Приятно смотреть на строительство троллейбусной сети, а не на обратный процесс.

Какой маршрут сюда пойдёт, по какой трассе и с какими конечными?

6, кратко набросал схему:
http://in124.ru/misc/6tb_scheme.jpg
На данный момент в реестре маршрут указан трассой ЖД Вокзал - Предмостная пл.
Условно обозначены:
Синим цветом - утверждённые в реестре участки движения с наличием контактной сети
Бордовым цветом - утверждённые в реестре участки движения на автономном ходу.
Зелёным цветом (условно, проект не утверждён, трассировка и протяженность может быть изменена) - участки, где планируется монтаж контактной сети
Красным цветом (условно, проект не утверждён, трассировка и протяженность может быть изменена) - участки, где планируется движение на автономном ходу.
Фиолетовым цветом - вероятный дополнительный участок движения на автономном ходу, чтобы окончательно заменить автобусный маршрут №36.

Спасибо! Интересно, но не очень понятно. Если маршрут будет только до Предмостной площади, то зачем строят контактную сеть дальше неё?

Цитата (kr0t, 03.03.2021):
> Зелёным цветом (условно, проект не утверждён, трассировка и протяженность может быть изменена) - участки, где планируется монтаж контактной сети

Проект не утверждён, но ведётся строительство сети?

А почему на мосту решили использовать автономный ход? Там же вроде раньше когда-то уже была контактная сеть - то есть, мост рассчитан на нагрузку от самой контактной сети и её опор. Мне кажется, логичнее было бы как раз на мосту смонтировать контактную сеть, зато в будущем можно было сделать "пучок" расходящихся маршрутов по правобережью.

В реестре маршрут до площади, но, поскольку вы видите, что сеть строят уже дальше, значит реестр изменят. Либо, если строительство не успеют закончить к запуску маршрута (01.04.2021) - маршрут запустят до Предмостной, а потом уже продлят.

Цитата (Синий трамвай, 04.03.2021):
>
> Проект не утверждён, но ведётся строительство сети?

Партия сказала: "Надо!", комсомол ответил: "Есть!"
Сегодня начальник службы контактной сети при очередной обкатке трассы прикидывал примерный объём работ. Могут вообще сделать сеть до конечной, я указал более жизнеспособный вариант, не требующий больших вложений.
Цитата (Синий трамвай, 04.03.2021):
> А почему на мосту решили использовать автономный ход?

Потому что после отсутствия движения в ночное время первые рейсы вынуждены будут менять угли в лучшем случае при проезде через мост, в худшем - останавливаться и менять их на мосту. Изморозь, образующаяся при температурах ниже -30 и незамерзающем Енисее-батюшке делают своё дело.

Хм... А автономный ход в -30 нормально работает? Батареи в таком климате не быстрее изнашиваются?

Цитата (kr0t, 03.03.2021):
> в ночное время первые рейсы вынуждены будут менять угли в лучшем случае при проезде через мост, в худшем - останавливаться и менять их на мосту. Изморозь, образующаяся при температурах ниже -30 и незамерзающем Енисее-батюшке делают своё дело.

Так реально было, когда существовали троллейбусные и трамвайные линии через Енисей в прошлых своих воплощениях?

Мои поздравления Красноярску, что хоть где-то не забивают на троллейбус.

Цитата (kr0t, 03.03.2021):
> Бордовым цветом - утверждённые в реестре участки движения на автономном ходу.

А на Сурикова и мосту почему решили не восстанавливать КС?

Цитата (Синий трамвай, 04.03.2021):
> А автономный ход в -30 нормально работает? Батареи в таком климате не быстрее изнашиваются?

Пока (уже год, как работает первый наш автономник #2020) нормально, а дальше, как говорится, поживём - увидим)

Цитата (Синий трамвай, 04.03.2021):
> Так реально было

Да, после постройки Красноярской ГЭС.

