Цитата (Santehnik, 23.12.2020): > А в чем её гламурность проявляется?
Ваня, по-моему, по первому плану всё очевидно.
Сегодня это мотивационное фото новой продукции по уши в грязи - публикуется на автоцентр.ua (с правом свободной перепубликации). Завтра оно будет по всему интернету. Считайте, что "презентовали". Очередной зачёт заводским гениям.
Компоновка дверей выше всяких похвал прям (сарказм) Два низкопольных входа упирающихся в ступеньки и два узких высокопольных входа это прямо "комфхорт". Особенно учитывая то что у нас всё ещё в городах актуальна оплата водителю, и узкая водительская дверь будет просто создавать столпотворения на входе
Цитата (Yury LRTA, 24.12.2020): > Ваня, по-моему, по первому плану всё очевидно. > > Сегодня это мотивационное фото новой продукции по уши в грязи - публикуется на автоцентр.ua (с правом свободной перепубликации). Завтра оно будет по всему интернету. Считайте, что "презентовали". Очередной зачёт заводским гениям.
Ей богу, какой продукт и какая целевая аудитория, такой и антураж. В любом депо где ЭТО будет эксплуатироваться вокруг будет точно такая же грязь. Гораздо хуже было бы всё это презентовать действительно гламурно, а потом эксплуатировать в грязи)
Цитата (Сашко, 24.12.2020): > Цікаво, якщо ніхто його не захоче брати. Що вони з ним робити будуть? Будуватимуть трамвайну лінію в Чернігові, щоб там курсував?
Цитата (Michail, 25.12.2020): > Жаль что у нас в России так нельзя, все татры бы так модернизировали.....
Так это как? Навесить гранёное уёжище на классический трамвай? На 71-605 вешают. Сделать из высокопола корытопол? Я бы такое запретил, как попытку геноцида пассажиров, корытополы опасны для здоровья. Перебить низкопольной вставкой священной татре её не менее священный хребет? Остатки сопромата в моём мозгу активно протестуют, может быть оно и будет ездить, но это уже не татра.
Нужна низкопольность, но денег в обрез и даже на 623 не наскрести? Без проблем, низкие безмоторные прицепы давно изобретены. Там ни двигателей, ни другого сложного. Просто тележка. Цепляешь к татре - и вот у тебя и СМЕ двойная, и низкопольность полная во втором вагоне, а стоит это куда дешевле нового корытопола. Почему это так сложно? Это же не троллейбусные СМЕ, вроде, сложностей с законом и постановкой на учёт не должно быть никаких.
А какова нагрузка будет на моторный вагон, если к нему присоединить такой прицеп? В свое время МТВ-82 спокойно тянул за собой прицепной вагон КПВ, то же КТВ-55, о чем в киевском разделе есть немало ретрофото. А как Т3 - не скажу. Случаи буксировки неисправных вагонов показывают, что это происходит на небольших скоростях, ну и неисправный вагон пустой.
Цитата (tavalex2007, 03.02.2024): > А как Т3 - не скажу. Случаи буксировки неисправных вагонов показывают, что это происходит на небольших скоростях, ну и неисправный вагон пустой.
链接