Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...

Троллейбус - это 62825. 62925 - это электробус.

Цитата (Chu_guevara, 21.05.2021):
> Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...

Скорее странно будет его отсутствие, когда кондуктор есть, а места нет)

Цитата (Antarktic pinguin, 21.05.2021):
> Троллейбус - это 62825. 62925 - это электробу

62825 троллейбус
6282 электробус 12 метровый
6292 сочлененный электробус

Отсюда не видно. Сидения в заднем левом углу чуть выше остальных. К ним по ступеньке забираться или более высокий подиум?

Как-то странно в нём висят валидаторы, у второй и третьей двери они висят слишком низко, у первой он вообще отсутствует.

Цитата (BigJeck, 21.05.2021):
> более высокий подиум?

Именно. Незначительно выше.

Цитата (Игорь Букатин, 21.05.2021):
>
> Именно. Незначительно выше

Там же ступенька как бы...потом только попадаешь на подиум

Вот так выглядит задняя часть изнутри:
https://i.yapx.ru/MVqBk.jpg

там шкаф сзади и мост не электропортальный? плохо видно

Печаль:( Не взлетела концепция с рогатым электробусом, питающимся от преобразователя с гальванической развязкой. Зато, тут явная унификация с электробусом-гармошкой.

Цитата (Burns, 21.05.2021):
> там шкаф сзади

Шкафа нет. Просто стенка без стекла и с небольшим количеством оборудования внутри. Задний ряд сидушек по спинкам ровно идёт.

Цитата (Burns, 21.05.2021):
> там шкаф сзади и мост не электропортальный

Шкафа нет, но мост обычный с тяговым движком.
Цитата (Володя, 21.05.2021):
> Просто стенка без стекла

И стекло там есть)

Цитата (Semën Kuznetsov, 21.05.2021):
> Цитата (Chu_guevara, 21.05.2021):
> > Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...
>
> Скорее странно будет его отсутствие, когда кондуктор есть, а места нет)

В одном из Премьеров в Петербурге аж 3 места кондуктора пометили своим) Так что пусть уж им личное выделяют.

Цитата (Чока, 21.05.2021):
> Так что пусть уж им личное выделяют.

Надеюсь, Сбер заменит своим продуктом кондукторов достаточно быстро. Да и конкуренты у него, вроде, есть.

Надеюсь, Сбер заменит своим продуктом кондукторов достаточно быстро. Да и конкуренты у него, вроде, есть.
А что плохого в кондукторах? Это и рабочие места, также они следят за порядком в салоне и вдруг кому-то из пассажиров плохо станет

Цитата (-2208-, 21.05.2021):
> Вот так выглядит задняя часть изнутри:
> https://i.yapx.ru/MVqBk.jpg

Без порнографии сзади в российском троллейбусе, видимо, никак. Грустно, особенно на фоне тех же БКМов. Но в целом салон мне скорее нравится.

Цитата (-2208-, 21.05.2021):
> Вот так выглядит задняя часть изнутри

Автобусный маршрут №14) Хотелось бы видеть туахи на бывшем трамвайном кольце ППП. Изменённую 9 или 34...

Цитата (Chu_guevara, 21.05.2021):
> Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...

А что в этом такого ужасного? Пусть ходит по салону, производит оплату через терминал, это всяко лучше чем городить валидаторы, народ быстро зашел, а не стоит в проходе пока у кого то карта ищется или телефон заглючил при оплате

Цитата (-_Д_М_И_Т_Р_И_Й_-, 23.05.2021):
> А что в этом такого ужасног

В ближайшие годы планируется полный отказ от них...

Цитата (-_Д_М_И_Т_Р_И_Й_-, 23.05.2021):
> Пусть ходит по салону, производит оплату через терминал, это всяко лучше чем городить валидаторы, народ быстро зашел, а не стоит в проходе пока у кого то карта ищется или телефон заглючил при оплате

В Питере всё несколько иначе. В салоне куча валидаторов и вход во все двери, то есть оплата по карте уже после входа, что не тормозит посадку. Кондуктор визуально контролирует факт оплаты и ранее был обязан проверить всех своим ручным валидатором. Оплатить картой кондуктору нельзя, он провалидирует протянутую ему карту об стационарный валидатор. То есть кондуктор принимает наличку, выдаёт билеты, смотрит, чтобы оплачивали проезд картами и следит за порядком в салоне. Возможно, последним пунктом он себя даже и окупает.