Цитата (NIK2011, 04.03.2021):
> А на Сурикова и мосту почему решили не восстанавливать КС?

На Сурикова слишком короткий участок и необходимость установки минимум двух стрелок. Про мост ответил выше.

Цитата (kr0t, 03.03.2021):
> Да, после постройки Красноярской ГЭС.

Спасибо, никогда не сталкивался раньше с таким сочетанием влажности и температуры. Хотя, наверное, в Запорожье на дамбе Днепрогэса и в других городах на мостах через Днепр тоже есть такая проблема - просто у нас такие морозы бывают хорошо если раз в десять лет одну-две ночи.

Цитата (kr0t, 03.03.2021):
> после отсутствия движения в ночное время первые рейсы вынуждены будут менять угли в лучшем случае при проезде через мост, в худшем - останавливаться и менять их на мосту. Изморозь, образующаяся при температурах ниже -30 и незамерзающем Енисее-батюшке делают своё дело.

В Ленинграде, известном своим влажным климатом, сцепливали по три вагона, поднимали все пантографы и гоняли такие поезда всю ночь напролёт, чтобы убрать изморозь..

Цитата (Синий трамвай, 03.03.2021):
> Спасибо, никогда не сталкивался раньше с таким сочетанием влажности и температуры.

Ну-у, не стоит право же думать, что в Красноярске всю зиму напролёт минус тридцать. Тут дело скорее в том, что в Енисее температура воды круглый год плюс четыре — плюс семь градусов, и даже если температура воздуха минус пятнадцать, то вода как бы "кипит", испарение жуткое. Отсюда и большая влажность.

Контактной сети, что на мосту, да не слишком повезёт. Но ведь трамваи ездили, и не одно десятилетие, да по двум мостам!
Цитата (Синий трамвай, 03.03.2021):
> мост рассчитан на нагрузку от самой контактной сети и её опор

Вы шутите?! Ну разумеется! Какая нагрузка от контактной сети на мост, если он был спроектирован в своё время под вагоны послесталинских времён и по нему долгое время ходили тяжеленные РВЗ и КТМ-ы??

Цитата (Димарёк, 03.03.2021):
> Вы шутите?! Ну разумеется! Какая нагрузка от контактной сети на мост, если он был спроектирован в своё время под вагоны послесталинских времён и по нему долгое время ходили тяжеленные РВЗ и КТМ-ы??

Между Саратовом и Энгельсом вон тоже много лет ходил троллейбус, а потом вдруг выяснилось (насколько я помню), что линию нельзя восстановить из-за того, что "мост не выдержит опоры и сеть". Специально беру в кавычки, потому что это может быть просто очередной отмазкой, как и "трамваи, разрушающие дома" (ездившие по улице 80 лет, а потом вдруг начавшие разрушать) и т.д.
Кроме того, нагрузка от опор и от вагонов - вроде как нагрузки разного характера, статическая и динамическая, и рассчитываются по-разному. Если опоры изначально не закладывались проектом, а потом были установлены, то они могут создавать какой-нибудь там момент или прогиб, который будет пагубно влиять на остальные конструкции. Мост может быть рассчитан на пропуск тяжёлых БелАЗов, но не рассчитан на опоры и контактную сеть. Это специалисты по сопромату лучше могут объяснить.

Цитата (Димарёк, 03.03.2021):
> в Енисее температура воды круглый год плюс четыре — плюс семь градусов, и даже если температура воздуха минус пятнадцать, то вода как бы "кипит", испарение жуткое. Отсюда и большая влажность

Я поэтому сразу и вспомнил плотину ДнепроГЭСа, по которой тоже ездят троллейбусы, а сброс воды производится в непосредственной близости с линией. Интересно, как там зимой обстоят дела с обледенением сети.

Впервые за сколько лет троллейбус вернется на правобережье?

В сентябре 2007 года машины на правый берег ещё заезжали, а когда физически убрали возможность проезда - точно не подскажу.

