Сегодня, что интересно, по 5а. По навигации на 5-ках еще 2 штуки 623-х засветились (1346 и 1352).

Вчера 1358 ещё был вечером
https://i.yapx.ru/LaEGL.jpg

А вообще, сегодня (на момент написания коммента), по трамвайным маршрутам что-то явно не так: на 1 и 4 вагонов очень мало, зато на 6 их как будто больше, а на 5/5а как-то тоже много вагонов от центра до ПП

Причем, похоже, вагоны с 4 стырили на 5/5а. Сегодня с утра (в районе 7.30) ждал 5-ку 20 минут, причем в обратную сторону (по 5а) прошли сразу 4 вагона (включая как раз 1343 и 1113 с неработающим ЭМУ и нарисованной на бумажке цифрой 5 (не 5а)).

Да вчера дурдом был, видимо весна пришла, решили дать ей дорогу. С 14-30 до 16 от Казань-2 до Серова один вагон прошел и всё. 5ки с большим интервалом шли, на Халезова на обоих кольцах вагонов 15 стояли всех мастей и маршрутов. Кто-то срелку не мог проехать с первой попытки и назад давал, кто-то бегал и матерился. Пока кофе пил в Татмаке, вся эта орда выстроилась в колонну вдоль Компрессорного завода, уже штук 20 было, и стояли. Видимо 17-00 ждали или напряжения на всех не хватало, хз. Был полный ахтунт, стрелку Арбузова-Халитова оч долго проезжали, там подтопило вроде бы.

Цитата (-2208-, 16.03.2021):
> что-то явно не так

Случается ровно то, о чём я предупреждал год назад, а мне не верили)
Ну, не верьте дальше.

А о чем вы предупреждали?

О том, что без финансовых вливаний и управленческих решений через 2-3 года в Казань вернутся маршрутки, так как запас прочности реформы 2007 года иссякает. Год уже прошёл)

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.03.2021):
> не верили

Не верили юзеры из других городов, мы то всё уже понимаем))

Весело будет со следующего года, когда заставят установить тахографы)

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.03.2021):
> О том, что без финансовых вливаний и управленческих решений через 2-3 года в Казань вернутся маршрутки, так как запас прочности реформы 2007 года иссякает. Год уже прошёл)

Финансовые вливания не помогут. В Галявова сколько не вливай, все бесполезно.

Цитата (Зуфар, 16.03.2021):
> В Галявова сколько не вливай, все бесполезно.

Тут, так понимаю, не о Галявове речь.

Причем тут маршрутки и традиционные трамвайные неурядицы? Вот когда существенный процент автобусного парка не выйдет - это да.

Цитата (Зуфар, 16.03.2021):
> В Галявова сколько не вливай, все бесполезно.

Вчера поезд метро в тоннеле внезапно остановился, сразу что-то вспомнилось что у метро и трамвая вообще-то одно управление...)

Цитата (Барс, 16.03.2021):
> Причем тут маршрутки и традиционные трамвайные неурядицы? Вот когда существенный процент автобусного парка не выйдет - это да.

Это всё шестерёнки одного механизма. Автобусные сбои наблюдаются уже с лета, некоторые важные маршруты стало просто невозможно дождаться. Дефицит транспорта в тех или иных районах приведёт как к увеличению автомобилизации, так и к возможному появлению нелегалов: сначала бомбил (уже есть), а при увеличении дефицита может дойти и до маршруток. Ведь любой дефицит вызывает появление спекулянтов.
Мне самому всё меньше хочется пользоваться автобусами, и дело не в возросших запросах, а в том, что они банально стали реже ходить, а значит сильнее забиваться в часы пик. Вместо прежних 5 минут 89 автобус приходится ждать по 10, дублёр-укорот 28а тоже вместо 8 машин стали обслуживать 5 с интервалами в 12 минут вместо 8. Также невозможно дождаться 2,63,68,72 - в основном порезали выпуски именно на тех маршрутах, которые ничем не дублируются (всё равно будут ждать). Отвратно стали ходить 9 троллейбус, 4 трамвай.
Ситуация (с) не затронула лишь небольшой перечень "ключевых маршрутов" МУПов.


Цитата (Барс, 16.03.2021):
> традиционные трамвайные неурядицы

Чтобы в 18.00 на 4 трамвае оставалось ТРИ вагона, а на 1 - ПЯТЬ - ещё никогда не случалось.
Совсем никогда, даже в ультраснежную зиму 2010-2011.

Цитата (Зуфар, 16.03.2021):
> Финансовые вливания не помогут. В Галявова сколько не вливай, все бесполезно.

Поэтому между финансами и управленческими решениями стоит союз "и", а не "или"

Дима, ну ты же понимаешь, что Галявов это не управленческое решение. Столько косяков, блин. При Сталине его уже раз десять расстреляли бы.
Да, кстати, из порезанных маршрутов много на Кировский район пришлось. Десятку кольцевую тоже подолгу ждать приходится, 49-й. Слава богу единичку не тронули троллейбус.

Дима и не говорит, что прям нужно оставлять Галялова. Систему ОТ давно нужно обновлять, а то скоро самого дна достигнем.

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.03.2021):
> Автобусные сбои наблюдаются уже с лета, некоторые важные маршруты стало просто невозможно дождаться

У меня друг в ПАТП 2 работает, у них не хватает 300 водителей сейчас, триста. Поэтому и выпуск урезанный сильно. Из-за ограничений большинство вернуться не могут из других стран.

