живёт на разных участках 229, наверное, владеет немножко другими представлениями об маршруте.

> Да, 229 - единственный социал на Гарькавого, но он идёт из ниодкуда в никуда, ездить с Гарькавого на нём некуда.

Почему идёт из ниодкуда в никуда? Я вот на нём долгое время ездил с Континента до своей остановки. Пользовался, когда жил на Трибуца, чтобы ездить в Лигово.

> То есть фактически нормального социального транспорта по Гарькавого нет.

То есть Вы, не живя на трассе этого маршрута, ни разу, наверное, на нём не ездив, утверждаете, что людей нужно лишить этого маршрута, потому что, следуя Вашим представлениям :
> его нельзя оставлять в покое, т.к. маршрут крайне убогий и абсолютно бессмысленный.

Вот когда наступит транспортный рай Михаила Кобякова, а это произойдет через 2 года, тогда 229 и нужно будет менять.

> А 229 в сегодняшнем виде - подвозка бабушек на 1-2 остановки, потому что дальше на нём ездить некуда, сплошные бессмысленные круги.

Это социальный маршрут, в первую очередь, его и создавали, чтобы он возил бабушек, а так же, как постраховку других маршрутов. И пока его так не извратили, в час-пик он возил.

Цитата (Серый, 14.12.2020):
> Сейчас для запуска новых маршрутов нужно проводить конкурсы, а это не быстро. Проще изменять существующие маршруты, что собственно и сделали на примере 46 троллейбуса. Согласен, что жителей Гарькавого не нужно лишать автобуса, но там должен ходить другой, без кругов, и с нормальным интервалом.

Кому накинем лишнюю петлю, взамен 229, а её накинут, извратив другой маршрут! Как Вам 87 через Петергофское шоссе? Нет, для этих целей лучше подойдет 165. А может, нужно извратить 200 маршрут пустив его через новый кусок проспекта Ветеранов? Или пустим по трассе 229, такой же редкоход 201? А что, идея хорошая! Два редкохода в одном флаконе)

> Сомневаюсь, что в 229 с его 1.5-2 часовыми интервалами по расписанию кто-то ездит, скорее случайные пассажиры.

Ждут. Вчера от улице Чекистов шёл уже полным.


> Поэтому он и просится на новый участок проспекта Ветеранов..

Маршрут никуда не просится, а вот его пассажиры просят вернуть ему прежнее расписание, на что получают ответы, что у нас Ковид.

P.S.

Обращение к тем, кто соглашается с тем, что маршрут нужно менять: Вы с начало поживите на трассе маршрута, а потом ставьте лайки.
На новом куске Ветеранов 229 не нужен, там нужен маршрут через БЖ, а он ездит по другой трассе.

Круги есть и у 198, и у многих других маршрутов. Что Вы так все за 229 переживаете??? То, что 1-ца ездит, по моему мнению, по бессмысленной трассе, но про это тут молчат! Чего её не хотите оптимизировать?
И ...вообще ..тему увели во флуд, пора заканчивать!

Цитата (Савва Вечный, 14.12.2020):
> > То есть фактически нормального социального транспорта по Гарькавого нет.
> То есть Вы, не живя на трассе этого маршрута, ни разу, наверное, на нём не ездив, утверждаете, что людей нужно лишить этого маршрута, потому что, следуя Вашим представлениям :

Ну, во-первых, не ездить - не значит не видеть его и его наполнение.
Например, только что, в 19-17, 229ый автобус проехал перекресток Ветеранов/Германа (от метро) с наполнением в 3 (три) человека. Другой транспорт со стороны метро (68, 130, 37, 46 и т.д.) шел в том же направлении с большим количеством стояка. Я не поленился, проехал до перекрестка Ветеранов/Гарькавого: этот же автобус подъехал к остановке с 2 (двумя) пассажирами в салоне, на остановке сел еще 1 (один) человек.
И я вижу его примерно с таким наполнением очень часто: на углу Жукова/Захарова, на Ветеранов, в Лигово, на углу Гарькавого/Ветеранов, Гарькавого/Петергофского.