Цитата (vittoplus, 21.05.2021):
> , у первой он вообще отсутствует.

Он находится в специальной нише в стенке кабины, а не на поручне.

https://fotobus.msk.ru/photo/2188637/

Цитата (vittoplus, 21.05.2021):
> у второй и третьей двери они висят слишком низко

Нормально висят. Никаких проблем такая расстановка не вызовет.

Чтобы полностью отказаться от кондукторов, надо, во-первых, делать валидаторы с выдачей билета (так пассажир будет уверен, то у него не возникнет проблем, если зайдёт контроль), во-вторых, валидаторов должно быть минимум 3 для троллейбуса и минимум 4 для трамвая, в третьих, помимо валидаторов должна быть ещё касса для оплаты наличными

Цитата (Graf1524, 24.05.2021):
> так пассажир будет уверен, то у него не возникнет проблем, если зайдёт контроль

Какие у него могут возникнуть проблемы, если он оплатил? В Москве не выдаётся билет, но оплата карточкой вполне себе засчитывается.

Цитата (Graf1524, 24.05.2021):
> во-вторых, валидаторов должно быть минимум 3 для троллейбуса

В Петербурге в троллейбусах бывает 5 валидаторов в одиночной машине. Сколько там в трамвае даже не берусь сказать. Так что всё давно сделано, нужно только волевое решение Горэлектротранса, и кондукторов не станет.

Цитата (Graf1524, 24.05.2021):
> делать валидаторы с выдачей билета (так пассажир будет уверен, то у него не возникнет проблем, если зайдёт контроль)

Уже давно все работает без билетов, а в Европе даже без валидаторов - я вот в Москве до сих пор периодически забываю приложить карту к валидатору - беру проездной на три месяца и не совсем понимаю смысл постоянного прикладывания при таком билете, а без валидации вроде как считаюсь безбилетником. В этом плане очен понравилось в Праге и Хельсинки (бывал только там) - билет есть и хорошо (даже в мобильном можно купить без всяких карт), если придет контролер - показываешь ему его, если он просрочен или его нет - штрафундель

Цитата (wa75, 09.07.2021):
> понравилось в Праге и Хельсинки (бывал только там) - билет есть и хорошо

В Мюнхене ещё и турникетов в метро нет. Вообще, в Германии странно. Контролёров ни разу не встречал, турникетов на входе в метро - нет. Но все платят:) Хотя и билеты в основном - многодневные.

Цитата (Володя, 09.07.2021):
> В Мюнхене ещё и турникетов в метро нет. Вообще, в Германии странно. Контролёров ни разу не встречал, турникетов на входе в метро - нет. Но все платят:) Хотя и билеты в основном - многодневные.

Всё как вы описали - так же и в Праге и Хельсинки) И досмотров в аэропортах и жд вокзалах нет до кучи) В общем первый раз когда там оказался был в культурном шоке.

Цитата (Володя, 09.07.2021):
> Вообще, в Германии странно. Контролёров ни разу не встречал, турникетов на входе в метро - нет. Но все платят:)

А мне в берлинском метро как раз контролёры несколько раз встречались, причём прямо в поездах и большими бригадами, человек по 15. И попавшиеся без билетов были...

Только сейчас обратил внимание: сбоку кондукторского сидения есть какая-то чёрная штуковина, это что такое, интересно? Мне она напоминает не то ли USB-разъём, не то ли кнопку подогрева сидения)

Цитата (wa75, 10.07.2021):
> досмотров в аэропортах и жд вокзалах нет

Самый сильный шок я испытал в январе 2020, когда летел из Будапешта в Мадрид. Оказалось что в отдельном терминале аэропорта для перелётов внутри Евросоюза - тупо нет...паспортного контроля!! На каком-то этапе стоят турникеты, где нужно отсканировать штрих-код на посадочном талоне. Персонала около турникетов нет. Дальше уже досмотр перед посадкой в самолёт, но и там паспорт предъявлять не надо. Регистрацию в наше время можно пройти в Интернете за сутки до вылета, посадочный распечатать заранее за пределами аэропорта или показать на экране смартфона!!! Я кстати сканировал на турникете экран смартфона.

