Данная система сегодня проехала не малый путь: ВТД - ПШК - ХБК - КМР - ВТД.

Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо

А что за рёв ?

Импортозамещённые редукторы, с которыми эти трамваи по шуму как ускорительные Татры, а по тональности напоминают "номерные" метровагоны.

Очень сильно преувеличено написано.

Соглашусь с Володей. Редукторы, конечно, слышно, но не так уж чтобы кто-то, кроме транспортных фанатов, на них обращал внимание.

Цитата (Серко, 12.03.2021):
> Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> > Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо
>
> А что за рёв ?

Выше уже описали. Вот как это звучит
https://youtu.be/keKWz6lHpAM

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
>
> Выше уже описали. Вот как это звучит
> https://youtu.be/keKWz6lHpAM

Если при просмотре видео закрыть глаза, можно спутать с разгоном «номерных» :-)

Все вагоны 2021 года в СМЕ формируют?)

Цитата (Александр Михайлович, 12.03.2021):
> Все вагоны 2021 года в СМЕ формируют?)

Нет, 359 уже выходил на линию одиночкой.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> Цитата (Серко, 12.03.2021):
> > Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> > > Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо
> >
> > А что за рёв ?
>
> Выше уже описали. Вот как это звучит
> https://youtu.be/keKWz6lHpAM

Краснодарское метро всё больше похоже становится на метро))))

Цитата (Влад96, 12.03.2021):
> Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> > Цитата (Серко, 12.03.2021):
> > > Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> > > > Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо
> > >
> > > А что за рёв ?
> >
> > Выше уже описали. Вот как это звучит
> > https://youtu.be/keKWz6lHpAM
>
> Краснодарское метро всё больше похоже становится на метро))))

По звуку - да, а вот по скорости - наоборот, всё меньше. 10-15 км/ч по пустым путям - стандартная, к сожалению, средняя скорость трамваев в Краснодаре последние годы.

Хм, ну не знаю. Я сильных различий в скоростях не вижу. Разные бывают ситуации. Да, попадаются моменты, когда водители плетутся, а бывает, что и летают с хорошей скоростью. Наверное, ДТП сказываются: иногда лишний раз лучше подстраховаться, чтобы не словить очередного оленя на перекрёстке.

Ну я замечал, что очень быстро трамваи ездят после 21:00, днём как-то помедленнее.

Quote (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо

Господа, как же вы не понимаете, что трамвай должно быть сначала слышно, а уж только потом видно. Если вагон будет передвигаться бесшумно как ниндзя, то это будет очень небезопасно))

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> Цитата (Серко, 12.03.2021):
> > Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> > > Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо
> >
> > А что за рёв ?
>
> Выше уже описали. Вот как это звучит
> https://youtu.be/keKWz6lHpAM

Реально "Номерной", да ещё на Замоскворецкой линии.

Цитата (Simon_BR, 13.03.2021):
> Quote (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> > Готовят жителей к адскому рёву при разгоне и торможении трамвая, видимо
>
> Господа, как же вы не понимаете, что трамвай должно быть сначала слышно, а уж только потом видно. Если вагон будет передвигаться бесшумно как ниндзя, то это будет очень небезопасно))

Тут люди порой электровозов с их громкими тифонами не слышат, а вы про трамваи)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> Выше уже описали. Вот как это звучит
> https://youtu.be/keKWz6lHpAM

Похоже на ЭРки https://youtu.be/eNIF43Xaff4

Цитата (Виталий Вербовой, 13.03.2021):
> 10-15 км/ч по пустым путям - стандартная, к сожалению, средняя скорость трамваев в Краснодаре последние годы
Лучше 10-15 км/ч на путях, чем вылететь с них на 50-60 км/ч, тем самым надолго создать проблему не только себе но и другим
Цитата (Андрей Дубовицкий, 13.03.2021):
> очень быстро трамваи ездят после 21:00, днём как-то помедленнее
В это время пассажиропоток меньше, а план продажи билетов выполнять надо. Бортов на маршрутах меньше становится, интервалы движения больше
Цитата (Simon_BR, 13.03.2021):
> трамвай должно быть сначала слышно, а уж только потом видно. Если вагон будет передвигаться бесшумно как ниндзя, то это будет очень небезопасно
Достаточно не ходить в наушниках и везде быть повнимательнее :) Не услышать или не заметить можно велосипед, самокат, электромобиль, но не трамвай или поезд. Трамвай слышно почти в любом случае, бесстыковых трамвайных путей пока не встречал

Ну в Краснодаре не такие ужасные пути, чтоб по ним было страшно быстро ехать. А насчёт пассажиропотока вечером, ну это скорее от направления зависит, я часто езжу после 22:00 с района второго Краснодара, так на 5 и 8 маршрутах людей ездит довольно много. По пути народ подсаживается и в итоге сидячих мест иногда нет. А вот троллейбусы на Ставропольской после 22:00 в сторону вокзала действительно едут пустые.

Всё же считаю такой вариант со СМЕ гораздо более рациональным, нежели чем вагон в несколько секций. Особенно если пассажиропоток плавает в зависимости от дней недели и сезона. В Латвии купили 623 и 631. Одни всё больше ездят, другие - всё больше стоят. А были бы вместо них системы из тех же 623-их - расцепил и поехал.

Цитата (Янис Витолс, 13.03.2021):
> В Латвии купили 623 и 631.

Довольно странно судить по одному неудачному примеру. Хотя не уверен на счёт того, что в Латвии сделали неудачную покупку. Возможно, на время карантина такое использование и имеет место быть. Но это же не долгосрочная перспектива.

Если судить по похожей логике, то газель лучше, чем 6213 :)

Ну наш Витязь тоже больше стоит, нежели чем ездит. 3 недели стоит и 3 дня работает.

