Огромное спасибо за фото!

Вот это да, для минчан как ножом по сердцу...

А ещё фото из "того" Минска будут?

Цитата (IKS, 26.02.2009):
> А ещё фото из "того" Минска будут?

Судя по записи в профиле автора, видимо только за деньги

Там ещё написано, что он не злой :)

А 2004-го ли это фото? Линии нет с 2002! Да и окраска такая в ТД-2 раньше исчезла.

фото: ноябрь 2002 на 100%
Prosek: уже злюсь)) На самом деле в свое время в Минск все эти фото отправлял, двум лицам. Прям как безда у Вас там! Фанаты как грибы после дождя, всем не угодишь!

Konst, знаете как это решается? :) Публикацией их тут, и пиаром с моей стороны на белорусском форуме, тогда уж врядли кто-то ещё найдётся :)

Вы хотите, чтобы я опять сидел и 200 карточек сканировал?)

А вы сканировали уже и удалили файлв? :(

более 2 лет назад, а может и 3-х

Что ж вы так. Знали бы вы ценность этих кадров, фото из Минска периода 1993 - 2004 вообще по пальцам пересчитать.

Второе депо, вроде, в красный цвет было окрашено, а эта окраска первого депо... Или в бурные 90-е всё поменялось до основания?

Поменялось, некоторое время ТД-1 и ТД-2 красили одинаково, а у ТД-1 были троллейбусы в окраске похожей на ТД-5.

Цитата (IKS, 26.02.2009):
> Что ж вы так. Знали бы вы ценность этих кадров, фото из Минска периода 1993 - 2004 вообще по пальцам пересчитать.

А раньше 1993-его вообще что ли нет?

Есть, Оландера, Оерлеманса, Климова и прочих гостей. Фото любителей из РБ/БССР старше 97-го года не видел.

В 2001 году в Минске снимал Семченков Сергей ещё. Сам я проехался по всем паркам и посмотрел их. В 1 были еще разные цвета, 2 парк искал свой цвет и было несколько вариантов. в 3, 4 и 5 т/п все было как сейчас. Машины конечно были старые. Кроме парков снимал на Проспекте Скарыны, Уречье и каких-то других далеких станциях + трамвай, завод МАЗ и Белкоммунмаш.

>В 2001 году в Минске снимал Семченков Сергей ещё.
У меня есть его фото и 97-го года.
>Уречье
Уручьи. :)

А всё-таки датировка фотографии неправильная. В ноябре 2002 года уж не было тут троллейбусного движения, закрыли 10 сентября.

Скорее всего ноябрь 2001

Цитата (IKS, 27.02.2009):
> >Уречье
> Уручьи. :)
Уручье.

А мне вот сколько раз был в Минске все невдомек: зачем по проспекту Независимости снимают линии. Это уже как тенденция. Когда в 2011 был в последний раз линия начиналась возле белорусской национальной библиотеки.
Промо прогресс(((

Эх, такие линии в центре были. Из любой стороны в любую как хочешь можно было повернуть и развернуться.

Подскажите, пожалуйста, какая была конфигурация КС на площади Независимости до сентября 2002. Можно ли было объехать площадь по кругу? Был ли поворот налево со Свердлова при езде со стороны Володарского (на фото его нет, по в 90х, кажется, был)? Был при поворот с Бобруйской на местный проезд Скорины и далее на площадь? Была ли круговая КС на пл. Победы или машины могли только проследовать в депо на Киселева, едя от пл. Якуба Коласа, и выехать из депо в направлении цирка?

Площадь Независимости по кругу на троллейбусе нельзя было проехать ни с какой стороны. Со Свердлова, возможно, была неиспользуемая линия направо (со старых времён), а может, она обрывалась до поворота на проспект, не помню. Во всяком случае, стрелки у почтамта не было. Со стороны Володарского была линия только к Красному костёлу, возле которого, кстати, находилась и остановка. Затем эта линия шла на путепровод к Московской; у Педуниверситета в неё вливалась линия с Советской (со стороны Бобруйской; маршруты 5, 27, 47, 51) и сразу же следовала расходная стрелка для 1-го маршрута для разворота под путепроводом. Со стороны Московской была сходная стрелка у главного корпуса БГУ (1 маршрут) и затем расходная перед Свердлова (направо шли 5, 27, 47 и 51 маршруты, прямо — 1, 2, 18 и 43 маршруты). С Бобруйской поворота на проезд вдоль путепровода не было.
На площади Победы круговой контактной сети тоже не было.

Цитата (Viewer, 02.08.2018):
> С Бобруйской поворота на проезд вдоль путепровода не было.

был в 90-х, к 2002 уже был снят.

Цитата (Viewer, 02.08.2018):
> а может, она обрывалась до поворота на проспект, не помню

доходила до проспекта


Цитата (Viewer, 02.08.2018):
> возле которого, кстати, находилась и остановка

только 98 автобуса, троллейбусы останавливались у гостиницы "Минск".


