По привью даже не понял сразу, что за место. Удивительно, как в наше время, и в таком месте этот памятник истории и архитектуры может быть в таком состоянии! Где "Его улица"?!

А такая заснеженная Москва - прям, что-то из кинофильмов 1950-х гг. Сюда бы МТВ-82 ещё...

Как бы «его улица» здесь трамвай не уничтожила... Ведь тут провода над головами, не положено!

Цитата (Игорь Сериков, 13.02.2021):
> Как бы «его улица» здесь трамвай не уничтожила... Ведь тут провода над головами, не положено!

Хорош нести бред.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.02.2021):
> Хорош нести бред.

В 2015-м так же про троллейбус говорили.

Ничего, купят трамваи на аккумах, а старые "Витязи" передадут в регионы. Нужно же дальше парк нановагонами обновлять :-)

Как на картине

Цитата (Олег Бодня, 14.02.2021):
> Ничего, купят трамваи на аккумах, а старые "Витязи" передадут в регионы. Нужно же дальше парк нановагонами обновлять :-)

И ты, Олег, хорош всякий бред повторять. Даже со смайликами...

Я шучу, конечно, но действительность иногда бывает покруче шуток, это Денис точно подметил :-(

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.02.2021):
> Цитата (Олег Бодня, 14.02.2021):
> > Ничего, купят трамваи на аккумах, а старые "Витязи" передадут в регионы. Нужно же дальше парк нановагонами обновлять :-)
>
> И ты, Олег, хорош всякий бред повторять. Даже со смайликами...

Ну а что, в Ницце, например, так сделали. Чем Москва хуже?

Это подпадает под определение "растрата" и "нецелевое расходование средств". Может лучше следить за электростанциями, путями, строить новые линии? Чем заменой ради замены заниматься. У Москвы денег меньше, чем кажется.

Цитата (ista011, 14.02.2021):
> Это подпадает под определение "растрата" и "нецелевое расходование средств".

А это смотря какая цель;)

Цитата (ista011, 14.02.2021):
> Это подпадает под определение "растрата" и "нецелевое расходование средств"

Уничтожение троллейбусной системы и закупку электробусов тоже можно под эти определения подтолкнуть, но это никого не смущает :-/

Цитата (Олег Бодня, 14.02.2021):
> Уничтожение троллейбусной системы

Особенно демонтаж КС, провисевшей после ремонта пару месяцев.

Есть случаи монтажа КС даже после закрытия троллейбуса, и это не для маршрута Т. Вот это реально абсурд.

Цитата (ARTём, 13.02.2021):
> По привью даже не понял сразу, что за место. Удивительно, как в наше время, и в таком месте этот памятник истории и архитектуры может быть в таком состоянии! Где "Его улица"?!
>

"Его улица" здесь прошла в 2017 когда Бульварное кольцо всё перекапывали. Домик кстати тогда был в лучшем виде. А потом арендаторы съехали и он приходит в запустение потихоньку

Цитата (K.Mikhail.S, 14.02.2021):
> Ну а что, в Ницце, например, так сделали. Чем Москва хуже?

А расскажите что там в Ницце сделали? В какие регионы отдали старые Альстомы? Там же изначально была сеть с участком без проводов на площади перед пляжем.

А кстати почему троллейбусы заменяют на батарейные автобусы, но не слышно, чтобы трамваи переводили на батареи?

Цитата (Евгений Лысый, 15.02.2021):
> но не слышно, чтобы трамваи переводили на батареи?

Трамвай придуман как магистральный транспорт. Стоимость эксплуатации контактной сети размазывается по очень большому удельному пробегу. Другое дело, что в Москве и троллейбусная инфраструктура была как мало загруженная, так и загруженной сильно - никто не посмотрел. Хотя, есть в Москве и трамвайные линии с низкой загрузкой. Но и эти участки нельзя переводить на аккумуляторный ход - устойчивость транспортной системы перед непредвиденными обстоятельствами - снизится. Другое дело, что технологически это сделать ничего не мешает.

Цитата (Евгений Лысый, 15.02.2021):
> А кстати почему троллейбусы заменяют на батарейные автобусы, но не слышно, чтобы трамваи переводили на батареи?

Трамваю в этом меньше смысла. Троллейбус с аккумулятором может отъехать от проводов,а трамвай всё равно к рельсам привязан, которые всяко значительно дороже проводов

Цитата (Евгений Лысый, 15.02.2021):
> А кстати почему троллейбусы заменяют на батарейные автобусы, но не слышно, чтобы трамваи переводили на батареи?

Так самая банальная логика заключается в том, что трамвай уже и так наглухо привязан к рельсам, поэтому провода не более, чем просто дополняют привязку к рельсам. Скорее, такая идея была бы интересна для совмещённого трамвай-электробуса, который имеет и трамвайные колёсные пары, и обычные автомобильные колёса.