Интересно, по сравнению с Пчёлками, на сколько больше пассажиров в них вмещается?

По документам - 138 против 118, при 5 чел./м2.

Целый день у себя под окнами его наблюдаю, и вживую с такой схемой окраски кажется, что просто снег на вагоне налип

Мне окраска очень понравилась и никакого "прилипшего" снега я не вижу

К слову, так или иначе, но в вагоне даже "визуально" ощущается, что людей таки поместиться больше, чем в ту самую условную Пчелу

Выглядит, как Витязь без хвостовой секции.

Цитата (telkomrwt, 22.03.2021):
> Выглядит, как Витязь без хвостовой секции.

Коим и является :)

Если б эти вагоны могли сцепить в СМЕ, был бы толк, а так, как одиночкам, на сотке им делать нечего...

Цитата (Soullesss, 22.03.2021):
> на сотке им делать нечего...

Рано или поздно (или никогда... что в наших реалиях скорее всего...) купят достаточно витязей или им подобных, чтобы закрыть выпуск 100. На другие маршруты тоже ведь надо что-то выпускать

Вон спорили, а-ля нужны ли нам ЛВС-86М3 (щас не будет о том, что в очередной раз из старого "новое" делаем). Суть спора была, что могут открыть новые маршруты без разворотных колец. Это же тоже а-ля на будущее, только там оно сомнительное, а здесь ситуация такой и останется

Опять же, лучше уж выпустить низкопольный Богатырь, чем высокопольную пчелу, в которую реально меньше людей влезет

Львов надо покупать, а не Витязей. И с опцией СМЕ.

Цитата (STinger, 22.03.2021):
> Львов надо покупать, а не Витязей. И с опцией СМЕ.

Только если для выделенных линий (я про СМЕ), а так согласен.

Львы бы не помешали на 47, если бы врезать стрелку на Светлановской площади (а лучше постоить дополнительный тупик для оборота, благо место найдётся) и продлить до неё маршрут, так как на 55 маршруте максимальная заполненность как раз на участке Светлановская пл. - м. Пионерская

Полуторка трамвая. Забавно.

Абсолютно бесполезная поделка. Лучше уж купить две одиночки и сцепить в СМЕ. Да даже одну купить выгоднее, а разницы особо не будет по вместимости

Цитата (STinger, 22.03.2021):
> Львов надо покупать, а не Витязей. И с опцией СМЕ.

И каким будет интервал на маршруте со Львами по СМЕ?

Не совсем понимаю: действительно ли стоят эти лишние 2,6 м. такой заморочки? Кто-нибудь из местных транспортников может прокомментировать логику создания такого вагона? Спасибо.

Цитата (Александр Ш, 22.03.2021):
> Полуторка трамвая. Забавно.

Полуторкой по всем показателям в Питере были ЛВСы по отношению к ЛМ. А тут по терминологии из мира грузовиков Додж(зачёркнуто) ЛВС ¾

Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> Кто-нибудь из местных транспортников может прокомментировать логику создания такого вагона? Спасибо.

Логика такая, производитель сделал буклет, где нарисовал всевозможные, в том числе и идиотские сочетания стандартных секций, потом пришёл покупатель и выбрал самый идиотский вариант. Есть версия, что производитель сознательно запудрил мозги покупателю, но мне неясен его навар с этой операции. И мне абсолютно непонятно, почему Питер выбирает между неудачной московской компоновкой (Витязь) и необоснованно дорогой экзотикой (Богатырь), а не стукнул кулаком по столу и не потребовал сделать ПКТС-2005.

Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> Не совсем понимаю: действительно ли стоят эти лишние 2,6 м. такой заморочки? Кто-нибудь из местных транспортников может прокомментировать логику создания такого вагона? Спасибо.

Не особо знаком с российскими трамваями, но могу предположить, что задумывалась модульная конструкция (как у львовского электрона) и при покупке была выбрана наименьшая секционность.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.03.2021):
> Логика такая, производитель сделал буклет, где нарисовал всевозможные, в том числе и идиотские сочетания стандартных секций, потом пришёл покупатель и выбрал самый идиотский вариант. Есть версия, что производитель сознательно запудрил мозги покупателю, но мне неясен его навар с этой операции. И мне абсолютно непонятно, почему Питер выбирает между неудачной московской компоновкой (Витязь) и необоснованно дорогой экзотикой (Богатырь), а не стукнул кулаком по столу и не потребовал сделать ПКТС-2005

Вы местный налогоплательщик? Варят из Ваших средств? По идее, вообще-то - Вам флаг в руки.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.03.2021):
> Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> > Кто-нибудь из местных транспортников может прокомментировать логику создания такого вагона? Спасибо.
>
> ПКТС-2005.