Цитата (EugeneMinsk, 01.08.2018):
> Был ли поворот налево со Свердлова при езде со стороны Володарского (на фото его нет, по в 90х, кажется, был)?

срезан еще в 1984.


Цитата (EugeneMinsk, 01.08.2018):
> Была ли круговая КС на пл. Победы или машины могли только проследовать в депо на Киселева, едя от пл. Якуба Коласа, и выехать из депо в направлении цирка?

не было. как и надобности в ней, ведь в депо можно было легко заехать по линии 43 троллейбуса. ну, а выезжать на окраину до 2002 тоже не предпочитали, выпускали все сначала в центр.

Спасибо за ответы. В самом деле, учитывая разворот Т1 под мостом, нужды в круговой КС не было. К примеру, Т56 мог по образцу Т1 развернуться и поехать в депо. Поворот с Бобруйской на проспект присутствует и на схеме 2002, сделанной IKS'ом.
Еще 2 вопроса:
как осуществлялся разворот Т1 под мостом, со въездом на Бобруйскую или на специально выделенном для единицы секторе для разворота, если первое, что была ли сходная стрелка или КС существовала только для разворота?
Как использовался поворот со Свердлова налево на площадь до 1984? Надо полагать им пользовался Т5?

Как мне кажется, 56-й ездил в депо скорее через Орловскую.
Троллейбусы первого маршрута, конечно, не выезжали на Бобруйскую, а разворачивались в отдельном проезде справа от улицы (если смотреть от вокзала); он существует и сегодня. За разворотом, у входа в здание физического факультета БГУ, была остановка.
Пятый троллейбус до 1984 года ходил со Свердлова не налево, а направо — до площади Якуба Коласа.
Что касается остановки на площади Независимости у костёла, то мне помнится, что троллейбусы там как раз останавливались… Схемы 1980-х и 1990-х годов это подтверждают. Вот 113 и 113а автобусы действительно останавливались только у гостиницы «Минск».

Цитата (Viewer, 03.08.2018):
> Что касается остановки на площади Независимости у костёла, то мне помнится, что троллейбусы там как раз останавливались… Схемы 1980-х и 1990-х годов это подтверждают. Вот 113 и 113а автобусы действительно останавливались только у гостиницы «Минск».


не останавливались. их туда перенесли лишь когда начали рыть "столицу" и сделали советскую временно двухсторонней. в 80-е - возможно еще и останавливались, в 90-е точно нет.

Цитата (EugeneMinsk, 03.08.2018):
> Как использовался поворот со Свердлова налево на площадь до 1984? Надо полагать им пользовался Т5?


был только направо. Налево в нем не было смысла, ибо был проезд через советскую. и да, 5 до 84 была Маяковского-Я.Коласа. Поворот направо использовала она и 1, еще ходившая до Кирова. Плюс то вводимые, то убираемые пиковые обрубки.

На Лермонтова до 84 ходили 8 Я.Коласа-Лермонтова и 11 Вокзал-Лермонтова. После 84 из 5 и 8 слепили "длинную" 5, а 11 сначала зарезали, а затем возобновили, но уже по трассе 31 автобуса в Курасовщину.

Цитата (Viewer, 03.08.2018):
> Как мне кажется, 56-й ездил в депо скорее через Орловскую.
>

да как он только не ездил. НА маршрут были выходы:
1) ТД1-проспект-ГУМ (перестановка штанг)
2) ТД1-Куйбышева-Хоружей-Богдановича-Орловская-Машерова
С маршрута были заходы:
1) Машерова-Орловская-Куйбышева-ТД1
2) ГУМ-перестановка-кольцо Т1-Скорины-Купалы-Куйбышева-ТД1
3) Машерова-Саперов-Тимирязева-Орловская-Куйбышева-ТД1
4) Свободы-Интернациональная (против шерсти)-Горвал-Немига-Купалы-Куйбышева-ТД1. Этот метод "прибили" где-то в начале 00-х, но Т21 до конца так заходил в последними 2 карточками (но Т21 не надо было перестановку штанг делать для поворота на Немигу)

Печально, конечно, что все что осталось от тех пор - это память ну и десяток фоток периода 1995-2002. Т1, Т2 и Т43 были в высшей мере на своем месте.. Даже вид этих бежево-голубых коробок очень приятные воспоминания навевает. Как бы круто АКСМ 321 и 333 смотрелись, будучи раскрашенными в эти цвета. Эх... Кстати, кажется, до сих пор висит обрубок сети поворот с Городского Вала на Немигу направо, хотя не могу представить как он может использоваться. Ну и ждем наступит ли когда-либо хоть какая ясность с новым ТД1... :)

Понимаю, что не по теме, но где еще спросить просто не знаю. )Расскажите, пожалуйста, о конфигурации КС вокруг бывшего ТП1. Так понимаю, на пересечении Киселева-Куйбышева можно было проехать из любой стороны в любую? Можно ли было заехать в депо с Варвашени? Линия по Красной, вероятно, была односторонней и используя ее, можно было объехать вокруг депо?