"Работа Усть-Катавского вагоностроительного завода с группой компаний Пумпянского — это устойчивая кооперационная цепочка. УКВЗ собирает вагоны, а «Синара» полностью сопровождает пуск и эксплуатацию. Работать с Челябинском напрямую, уточняют эксперты, Усть-Катав бы вряд ли смог.
— Во-первых, там нет квалифицированных специалистов для работы с кем-то. Во-вторых, у них финансовые проблемы — вплоть до того, что они, возможно, даже не могут участия в конкурсе принять. Для участия в конкурсе ведь без налоговых долгов нужно быть, плюс еще много разных нюансов, — указал Яков Гуревич. — Поэтому УКВЗ за последние 20 лет практически всегда поставлял вагоны через кого-то".
И ...надцатая попытка замутить трамвайный завод в Петербурге:
"По данным РБК, холдинг «Синара-Транспортные Машины» (входит в «Группу Синара») в 2020 году приобрел 49% петербургского предприятия «Вагонмаш». Предполагается, что «Вагонмаш» станет одной из ключевых производственных площадок совместного предприятия «Синара-Шкода» (СП), ориентированного на проектирование, производство, ввод в эксплуатацию, продажу и сервисное обслуживание современного городского транспорта: электропоездов для метро, трамваев, троллейбусов и электробусов".
Цитата (Сергей Мурашов, 14.04.2021): > Цитата (VanHelsing.16, 14.04.2021): > > Компания олигарха Дмитрия Пумпянского за миллиард рублей поставит Челябинску 30 новых трамваев > > https://74.ru/text/transport/2021/04/13/69864527/ > > Как интересно... > > "Работа Усть-Катавского вагоностроительного завода с группой компаний Пумпянского — это устойчивая кооперационная цепочка. УКВЗ собирает вагоны, а «Синара» полностью сопровождает пуск и эксплуатацию. Работать с Челябинском напрямую, уточняют эксперты, Усть-Катав бы вряд ли смог. > > — Во-первых, там нет квалифицированных специалистов для работы с кем-то. Во-вторых, у них финансовые проблемы — вплоть до того, что они, возможно, даже не могут участия в конкурсе принять. Для участия в конкурсе ведь без налоговых долгов нужно быть, плюс еще много разных нюансов, — указал Яков Гуревич. — Поэтому УКВЗ за последние 20 лет практически всегда поставлял вагоны через кого-то". > > И ...надцатая попытка замутить трамвайный завод в Петербурге: > > "По данным РБК, холдинг «Синара-Транспортные Машины» (входит в «Группу Синара») в 2020 году приобрел 49% петербургского предприятия «Вагонмаш». Предполагается, что «Вагонмаш» станет одной из ключевых производственных площадок совместного предприятия «Синара-Шкода» (СП), ориентированного на проектирование, производство, ввод в эксплуатацию, продажу и сервисное обслуживание современного городского транспорта: электропоездов для метро, трамваев, троллейбусов и электробусов".
Вот сколько знаю наслуху этого эксперта, поражаюсь иногда тому что он несёт... Бредовее разве что то, что "нигде в цивилизованном мире не закупают газовые автобусы"... То-то Таллин и Вильнюс закупили огромные партии.
Цитата (Влад96, 14.04.2021): > Вот сколько знаю наслуху этого эксперта, поражаюсь иногда тому что он несёт... > Бредовее разве что то, что "нигде в цивилизованном мире не закупают газовые автобусы"... То-то Таллин и Вильнюс закупили огромные партии. Может, у него Прибалтика не цивилизованный мир?
Цитата (tartan, 14.04.2021): > Цитата (Влад96, 14.04.2021): > > Вот сколько знаю наслуху этого эксперта, поражаюсь иногда тому что он несёт... > > Бредовее разве что то, что "нигде в цивилизованном мире не закупают газовые автобусы"... То-то Таллин и Вильнюс закупили огромные партии. > Может, у него Прибалтика не цивилизованный мир?
Швеция вся на газу ездит, например) В тот же Стокгольм огромными количествами прибывают газовые автобусы.
Цитата (Влад96, 14.04.2021): > Швеция вся на газу ездит, например) В тот же Стокгольм огромными количествами прибывают газовые автобусы. 100% не слышал он о таком. Это же не Германия с Англией.
链接