Хорошие машинки , долгих лет службы)

Прибыли еще 2025,2027,2028,2029

По пути в Бельцы - https://trainphoto.org.ua/view/125401/

Это БКМы в Кишинев едут. В Бельцы МАЗы возят фурами.

В общем. Три маршрута запустили. 4,6,7. Абсолютно новая озвучка профессиональная, наконец то. Также предупреждение и закрытии о открытии дверей вшито в озвучку. Сами по себе очень сбитые и мягкие. Внутри ощущение будто междугородний автобус. Впечатления и ощущения другие нежели чем от бкмов. Есть автоматическая система полного опускания штанг. Есть также книлинг, кондиционеры. Кстати уже второй день на линии нет ЗиУ, вообще
И как я понимаю из слов, есть вероятность что в скором будущем будут закуплены ещё несколько машин. Так как нужны новые маршруты.

Цитата (alexwhite, 02.04.2021):
> предупреждение и закрытии о открытии дверей вшито в озвучку.

Абсолютно зря. Водители будут нажимать это от балды, и люди не будут на это обращать никакого внимания.

Цитата (alexwhite, 02.04.2021):
> Впечатления и ощущения другие нежели чем от бкмов.

Лучше или хуже?

Цитата (alexwhite, 02.04.2021):
> Есть также книлинг, кондиционеры.

Книлингом вряд-ли будут пользоваться, по крайней мере у нас не пользуются. Лень им, видимо.

Цитата (alexwhite, 02.04.2021):
> Три маршрута запустили. 4,6,7.

Я так понимаю, что общий выпуск остался тем же. То есть новые маршруты запустили за счет уменьшения количества выпусков на других маршрутах. Это не очень хорошая практика. По сути качественно перевозки пострадали для многих пассажиров. Скорее всего проблема идет от недостаточного количества персонала для обслуживания этих маршрутов. В свете этой проблемы у меня вопрос: "Как у вас обстоят дела с подготовкой водителей троллейбуов? Есть ли курсы, и как часто они набираются?"

Цитата (alexwhite, 02.04.2021):
> уже второй день на линии нет ЗиУ

Видимо из-за описанной мной выше ситуации. Если был бы увеличен общий выпуск, новые машины просто прибавились бы к старым, и ЗиУ были бы на линии как и в другие дни до запуска новых маршрутов.

Ну во первых ничего плохого в уведомлениях не вижу, да иногда бывают халтурят, но это уже проблема водителей. Впечатления намного лучше, все более сбито мягче, звук неплох, но ГУР, очень портит картину собственно как и на бкм. У нас книлингом иногда пользовались и на бкм. Но да , достаточно редко. Собственно особой нужды в основном нет. Так сказать по обстоятельствам. Насчёт машин. Стало меньше двоек, потому что большая часть дублируется четверкой. Остальные маршруты вроде особо не изменилось. Меня даже радует что ЗиУ не пускают, на них страшно было ехать. Собственно качество стало лучше, за счёт небольших потерь. Но пока я особоых проблем не вижу. В любом случае сейчас ещё идёт так сказать обкатка возможны корректировки. Люди активно высказываются в соцсетях

Цитата (alexwhite, 02.04.2021):
> но ГУР, очень портит картину собственно как и на бкм

Борисов? ;)

https://youtu.be/T9_0Wpuu3so
Видеорепортаж о новых троллейбусах на автономном ходу. Мне, как человеку, чьё детство и юность пролетело в Бельцах, очень интересно развитие транспорта. Помню, как в 99-2000 годах троллейбус больше года не работал, но депо выстояло, троллейбусная система сохранена, обновляется и развивается

Цитата (sancio385, 05.04.2021):
> Помню, как в 99-2000 годах троллейбус больше года не работал

С чем связано? Долги за электроэнергию?

Цитата (TimoN, 05.04.2021):
> С чем связано? Долги за электроэнергию?

Да, и очень большие. В конце 90х в городе было множество дублирующих троллейбус маршруток,автобусов частных перевозчиков, которые, естественно, забирали всю выручку и платеже способных граждан, а троллейбусы возили воздух и пенсионеров. Необходимые субсидии и компенсации из бюджета за провоз льготников не выделялись, долг перед энергетиками рос, в то время в городе очень часто были перебои с электроэнергией, горожане помнят такое понятие, как "веерные отключения", когда электроэнергию давали по графику на несколько часов в день. Депо закрылось...Большая заслуга работников Депо заключается в том, что, в те тяжёлые годы сохранили подвижной состав и контактную сеть. В 2001 система опять заработала, часть троллейбусов старше 10 лет списали, они пошли на запчасти и поддержание в рабочем состоянии более новых машин, были проведены капитальные ремонты в фирменную белую окраску с занавесками. Были укорочены мои любимые гармошки 150 и 151. В 2002 поступила первая за 10 лет новая машина skoda 14tr 154.

Ну во первых, не год, а месяца три они не работали. И благодаря Воронину, тогда возродили троллейбусное управление. Радует что за последние десять лет автобусов и маршруток стало намного меньше, и сейчас становится по меньше, по мере введения новых маршрутов. Кстати, в ближайшее время должен открыться ещё один, 8. Кольцевой. Но как я понимаю там будет одна машина как и на 6. Сейчас на линии максимум 35 машин. Объясняют тем что карантин, пассажиропоток меньше. Короче в идеале должно быть в час пик около 40.

Самый длинный маршрут теперь 7-28 км. Далее 4-20 км. Самый коротким должен быть 8- 6 км

С сегодняшнего дня запускается 8 маршрут. И как я понимаю в ближайшем будущем будет докуплено несколько машин. Так как не хватает на текущие маршруты