Цитата (Ищенко Никита, 12.03.2021):
> Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> >
> > Выше уже описали. Вот как это звучит
> > https://youtu.be/keKWz6lHpAM
>
> Если при просмотре видео закрыть глаза, можно спутать с разгоном «номерных» :-)

Мне вообще ЭД4М напомнило

Тут, скорее, проблема в том, что он один в депо и под него может не быть запчастей. 631-е же так не стоят.

Цитата (Aventador, 13.03.2021):
> Если судить по похожей логике, то газель лучше, чем 6213 :)

Ничего подобного, это совсем другое - сцепить две-три газели невозможно. А вот трамвай спокойно присоединяет и отсоединяет дополнительные секции. Кстати говоря, это одно из основных преимуществ рельсового транспорта перед шинным.

Цитата (MKUS20, 13.03.2021):
> сцепить две-три газели невозможно.

Возможно, если постараться.

Звук прекрасный, хотя, как я понимаю, на любителя.

Ага, номерной.

Цитата (одесса, 13.03.2021):
> Звук прекрасный, хотя, как я понимаю, на любителя.

На любителя Номерного. Для остальных он даже на этих самых номерных ужасен и доставляет даже головные боли.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
>
> Выше уже описали. Вот как это звучит
> https://youtu.be/keKWz6lHpAM


Хоть где-то трамваи ездят, а не плетутся!

Звук, для не спеца, не сильно-то отличается от того, что раньше
https://youtu.be/p4CXclP4kp0

Это "раньше" - единственный такой вагон. 2013 и 2019 год практически не слышно при поездке. https://www.youtube.com/watch?v=MAROX_nDB7A

Цитата (OTK-23, 13.03.2021):
> Лучше 10-15 км/ч на путях, чем вылететь с них на 50-60 км/ч, тем самым надолго создать проблему не только себе но и другим

При таком выборе надо пути либо закрыть на ремонт, либо закрыть на совсем и компенсировать такой недотрамвай нормальным автобусом.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.03.2021):
> Выше уже описали. Вот как это звучит
> https://youtu.be/keKWz6lHpAM

Та это же натуральная электричка!

Я когда вижу что новые вагоны сцепляют в СМЕ-как то немного жалко становится именно вторые вагоны. В любом случае СНГовия это не Германия и не Берлинск, где любые КТ-4 можно было сцеплять в любой последовательности и отцепленный задний вагон тут же может использоваться как одиночный, а завтра выйти как головной. В СНГовии второй вагон-это считай вагон псу под хвост. Извандаленный пассажирами, кабина с метровым слоем пыли итд, итп. Ну и самое главное. Купили 33 вагона, а по факту то получается 16 за счет того что используются в паре

Цитата (Янис Витолс, 13.03.2021):
> Всё же считаю такой вариант со СМЕ гораздо более рациональным, нежели чем вагон в несколько секций. Особенно если пассажиропоток плавает в зависимости от дней недели и сезона.

Ну можно же поток интервалами регулировать. А вообще по такой логике можно и вниз опускаться сначала до пазика, потом до маршрутки.

Цитата (valentin, 13.03.2021):
> В СНГовии второй вагон-это считай вагон псу под хвост. Извандаленный пассажирами

Не соглашусь. Я в последнее время вообще не видел извандаленный второй вагон, да и извандаленные трамваи практически не видел. Вандалят обычно то, за что ничего не сделают (рисуют на остановках, вандалят в подземных переходах, например). А в трамвае я такого не видел в последнее время. Плюс в каждом втором вагоне есть кондуктор (практически всегда), и какой-нибудь вандал подумает, а стоит ли портить вагон.

Цитата (nlad, 13.03.2021):
> сначала до пазика, потом до маршрутки

Одно и тоже)

Маска как у 628 модели.

Цитата (Hengoku, 14.03.2021):
> Маска как у 628 модели.

Наоборот как раз.

Цитата (Володя, 13.03.2021):
> При таком выборе надо пути либо закрыть на ремонт, либо закрыть на совсем и компенсировать такой недотрамвай нормальным автобусом.

У нас такого выбора нет. Подавляющее большинство путей в Краснодаре находится в отличном или близком к тому состоянии.

Цитата (valentin, 13.03.2021):
> СНГовия это не Германия и не Берлинск, где любые КТ-4 можно было сцеплять в любой последовательности и отцепленный задний вагон тут же может использоваться как одиночный, а завтра выйти как головной. В СНГовии второй вагон-это считай вагон псу под хвост. Извандаленный пассажирами, кабина с метровым слоем пыли итд, итп.

Говорите, пожалуйста, за конкретные города, а не за всю "СНГовию". У нас, конечно, есть ряд старых вагонов, которые по разным причинам не могут быть головными, но все 71-608, модернизированные Т3 и 71-623-04 способны работать как вместе, так и по отдельности, что и практикуется при необходимости.

Цитата (Игорь Букатин, 14.03.2021):
> Наоборот как раз.

Есть подозрение, что эту маску подготовили как раз в рамках проекта 71-628, но по какой-то причине решили ставить и на краснодарскую партию. Вон, в Магнитогорск в прошлом году же пошли 71-623-04 с ромбовидной светотехникой.

Цитата (Олег Бодня, 14.03.2021):
> У нас, конечно, есть ряд старых вагонов, которые по разным причинам не могут быть головными, но все 71-608, модернизированные Т3 и 71-623-04 способны работать как вместе, так и по отдельности, что и практикуется при необходимости.

Поправлю сам себя. Есть некоторое количество 71-608 и модернизантов, которые в системы по каким-то причинам не могут. Но все вторые вагоны этих моделей могут работать как и первые.