Московский «уголок Петербурга».


Партийный переулок, 1 корпус 4
Одно из исторических зданий старой территории Московского электромеханического завода имени Владимира Ильича.

В различные периоды в здании располагались складские помещения, испытательная станция завода, заводская вечерняя школа и филиал электромеханического техникума.
Предприятие было основано в 1847 г. как завод Гоппера, производивший паровые машины и литьё. В 1916 г. завод переходит в собственность московского предпринимателя Михельсона и одновременно с машиностроением осваивает снарядное производство. В марте 1917 г. на заводе избирается заводской комитет, в который вошли большевики и сочувствующие им рабочие. Через месяц создаётся отряд Красной гвардии в ряды которого входят красногвардейцы-большевики Пётр Добрынин, чьё имя в наши дни носит ближайшая станция метро Кольцевой линии "Добрынинская", и юный Павлик Андреев, в честь которого названа одна из близлежащих улиц.
Завод Михельсона приобретает мировую известность и входит в историю 30 августа 1918 г., когда после выступления на митинге у гранатного цеха происходит знаменитое покушение на Владимира Ильича Ленина. Легендарным выстрелом эсерки Фанни Каплан он был ранен. В ознаменование этих событий 9 сентября 1922 г. завод получает имя Владимира Ильича.
В годы первых пятилеток завод выпускал оборудование для индустриальных строек: мощные лебедки для Магнитостроя и Кузнецкстроя, здесь же был изготовлен первый проходческий щит и тюбинги для строительства туннелей московского метро. В годы Великой Отечественной войны здесь впервые были изготовлены снаряды для легендарных ракетных установок "Катюша". За это в 1942 г. предприятие награждается орденом Ленина и ему передаётся на вечное хранение знамя Центрального Комитета партии и Государственного комитета обороны. После разгрома немецких войск под Сталинградом коллектив завода награждается орденом Трудового Красного Знамени.
После войны, с 1947 г. завод переходит на производство электродвигателей и другой электротехнической продукции. В 1971 г., за успехи достигнутые в седьмой пятилетке, завод награждён Орденом Октябрьской Революции. До окончания советского периода выпускал асинхронные электродвигатели промышленного и специального назначения.



Трамвай как раз следует в сторону остановки "Завод Ильича". Когда-то здесь располагался целый ряд трамвайно-железнодорожных переездов заводских подъездных веток, пересекавших Дубининскую улицу под прямым углом. Ветки выходили из ворот со стороны грузового двора станции "Москва-Товарная-Павелецкая" по нечётной стороне улицы, пересекали её, и тут же "ныряли" в ворота заводской территории на противоположной чётной стороне.

Цитата (ARTём, 02.02.2021):
> Когда-то здесь располагался целый ряд трамвайно-железнодорожных переездов заводских подъездных веток,

Когда-то было 3 переезда, в последнее время только 2. Железнодорожные перезды демонтированы в 2011 - 2012 гг. В 2013 - 2014 гг. при реконструкции трамвайных путей на Дубининской улице проектной документацией железнодорожные переезды уже не предусматривались.

Цитата (ARTём, 02.02.2021):
> Когда-то здесь располагался целый ряд трамвайно-железнодорожных переездов заводских подъездных веток

Сейчас, насколько я понимаю, на всю Москву остался один действующий трамвайно-железнодорожный переезд (Измайловский вал, ветка Электрозавода) и два недействующих недоразобранных (Волочаевская и Сходненская)?

100% утверждать не буду, но вроде где-то проскакивала инфа что на Сходненской разобрали

Цитата (Южанин, 02.02.2021):
> Когда-то было 3 переезда

3 я помню. И как они друг за другом исчезали тоже.
Но где-то читал, что в иные времена их тут было больше.

Я с глубокого детства помню тоже только три пересечки. Могу ошибаться, но по-моему, была и четвёртая. От неё тогда оставались глухие ворота по обе стороны улицы.

В 2000-е там много ворот прослеживалось. Многие уже полузаросшие... Вполне могли через них ещё пути проходить.

Цитата (Печков Алексей, 02.02.2021):
> 100% утверждать не буду, но вроде где-то проскакивала инфа что на Сходненской разобрали

На Сходненской разобран. Ветка не действует уже давно, на ТМЗ строят жилье, по закрытой ветке в прошлом году иногда катались ребята на самодельной дрезине (видимо, собрали ее в окрестных гаражах)

А почему «уголок Петербурга»?

У меня такие ассоциации: промзона и характерная красно-кирпичная архитектура...

Цитата (Илюха_ЛэП, 03.02.2021):
> по закрытой ветке в прошлом году иногда катались ребята на самодельной дрезине
На "пионерке", что ли?

Году в 2005-06 ходил по этой ветке до трамвая с Новопоселковой из офиса фирмы, куда приезжал по работе... ветка походу уже тогда не работала, но пути лежали в исправном состоянии, и пересечение было...