С завода один из составов был оборудован опытным заграждением между вагонами из элементов сочленения фирмы Хюбнер. По результатам испытаний от внедрения конструкции отказались.

В начале мне показалось, что фотошоп)))

Тот случай, когда здравый смысл победил.

Тот редкий случай. :) Вообще-то междувагонное ограждение нужно, но оно должно быть сделано разумно. Например, на BARTе, в Районе Залива Сан-Франсиско, на углах вагонов ставят ряд торчащих пластинок; пластинки соседних вагонов входят между друг друга, как две гребёнки.

А то где-то ставят ограждение на краю платформы напротив междувагонного зазора. Кстати, можно сделать перила по всей длине платформы, с зазорами для дверей, плюс-минус метр. Идея не моя: такое было на трамвае Детройта в 1935 году.

Цитата (Евгений Лысый, 01.02.2021):
> Тот редкий случай. :)

Один из двух, насколько я помню. :)
Вторым был отказ от светильников типа: https://www.subwaytalks.ru/download/file...de=view https://www.subwaytalks.ru/download/file...de=view "Приморская" до сих пор с "окурками" (последняя на НВЛ). Итоги "эксперимента", между прочим, так официально и не опубликовали. Хотя обещали. :(

Was this a prototype for articulated 81-71?

Цитата (Assate, 01.02.2021):
> Один из двух

А как же третий в виде установки станционных дверей на старых станциях https://www.subwaytalks.ru/download/file...de=view

Цитата (MirZz, 01.02.2021):
> А как же третий в виде установки станционных дверей на старых станциях

Это изначально отдавало вредительством. Итоги "эксперимента", кстати, тоже так и не опубликовали. :(

Цитата (CitaroMH, 01.02.2021):
> Was this a prototype for articulated 81-71?

No, it was an experimental inter-car fence

Как идеально выглядит вагон

Цитата (Евгений Лысый, 01.02.2021):
> Вообще-то междувагонное ограждение нужно, но оно должно быть сделано разумно.

Первая попытка была бездумно скопирована с немецких вагонов. Те самые крючки. Наше КБ не разобравшись что это такое, поголовно, на всех вагонах, в т.ч. и на А, которые позже стали Ам стали их ставить.
Я об этом более подробно писал тут: https://transphoto.org/photo/1242272/#2763442
Потом был тот вариант, что на фото + ещё один, о котором мало кто знает: https://dropmefiles.com/HAvWU Ну и жёлтые МПУ, которые закрепились.

Цитата (Kaamoos, 01.02.2021):
> Те самые крючки. Наше КБ не разобравшись что это такое, поголовно, на всех вагонах, в т.ч. и на А, которые позже стали Ам стали их ставить.

Кстати о крючках...
https://transphoto.org/photo/1219079/?vid=292350

Цитата (Kaamoos, 01.02.2021):
> ещё один, о котором мало кто знает: https://dropmefiles.com/HAvWU

Cтояло только на опытной НеВе 10404-10405.
http://metro.vpeterburge.ru/data/wagons/neva/neva9.jpg

Цитата (Assate, 01.02.2021):
> Итоги "эксперимента", кстати, тоже так и не опубликовали. :(

Результаты эксперимента уже вполне себе внедряются по всей видимости. На новых станциях будут стоять подобного вида двери, примерно в такую же высоту.

Цитата (andreev, 01.02.2021):
> Cтояло только на опытной НеВе 10404-10405.
> http://metro.vpeterburge.ru/data/wagons/neva/neva9.jpg

Как долго он на ней стоял и работала ли она в таком виде с пассажирами? Предполагаю, что нет.

Цитата (Михаил Жуков, 01.02.2021):
> Как долго он на ней стоял и работала ли она в таком виде с пассажирами?

С пассажирами она не работала в таком виде. По времени — надо смотреть фото, думается до 2012-13 годов. Состав переделывали перед поставкой по конкурсу от 2012 года.

Zitat (Danil Merkulov, 01.02.2021):
>
> No, it was an experimental inter-car fence

Thanks

Всякие перила делают по пояс человека, или чуть выше. Какой смысл в междувагонных ограждениях выше человеческого роста? Они только загромождают обзор пассажирам, сидящим в торце вагона. Или стоит задача предотвратить проезд между вагонами?

Цитата (Евгений Лысый, 08.02.2021):
> Или стоит задача предотвратить проезд между вагонами?

В том числе, т.к. с внешней части кабин тоже посдирали все возможные выступы.