А во-вторых, на Гарькавого что, живет какой-то необычный народ?
Как правило, основной массе народу нужно прямая связь с метро.
На Гарькавого это потребность не выполняется, т.к. 229ый автобус для этого не пригоден.
Получается как-то странно, что 99% от общей потребности жителей (прямой транспорт до метро) никак не обеспечены, зато гоняются пустые автобусы, чтобы обеспечить потребность 1% в различных эксклюзивных перемещениях, которые можно сделать с одной пересадкой.
Повторяю: нормально - это когда 99% перемещений жителей делаются без пересадки (а это напрямую до метро), а 1% перемещений - с одной пересадкой.
В данном случае всё наоборот, что крайне ненормально.


> > его нельзя оставлять в покое, т.к. маршрут крайне убогий и абсолютно бессмысленный.
> Вот когда наступит транспортный рай Михаила Кобякова, а это произойдет через 2 года, тогда 229 и нужно будет менять.

Менять его нужно прямо сейчас, т.к. сейчас там транспортный ад - нет прямого транспорта ни до одной из метро, куда нужно большинству. Это неверно.


> > А 229 в сегодняшнем виде - подвозка бабушек на 1-2 остановки, потому что дальше на нём ездить некуда, сплошные бессмысленные круги.
> Это социальный маршрут, в первую очередь, его и создавали, чтобы он возил бабушек, а так же, как постраховку других маршрутов.

Подстраховку чего? Еще раз: от Гарькавого до метро ничего нет.
Для нормальных жителей (не бабушек) никакого транспорта для их потребностей там нет. А нормальных работающих жителей обычно в разы больше, чем бабушек.
Перекоса не замечаете?

> P.S.
> Обращение к тем, кто соглашается с тем, что маршрут нужно менять: Вы с начало поживите на трассе маршрута, а потом ставьте лайки.

А мне кажется, что достаточно:
- 1) посмотреть на карту, чтобы увидеть, что в Питере есть прилично заселенная улица, у которой почему-то нет нормального транспорта до метро, это не нормально,
- 2) Посмотреть на проезжающие мимо автобусы 229го маршрута с наполнением 0-10 человек и понять, что его трасса неудобна большинству и поэтому маршрут непопулярен,
- 3) Посмотреть, откуда берутся эти 0-10 человек и увидеть, что большинство из них пересаживается на него по дороге от/к метро, то есть они вынуждены пользоваться им (и делать пересадки) только потому, что прямого транспорта нет.

PS. У меня в том районе куча знакомых живет: Чекистов,42, Чекистов,38, Гарькавого,16/1 - все почему-то считают также.

А тем временем, 46 троллейбус усилили уже в 4-й раз - выпуск увеличили с 15 до 17 троллейбусов. Интервал стартует от 5 минут. Заявление 1.5 месячной давности от "Организатора перевозок", что "зачем маршрут до Сергиево каждые 3 минуты" теперь выглядит ещё более абсурдным. Это когда была речь о продлении 37 маршрута вместо 46. Усиление это хорошо, но автобус бы не помешал. Народ продолжает жаловаться, и часть даже ходит пешком до Пионерстроя..

Цитата (Савва Вечный, 12.12.2020):
> А вот К-2, всё, пал смертью храбрых, и вряд ли его оживят. Про этот маршрут, можно забыть. И нет у меня уверенности, что из СГ найдутся дураки, которые поедут по К-2, да ещё и через Авангардную. Людям нужно метро, по крайне мере, большинству.

Не прошло и 10 лет, а я ошибся. Маршрут ожил. Воскрес. До СГ тоже не ездит, и что-то мне подсказывает, не поедет туда.



Цитата (Серый, 30.12.2020):
> А тем временем, 46 троллейбус усилили уже в 4-й раз - выпуск увеличили с 15 до 17 троллейбусов. Интервал стартует от 5 минут. Заявление 1.5 месячной давности от "Организатора перевозок", что "зачем маршрут до Сергиево каждые 3 минуты" теперь выглядит ещё более абсурдным. Это когда была речь о продлении 37 маршрута вместо 46. Усиление это хорошо, но автобус бы не помешал. Народ продолжает жаловаться, и часть даже ходит пешком до Пионерстроя..

Интервалы такие же будут, как и в прошлые мои наблюдения 40-5-3-15-2-27? Или другие будут?

Когда 40 минут было на 46? Сколько не смотрел по Порталу, больше 25 не видел и то там потом по три машины подряд шло.

25 минут тоже много. Для меня уже 10-минутное ожидание - это много, кажется, что куда больше времени прошло, а для тех жителей тем более.