Мені здається, що при восьмидесяти справних машин можна більше, ніж 56 випускати.

Диванные эксперты?)

Цитата (Полтавский, 14.12.2020):
> Диванные эксперты?)

Непотрібно бути генієм чи експертом, щоб було видно, що тратити бюджетні кошти на машини, щоб вони потім стояли- злочин. Карати за таке треба.
Чернігів з 75 справних спокійно випускає 65.

Цитата (Андрій Макарець, 14.12.2020):
> бюджетні кошти на машини, щоб вони потім стояли-

Як ви могли помітити по базі - всі 20 кредитних машин працюють на лінії.

Цитата (Андрій Макарець, 14.12.2020):
> 75 справних спокійно випускає 65

Нехай випускає, в чому проблема? Ми ж зараз Полтаву розглядаємо. Я нагадаю, депо потребує водіїв, але влада та керівництво депо говорить про невигідність зараз робити курси через пандемію ковіду. Всім полтавським транспортникам теж хочеться, щоб випуск підняли не лише на кільцевих маршрутах, але від нас це не залежить. Тримаю в курсі.

Проблема в тому, що Полтава без кардинальних змін поставить ходові машини гнити під паркан, а випуск так і не збільшиться.

Бо проект, на жаль, передбачає ОНОВЛЕННЯ транспорту. Якщо Кременчуку 48 машин вистачило з головою, то що говорити про наші 40? Тим паче міста різні по формуванню.

В Маріуполі теж "оновлення". Але результат перевершив очікування.

Цитата (Полтавский, 14.12.2020):
> але влада та керівництво депо говорить про невигідність зараз робити курси через пандемію ковіду.

І в чому зв'язок? Та й поки не було пандемії, вони щось не спішили їх робити.

Цитата (Aventador, 16.12.2020):
> В Маріуполі теж "оновлення". Але результат перевершив очікування.

Мариуполь совсем иные цели закладывал изначально.

Я имел в виду то, что Мариуполь увеличил выпуски благодаря кредитным траликам.

Цитата (Aventador, 15.12.2020):
> В Маріуполі

72 машини проти 40. Чи для вас що 72, що 40 одна чєпуха?) Полтаві і цих 40 вистачило, якби не плани на списання 23 ЮМЗів і відсутність курсів. За планом ЄБРР повинно виїжджати в ранковий час пік 64 машини, але їх "проситься" більше - близько 75, з паралельним відновленням деяких старих маршрутів. Ті ж 13 та 14.

Цитата (Андрій Макарець, 15.12.2020):
> Цитата (Полтавский, 14.12.2020):
> > але влада та керівництво депо говорить про невигідність зараз робити курси через пандемію ковіду.
>
> І в чому зв'язок? Та й поки не було пандемії, вони щось не спішили їх робити.

Якщо раніше просто ніхто цим не хотів займатися, то тепер прикриваються збитками. Все логічно, але рано чи пізно над цим прийдеться почати роботу, бо ніхто не вічний.

Цитата (Aventador, 16.12.2020):
> увеличил выпуски

Тю, так в нас теж збільшили - на кільцевих 5/15, інтервал зменшився до 6-7 хвилин. Такого в Маріуполі, судячи по базі, немає на жодному маршруті.

Цитата (Aventador, 15.12.2020):
> перевершив очікування

Маршрути 1, 3, 5, 8, 11 - половина від існуючих з випуском 1-2 машини. Дійсно, перевершив очікування :)

P.S. Риба вже почала гнити: документ на списання 23 машин був ще давно, план на випуск вже також затверджений, ну а курси - будемо сподіватися, що їх відкриють.

Цитата (Полтавский, 16.12.2020):
> 72 машини проти 40.

То вже проблеми Полтави.

Цитата (Полтавский, 16.12.2020):
> Маршрути 1, 3, 5, 8, 11 - половина від існуючих з випуском 1-2 машини. Дійсно, перевершив очікування :)

Я десь казав про конкретні маршрути? Я казав про сам факт того, що до нових БКМів там було близько 30-40 діючих тролейбуси. Зараз 89.

Цитата (Aventador, 16.12.2020):
> То вже проблеми Полтави.
>
Цитата (Aventador, 16.12.2020):
> конкретні маршрути?

Так а це вже

Цитата (Aventador, 16.12.2020):
> проблеми

Маріуполя.