По финансам всё ок у них, в этом году начинают списывать и в следующем спишут все МАЗ-103, заменят на метановые автобусы, в следующем году треть парка будет на метане.

Цитата (Камиль Миндубаев, 16.03.2021):
> По финансам всё ок у них, в этом году начинают списывать и в следующем спишут все МАЗ-103, заменят на метановые автобусы, в следующем году треть парка будет на метане.

Ну то по БКАД, не забываем про частников, которые точно не смогут потянуть и поставка по нацпроекту им не светит.

Ну это разные вещи: недобор водителей в связи с пандемией и закрытием границ и системные проблемы. Но первое может и системным стать.
Только с трамваями какая связь всё же не пойму, почему трамваи не вышли - потому что тоже некому работать или все же потому что снег тает?)

Маршрутки никто не разрешит, а дотации на деятельность ОТ никто не даст. 9 особенно и 72 - так это может из-за пуска трамвая? Хотя сейчас конечно редко езжу на ОТ, поэтому судить не могу. но когда надо проблем не было пока, 43 вроде ходит хорошо

Цитата (Барс, 16.03.2021):
> Но первое может и системным стать.

Ты прикалываешься что ли?
По-твоему, водители, работающие по 14-16 часов по графику 5/2 у частников и их хронический недобор - это не системная проблема? А вот на вышеописанном 28(а) водители именно так и работают: с 6 утра до 8 вечера.
Когда в МУПах водители для того, чтобы получить 50 тысяч, должны горбатиться по 16-17 часов 2/2 и ещё привозить ПЛАН ПО ВЫРУЧКЕ - это не системная проблема?
Отсутствие транспорта после 9 вечера - это не системная проблема?
Отсутствие компенсаций - это не системная проблема?
Хреновое руководство в МУПах - это не системная проблема?

Отток водителей, в особенности местных, был всегда, просто закрытие границ его ускорило.


Цитата (Барс, 16.03.2021):
> Только с трамваями какая связь всё же не пойму, почему трамваи не вышли - потому что тоже некому работать или все же потому что снег тает?)

Потому что некому заниматься техобслуживанием. Никто за 25-30 тысяч там горбатиться не хочет. А Асфан больше и не даст, потому что у него все виноваты, кроме него.

Цитата (Барс, 16.03.2021):
> Маршрутки никто не разрешит, а дотации на деятельность ОТ никто не даст.

А выбора просто не будет, тут уж либо то, либо другое, потому что про постоянно растущих ценах и требованиях к ПС возить перевозчикам будет просто не на что. В ПАТП уже процветает Асфанство, и его масштабы только увеличиваются с каждым месяцем.

Насчёт маршруток есть Лазейка: заезжаем чуть-чуть в пригород, становимся межмуниципальным маршрутом, получаем номер из 100-го диапазона и всё.

Цитата (Барс, 16.03.2021):
> 43 вроде ходит хорошо

В выходные раз в 20-25 минут

Цитата (Камиль Миндубаев, 16.03.2021):
> По финансам всё ок у них

Было бы ок, не было бы дефицита кадров =)
Дефицит тупо потому, что не могут предложить конкурентные условия, все ушли в такси работать.

Возможно, 68-й тоже частично из-за трамвая. Правда, насколько я вижу, более или менее нормально ходит.

И 68, и 72 стали ходить херово намного раньше запуска трамвая.

Цитата (Hysteric329, 16.03.2021):
> Цитата (Зуфар, 16.03.2021):
> > В Галявова сколько не вливай, все бесполезно.
>
> Тут, так понимаю, не о Галявове речь.

А о чем? Просвети пожалуйста.

О Метшине Ильсуре Раисовиче

Главная беда в Казани и в Татарстане, да и в России, это кумовство, когда должности занимают бездари, только лишь по принадлежности к кланам и семье. А олицетворением этого в ОТ Казани является ни кто иной, как Галявов.

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.03.2021):
> По-твоему, водители, работающие по 14-16 часов по графику 5/2 у частников и их хронический недобор - это не системная проблема? А вот на вышеописанном 28(а) водители именно так и работают: с 6 утра до 8 вечера.
> Когда в МУПах водители для того, чтобы получить 50 тысяч, должны горбатиться по 16-17 часов 2/2 и ещё привозить ПЛАН ПО ВЫРУЧКЕ - это не системная проблема?
> Отсутствие транспорта после 9 вечера - это не системная проблема?
> Отсутствие компенсаций - это не системная проблема?
> Хреновое руководство в МУПах - это не системная проблема?

Так а я что написал? Да, но это всё было всегда.
После 9 вечера? По мне так нормально (было)

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.03.2021):
> Насчёт маршруток есть Лазейка: заезжаем чуть-чуть в пригород, становимся межмуниципальным маршрутом, получаем номер из 100-го диапазона и всё.

Не допустят перевозчики этого, чтобы отбирали у них.
Какой выбор - так ты сам описал что происходит, уменьшение количества транспорта, думаю в этом направлении двигаться ещё есть куда) Если конечно действительно все так катастрофично.

Цитата (Барс, 16.03.2021):
> Да, но это всё было всегда.

Вот именно, что ничего внутри системы не меняется, но меняются внешние обстоятельства, однако система никак на них не реагирует.
Рано или поздно наступит коллапс, когда выезжать будет просто некому.
И вот после коллапса и возможны только два описанных мной сценария.