ЧКД Прага выпускала "Готы"? Когда и сколько штук и для каких стран?

Это Гота Т2-62+В2-62. К ЧКД не имеет никакого отношения.

Почему не имеет? Берём Кальбе-Вигарда и читаем, что вагон 65 в Коттбусе действительно был выпущен на ЧКД в 1967 году в рамках партии для Коттбуса с З/№ 156904-156911 (65-72 T2D).

Готы на ЧКД выпускались в 1967-1968 и ограниченная партия в 1969. Эти вагона попали в Галле, Коттбус, Готу, Цвикау, Эрфурт, Бранденбург, Геру, Гёрлиц, Плауэн, Йену, Франкфурт-на-Одере.

Если честно, то не знал данного факта. А с чем это связано? С закрытием завода Гота, и с отсутсвием подходящих по габаритам вагонов ЧКД? КТ4 еще только разрабатывали.

Специализация в рамках СЭВ. ГДР в 1967 обязался закрыть производство трамваев, полностью передав оное в ЧССР. Но так как для узкоколейных систем ЧКД вагоны ещё не разработал (Т4 - это 1968), то в течение 1.5-2 лет выпускал Готы моделей T2D/B2D. Они шли только в ГДР.

Хм. Так Т4 подходили не для всех хозяйств. Ведь именно из-за этого сделали КТ4.

Да, КТ4 - это фактически развитие темы мотор+прицеп, только в рамках сочленённого вагона. Тем не менее, ГДР в 1960-х успела более или менее обновить парк подвижного состава и в течении нескольких лет с 1969 по 1975 в ГДР поступали только Т4/B4 для крупных систем (Галле, Лейпциг, Дрезден), а более мелкие системы получали б/у вагоны из более крупных. Во второй половине 70-х появился КТ4 и они стали заменять уже Готы.

А его модель точно Т2D? Ведь Т2 уже существовал, повтор получается... Может Т2-62?

На Татре именно Т2D. Т2 и T2SU, которые PCC-образные, к тому времени уже не выпускались и никогда в Германию не поступали, так что никакой путаницы нет. Просто об индексе D не нужно забывать :-)

КТ4 - это совсем не развитие темы мотор+прицеп, а обычное бюджетное удлиннение 4-осника с целью, чтобы их сцепка могла заменить 3-вагонный состав 2-осников. Заодно вписываемость в кривые повысилась.
В ФРГ такие вагоны делались в большом количестве с 1959 года, а Татра просто подхватила идею. Только дизайн в конечном итоге взяли от Т5, а вагон все равно назвали КТ4, а не КТ5, но не суть важно.