Цитата (Aventador, 16.12.2020):
> близько 30-40

Коли було вдвічі менше чим к-сть машин по кредиту - депо буде зобов'язане робити курси та випускати кредитні машини на лінію. В Полтаві кредитні й так випускаються.

Цитата (Полтавский, 16.12.2020):
> Маріуполя

У Маріуполя з цим проблем немає, оскільки він збільшив абсолютну кількість рухомого складу у місті. Тобто він не тільки оновив техніку, а й збільшив абсолютний випуск на все місто.

Цитата із ЗМІ: "Також він сказав, що якщо не запровадять електронний квиток, то через збільшення кількості комунального транспорту, місто заганяє себе в боргову яму. Бо тоді треба буде кардинально збільшувати дотацію комунального підприємства, бо його транспорт перевозить усі пільгові категорії безкоштовно." - слова заступника міського голови з питань ЖКГ.

Що й треба було довести:

Цитата (Полтавский, 14.12.2020):
> влада та керівництво депо говорить про невигідність зараз робити курси через пандемію ковіду.

Цитата (Полтавский, 16.12.2020):
> планом ЄБРР повинно виїжджати в ранковий час пік 64 машини,

Уже непогано.
Цитата (Полтавский, 16.12.2020):
> але їх "проситься" більше - близько 75,

Згоден. Але там і кілька нових напрямків розвитку мережі проситься).
Цитата (Полтавский, 16.12.2020):
> не плани на списання 23 ЮМЗів

Навіщо їх списувати, якщо вони робочі і пройшли кр?
Цитата (Полтавский, 17.12.2020):
> Цитата із ЗМІ: "Також він сказав, що якщо не запровадять електронний квиток, то через збільшення кількості комунального транспорту, місто заганяє себе в боргову яму. Бо тоді треба буде кардинально збільшувати дотацію комунального підприємства, бо його транспорт перевозить усі пільгові категорії безкоштовно." - слова заступника міського голови з питань ЖКГ.
>
> Що й треба було довести:
>
> Цитата (Полтавский, 14.12.2020):
> > влада та керівництво депо говорить про невигідність зараз робити курси через пандемію ковіду.

Так запровадьте електронний квиток.

Цитата (Андрій Макарець, 18.12.2020):
> нових напрямків

Реально потрібна лише Огнівка, все інше - популізм, або там цілком можуть справитися автобуси середньої місткості. Стало самому цікаво - куди тролейбус ще пустити?) Та й то, щодо Огнівки також є питання, треба маршрути приватників переглядати ще, бо 66 автобусних для Полтави жирно.

Цитата (Андрій Макарець, 18.12.2020):
> якщо вони робочі і пройшли кр?

Ну вже не всі робочі, а КР зараз в основному проходять Богдани партії 2011 року. Більш детально, можливо, напише Богдан Овчар.

Цитата (Андрій Макарець, 18.12.2020):
> Так запровадьте електронний квиток.

Так приїздіть у Полтаву і запровадьте, такі цікаві, я не можу з Вас)))

P.S. один за Маріуполь розповідає, що там вдвічі випуск підняли, а вам тут е-квиток подавай, та ще й на тарілочці. Приємно, що і під полтавськими фотографіями почався хоч якийсь двіж)))

Цитата (Полтавский, 18.12.2020):
> треба маршрути приватників переглядати ще, бо 66 автобусних для Полтави жирно.
>

У вас їх стільки? Страх. Звісно, що треба.

Цитата (Полтавский, 18.12.2020):
> Так приїздіть у Полтаву і запровадьте

Може і курси водіїв для Полтави має хтось провести за Полтаву?)))
Ніхто за вас це не зробить.

Влітку директор депо казав одне, тепер інше. Причин не робити курси вистачає + збитки через карантин.

Цитата (Андрій Макарець, 18.12.2020):
> за вас

А за вас це за кого?

Цитата (Андрій Макарець, 18.12.2020):
> Може і курси водіїв для Полтави має хтось провести за Полтаву?)))
> Ніхто за вас це не зробить.


Цитата (Полтавский, 18.12.2020):
> Влітку директор депо казав одне, тепер інше. Причин не робити курси вистачає + збитки через карантин.