УТМ-2005 вроде как задумывался)

Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> Вы местный налогоплательщик?

Нет, прямые налоги я уже не плачу, а наоборот, проедаю бюджет Пенсионного Фонда.

Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> Варят из Ваших средств?

Не путайте США и Россию, это у вас куча адресных налогов, а у нас всё идёт в общий котёл, из которого Кремль разливает по отраслям и регионам. Более-менее адресные налоги только у автомобилистов. А так физлица облагаются косвенно, когда налог или акциз заложен в цену товара. Для юрлиц сложнее и налогов больше, вот на налоги на нефтяников и газовиков Россия и живёт. Так что у нас слабо понимают, как можно заявить полиции, что она на мои негритянские налоги меня же негра и душит коленкой, у вас это чёткая строчка с конкретной цифрой "налог на полицию штата такого-то", а у нас знание, что себестоимость литра спирта три советские копейки, в магазине поллитра разведённого спирта 3 р 62 к, и на эту разницу мы содержим Советскую Армию и милицию заодно. Я не пью, поэтому не имею морального права сказать менту, что его зарплата и дубинка оплачены выпитыми мной поллитровками.

Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> По идее, вообще-то - Вам флаг в руки

Допустим, у нас волшебным образом налогообложение поменялось на американское и власть нашла способ и меня налогообложить. Всё равно флаг в руки не возьму, какая мне разница, купили на север города три рака по пять, или пять раков по три, я на севере несколько лет не был, мне пофиг, что там, лично меня обокрали в любом случае, и я продолжаю на своём юге ездить на троллейбусах, на которых в других городах давно уже устраивают музейные ретро-туры. А вы можете преподать мне видеоурок ходьбы с флагом, попротестуйте у себя в США против программы F-35, это такой авиационный аналог нашего Богатыря, дорогой и бессмысленный, только на порядки более дорогой.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.03.2021):
> Цитата (Yury LRTA, 22.03.2021):
> > По идее, вообще-то - Вам флаг в руки
>
> А вы можете преподать мне видеоурок ходьбы с флагом, попротестуйте у себя в США против программы F-35, это такой авиационный аналог нашего Богатыря, дорогой и бессмысленный, только на порядки более дорогой.

Глядишь и с транспортом резко лучше станет, как в Ленинграде в конце 80-х

Цитата (Сергей Мурашов, 22.03.2021):
> И каким будет интервал на маршруте со Львами по СМЕ?

Ну на сотку можно без СМЕ, если интервал будет такой же, как был в 16 году, когда я последний раз на ней ездил (какой сейчас - не знаю).
Но на 47 надо именно СМЕ.

Цитата (STinger, 24.03.2021):
> а 47 надо именно СМЕ.

Туда то зачем? После того как 55 стал супермаршрутом с выпуском в тридцать вагонов ничего больше обычного ЛВСа на 47 не имеет смысла.

Цитата (STinger, 24.03.2021):
> Ну на сотку можно без СМЕ, если интервал будет такой же, как был в 16 году, когда я последний раз на ней ездил (какой сейчас - не знаю).

Вроде даже меньше стал после мини-реформы 2017 года. Чисто визуально интервал такой: подходишь к остановке, ближайшая сотка максимум в 1-2 остановках

Цитата (Potato, 24.03.2021):
> Туда то зачем? После того как 55 стал супермаршрутом с выпуском в тридцать вагонов ничего больше обычного ЛВСа на 47 не имеет смысла.

Ну ок. Но на 55 львов (без СМЕ) тоже надо =)

Цитата (STinger, 24.03.2021):
> Ну ок. Но на 55 львов (без СМЕ) тоже надо =)

Оптимально для 55 - трехсекционный односторонний КТМ. По вместимости и пассажирообороту на остановках это топ . Кстати, ничего длиннее и нельзя использовать на маршруте, потому что стоящий на Светлановской площади в сторону Мужества 55 хвостом перекроет левый поворот встречной 40. А это в свою очередь сразу накопит за этой 40 очередь из других 55. Сейчас на трехсекционном КТМ итак проезжаем до границы перекрестка за светофор, чтобы такого не случалось.

