Как я уже писал в комментарии под одной из своих схем https://transphoto.org/photo/1424682/#2754065, на 4-й маршрут выпускали самые старые вагоны, которые были в городе. Очевидно, это было связано с тем, что на маршруте был самый низкий по сравнению с остальными трамвайными маршрутами пассажиропоток. Когда действовал 1-й маршрут по Котовского (1957—1965), на него тоже выпускали вагоны 2М, а при закрытии линии на вокзал 5 вагонов 2М и 3 вагона 2П (прицепных) списали. Из оставшихся пяти вагонов 2М два списали в 1969-м, остальные три были на балансе до 1971 г. — весной 1971-го два из них сделали учебными, и один техпомощью, и в этом же году списали.

А теперь вернусь в самое начало истории работы вагонов 2М и 2П в Житомире. Поступали они к нам не официально, по документам они проходили как капитальные ремонты бывших одесских вагонов. И одесские вагоны действительно отправляли в Киев якобы на капремонт, но по факту их там резали, а нам взамен отправляли откапиталенные киевские вагоны 2М/2П, переделанные под узкую колею. Вагоны 2М иногда можно увидеть на старых житомирских фотографиях, но, к сожалению, только на фото Вильковича можно увидеть их бортовые номера.

P.S. Наверно возникнет вопрос — где видно, что на фото вагон следует по маршруту № 4? Номера маршрута на вагоне почему-то действительно нет, а вот сбоку в проёме среднего окна есть трафарет, на котором написано "Сенная"

Цитата (Denat, 04.01.2021):
> одесские вагоны действительно отправляли в Киев якобы на капремонт, но по факту их там резали, а нам взамен отправляли откапиталенные киевские вагоны 2М/2П, переделанные под узкую колею.

ПідміноКВР, аднака)