Уже писал где-то, что кадровую проблему можно решить и не открывая курсы, если уж это так проблематично для ПЭАТ! Почему нельзя пойти по принципу Кропивницкого, который отправляет людей учиться в Запорожье. Полтава находиться между двумя городами, с одинаковым расстоянием, где регулярно происходит обучения на водителей троллейбуса. Почему нельзя отправить хотя бы желающих работников самого ПЭАТ, на обучения в другой город, с сохранением заработной платы. Думаю желающие были бы, у нас например некоторые девушки кондуктора стали водителями. Но что-то особого желания не от руководства предприятия, не от городской власти я не наблюдаю! Интересно как новый-старый мэр сможет повлиять на дальнейшее развития электротранспорта!?

Цитата (Серый_88, 20.12.2020):
> Но что-то особого желания не от руководства предприятия, не от городской власти я не наблюдаю!

Желания нет ни у кого, Вы сами ответили на свои вопросы.

Цитата (Серый_88, 20.12.2020):
> Интересно как новый-старый мэр сможет повлиять на дальнейшее развития электротранспорта!?

Тот мэр, который в свое время был против кредита, но, на удивление, покупал троллейбусы за бюджетные деньги. Да, в депо начался какой-то движ, когда он пришел ко власти еще в 10 году: и программа по восстановлению ЮМЗ и одновременно покупка машин, не спорю и зарплата повысилась, НЯП, еще при его каденции, поэтому в депо все топят за него. Тут не попрешь, но есть но. Зачем ему это все, когда он получает откаты с каждой маршрутки, как это было раньше (может быть сейчас тоже, не вникал). Только вот у нас крутятся вокруг частников, а у вас вокруг КТУ, но в вашем случае пассажир в любом случае получает качественные услуги, за которые и 5 грн заплатить не жалко, не то, что даже две гривны.

О курсах никто не думал ни в 2016, когда стало известно, что 5 новеньких Т701 уже скоро будут, ни на презентации в феврале 2017, когда эти машины выехали на 12 маршрут. Казалось бы, +5 машин в депо, есть веская причина или увеличить выпуски на существующих либо же восстановить тот же 13 или 14 маршрут, пускай пока что (?) с 15-20 мин интервалом. Даже когда стало известно о кредитных машинах (и 2019 и 2020) никто об этом не думал.

Хотя я читал программу развития э-транспорта в городе на 2018-21 года и она была не хуже кредитных машин: ежегодно по 7 машин (а это, на минуточку, целый маршрут в городе), 11 млн было заложено на постройку линии на Огнивку, переоборудование технички и прочее.

Планы списывать ЮМЗы тоже вызывают негативные эмоции, глядя на Винницу, где еще ездят на 10 лет старшие ЗиУ. При том, что в 5 км от города, есть завод, который специализируется на ремонтах ЮМЗ + депо, которое вообще с 2008 только ними и занимается. Зачем отстранять от работы еще рабочие машины, когда 40 кредитных ситуацию не исправят?

Замороженный проект э-билета в городе, который уже почти был готов, но поднимать цену перед выборами в 2019 кто захочет?) Депо не удосужилось даже ввести оплату через Приват24, на этого явно ума большого не нужно.

Кому нужен Мт25? Мт26 тоже едет на рынок и даже удобнее для тех же пенсионеров, а т.к. 26 кольцевой, 4 автобуса там бы явно сделали погоду, а не как сейчас 15 минут в пик (до 19:00), дальше 30 минут.

Мт11, который едет только до рынка, а не как частник до 1 гор больницы?

Увеличивать выпуск на 5/15? Кольцу как всегда нужно все самое лучшее? Пустить Богданы на ГРЛ/Южный/Рассошенцы было, как мне кажется, не сколько произвести впечатление жителей, не повысить мобильность, доступность, а просто, чтобы был меньший расход э-энергии :)

Про плазмы за 29 тыс грн и настройки как салонного так и наружных табло уж лучше промолчу.

Цитата (Полтавский, 21.12.2020):
> Зачем отстранять от работы еще рабочие машины, когда 40 кредитных ситуацию не исправят?
>

Вот за что я и говорю, сейчас на данный момент у Полтавы есть все необходимое для увеличения выпуска, кроме трудовых резервов. И проблема эта решаемая даже без открытия курсов, но почему это все умышленно затягивается.? Неужели просто решили остановиться только на обновления ПС!

Цитата (Серый_88, 21.12.2020):
> Неужели просто решили остановиться только на обновления ПС!

Скорее всего так и есть, к сожалению.