Цитата (kr0t, 04.03.2021):
> В сентябре 2007 года машины на правый берег ещё заезжали, а когда физически убрали возможность проезда - точно не подскажу.

Ммм понятно. В общем впервые за 14 лет троллейбус воссоединиться с правым берегом.

Цитата (Синий трамвай, 03.03.2021):
> Проект не утверждён, но ведётся строительство сети?
>

В Москве так метро строят... Проектную документацию уже в процессе строительства делают.

Классно.. завидую Красноярску. Везде бы так!

Цитата (kr0t, 04.03.2021):
> В сентябре 2007 года машины на правый берег ещё заезжали, а когда физически убрали возможность проезда - точно не подскажу.

Мне друг говорил, что в апреле 2008 видел на Матросова последний раз троллейбус, а потом всё, они канули...

А почему на Сурикова автономка? Можно было линию сделать и в случае ЧП там обороты делать троллейбусов в сторону Ветлужанки и Студгородка.

После открытия проезда до 4 моста троллейбус можно будет и до м/р Тихие Зори продлить. По крайней мере автобусы планируются к продлению, таков был ответ администрации

Цитата (kr0t, 03.03.2021):
> ..сделать сеть до конечной, я указал более жизнеспособный вариант, не требующий больших вложений.
А сколько сейчас стоит километр контактной сети на кронштейнах?

Всё зависит от множества факторов (наличие/отсутствие опор, тип подвеса контактной сети, общая длина участка, местоположение ближайшей подстанции и т.д.), а в такой постановке вопрос аналогичен чему-то вроде: "Сколько стоит легковой автомобиль?"
Вот некоторые цены 2й половины 2020г и начала 2021:
Последняя закупка медного провода длиной 6км обошлась в 4374296₽. Несущий трос стоит существенно меньше, например 8км оного обошлись в 455000₽.
Ещё 575000₽ вот именно при данном строительстве будет потрачено на ловушки контактной сети для токоприёмников (сумма за 5 комплектов).
Опоры в "Гортрансе" делают сами, покупая трубы соответствующего диаметра. В своё время проскакивала сумма в 200000₽ за штуку.
Ну и сопутствующие расходы: бурение отверстий для установки опор, цемент для их фиксации, оплата труда подрядным организациям и своим сотрудникам, ГСМ, монтаж фидеров и в/в перекидок, закупка арматуры для монтажа контактной сети и так далее.

Цитата (Колобок, 05.03.2021):
> Классно.. завидую Красноярску. Везде бы так!

Электробус с динамической зарядкой? В глазах обычного человека разницы с автобусом никакой, моё далёкое от транспорта окружение и троллейбус с автобусом путает.
Вот возвращение трамвая на левобережье было бы прорывом..)
Хотя, конечно, лучше что-то, чем вообще ничего. Главное - чтобы ходил надёжно.

Цитата (SpaceMan, 05.03.2021):
> ..моё далёкое от транспорта окружение и троллейбус с автобусом путает

В какой же деревне ты ты живёшь??

Цитата (kr0t, 05.03.2021):
> Всё зависит от множества факторов (наличие/отсутствие опор, тип подвеса контактной сети, общая длина участка, местоположение ближайшей подстанции и т.д.), а в такой постановке вопрос аналогичен чему-то вроде: "Сколько стоит легковой автомобиль?"

Вообще-то я, прекрасно зная и понимая всё вышесказанное и рассмотрев предварительно фото, написал


Цитата (Димарёк, 05.03.2021):
> километр контактной сети на кронштейнах?

Если пустят до ЛДК - мёртвый маршрут будет, ибо Семафорная постоянно стоит. По 60 лет и до Красфармы надо.

Цитата (Даня, 07.03.2021):
> Если пустят до ЛДК - мёртвый маршрут будет, ибо Семафорная постоянно стоит

Департамент транспорта услышал ваше ценное мнение и решил укоротить все маршруты, которые следовали до ЛДК, до Предмостной площади.
[сарказм]