Цитата (Potato, 24.03.2021):
> хвостом перекроет левый поворот встречной

Ради Львов можно и циклы светофоров поменять... Да и порой на 55 от Пионерской как сельди в бочках едем в сторону Шаврова, так что 47-ой не сильно спасает

Цитата (TramLVS, 24.03.2021):
> Ради Львов можно и циклы светофоров поменять...

Так тут дело не в циклах же, а в конфигурации перекрестка. 55 пересекает Энгельса одновременно со встречной 40, которая должна ему уступить, после чего повернуть. При этом он останавливается на светофоре на 2Муринский. Сделать сигнал трамваю на 2Муринский запарралеленым с сигналом с Испытателей (чтобы вагон ушёл сразу) нельзя, иначе попутные автомобили-автобусы-троллейбусы со стороны "Пионерской" упрутся в него и забьют хвостами перекресток с Энгельса, вызвав коллапс. Поэтому когда идёт огромный поток с Приморского района должен гореть зеленый для движения по площади, чтобы вся эта братия уходила на Светлановский проспект ходом. Поэтому трамваи стоит. И если он сверхдлинный - перекрывает 40ке поворот.

В принципе при нынешних интервалах не должно быть диких толп в 55, если они соблюдаются. А вот с соблюдением проблемы. Увы, такой длинный маршрут как 55 с большим количеством пробочных мест сбивается в кучи, интервал, а потом три вагона подряд для него - норма. Но тут и "Лев" не поможет, город должен работать над приоритетом трамваю, хотя бы на самых популярных маршрутах.

Цитата (Potato, 24.03.2021):
> город должен работать над приоритетом трамваю, хотя бы на самых популярных маршрутах.

Не знаю с этим ли связано, но недавно на перекрёстках Просвета с Гражданским, Ушинского и Брянцева сделали отдельные секции на левый поворот. Теперь на свой зелёный трамваю проезжать проще

Цитата (K.Mikhail.S, 24.03.2021):
> на перекрёстках Просвета с Гражданским, Ушинского и Брянцева

Левые доп. секции также появились и работают на перекрестках Просвещения с Ивана Фомина, Художников, Кустодиева и Руднева. Около 40 секунд горит основной зеленый на проезд трамваю и машинам прямо/направо и 15 секунд горит стрелка налево. Очень полезное нововведение, которое уже давно напрашивалось.

В связи с этим интересно, сократят ли время пробега на маршрутах, проходящих по Просвещения?

А надо ли его сокращать?
Я замечал, что в рабочие дни трамваи по 100 маршруту сгоняют машины с перекрёстков, сигналя вовсю. Некоторые машины при виде трамвая на остановке даже не выезжают на пути при повороте. А всё потому, что у 100 интервал в часы пик от 2 минут. Простоит лишнюю фазу светофора - упрётся следующий вагон.

Цитата (Серый, 25.03.2021):
> трамваи по 100 маршруту сгоняют машины с перекрёстков, сигналя вовсю.

Вот бы все трамваи города так делали

Цитата (Серый, 25.03.2021):
> А надо ли его сокращать?
> Я замечал, что в рабочие дни трамваи по 100 маршруту сгоняют машины с перекрёстков, сигналя вовсю. Некоторые машины при виде трамвая на остановке даже не выезжают на пути при повороте. А всё потому, что у 100 интервал в часы пик от 2 минут. Простоит лишнюю фазу светофора - упрётся следующий вагон.

Вчера наблюдал за проездом их на перекрёстке с Культуры. Там следующие проблемы:
1. Очень долгий красный трамваю, около 2 минут. Когда подъезжает второй Витязь подряд, он вынужден сажать вне остановки, чтобы потом проехать вторым вагоном за тот же сигнал. Первый вагон улетает достаточно быстро и длительности зелёного хватает, чтобы уехал ещё один, если он уже осуществил посадку.
2. Стоящий не вплотную к светофору посередине Культуры Витязь перегораживает задней секцией левый ряд проспекта. Стоять надо вплотную к светофору (зеркало на уровне светофора), так делают не все.
3. Мне приглючилось или разрешающий в сторону Художников совпадает с разрешающим для 58го налево? Наблюдал конфликт двух вагонов из-за этого.