То есть получается, теоретически можно летать внутри ЕС вообще без паспорта, или по билету, купленному на другого человека?!?!

Ну и да, досмотр на входе в само здание аэропорта отсутствует как класс. Что в Праге, что в Варшаве, что в Будапеште, что в Мадриде - ходи туда-сюда сколько хочешь! Это кстати сильно облегчает жизнь курильщикам. Вышел, покурил и обратно без диких очередей, сканеров и выворачивания карманов)))

Цитата (Мистер Гуй, 04.02.2024):
> То есть получается, теоретически можно летать внутри ЕС вообще без паспорта

В этом весь смысл Евросоюза, как территории с единым законодательством. Отсутствие границ внутри ЕС нам наглядно на слайдах продемонстрировал ещё в конце 1970-х годов человек, побывавший там. То есть дорожные указатели, что вы въезжаете в другую страну, были, а пограничного контроля - не было. Все эти таможни и пропускные пункты были с пафосом демонтированы, хотя нас этим было трудно удивить, границы между союзными республиками СССР тоже были лишь на карте.

Quote (Мистер Гуй, 04.02.2024):
> Дальше уже досмотр перед посадкой в самолёт, но и там паспорт предъявлять не надо...
> То есть получается, теоретически можно летать внутри ЕС вообще без паспорта, или по билету, купленному на другого человека?!?!

Только теоретически. Сотрудник аэропорта торопился или отвлёкся, раз не проверил паспорт или ID-карту.

Quote (Сергей Мурашов, 04.02.2024):
> Отсутствие границ внутри ЕС

Границ и погранконтроля нет в пределах Шенгенской зоны, а не ЕС! На границах с Болгарией и Румынией контроль сохраняется.

Цитата (I.L., 04.02.2024):

> Только теоретически.

Никогда не был В ЕС. Но то, что мне рассказывали летавшие до пандемии за пределы ЕС с пересадкой там (например, в США) - вопросов больше чем ответов. И решались они нестандартными действиями персонала компаний, на рейсы которых был куплен билет (типа KLM или Lufthansa).

И какое отношение это имеет к КамАЗу, месту для кондуктора и тематике сайтА???

Цитата (Chu_guevara, 21.05.2021):
> Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...

Сейчас позиционируется как "место для кондуктора или контролёра". Вдруг контролер устал и посидеть захочет?

Цитата (I.L., 04.02.2024):
> Сотрудник аэропорта торопился или отвлёкся, раз не проверил паспорт или ID-карту.

Ещё раз.

Около турникетов сотрудников не было в принципе. Какого либо оборудованного места для сотрудников (будка, стойка) я в том месте не заметил. Я чётко помню своё замешательство около линейки турникетов - доставать паспорт из рюкзака или не доставать? Решил что это какой-то "предварительный" контроль, и паспорт спросят в следующих помещениях, в самом крайнем случае у входа в самолёт. Не спросили нигде, и уже в сидя в самолёте я удивился ещё раз. Ибо такое сложно забыть или перепутать!

На этапе досмотра был только сам досмотр: сотрудники следили чтобы пассажиры шли через рамку и т.д. Я вообще не уверен что у сотрудников "контроля безопасности" есть полномочия спрашивать паспорт.

Не исключаю, что это специфика конкретно Будапешта.


Цитата (Stravtov, 05.02.2024):
> И какое отношение это имеет к КамАЗу, месту для кондуктора и тематике сайтА???

По большому счёту никакое, это запоздалый ответ на реплику пользователя "wa75" про отсутствие досмотров на транспорте в ЕС...лежало в закладках, решил поделиться впечатлением)))

Цитата (Виктор Селезнев, 05.02.2024):
> Цитата (Chu_guevara, 21.05.2021):
> > Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...
> Сейчас позиционируется как "место для кондуктора или контролёра". Вдруг контролер устал и посидеть захочет?
Первый раз такое слышу. И место кондуктора, пассажиры занимают как правило наравне с другими местами. У нас ни разу не было случаев, чтобы контролёры садились целенаправленно именно на те места, а уж тем более требовали освободить место.

Цитата (Чока, 21.05.2021):
> Цитата (Semën Kuznetsov, 21.05.2021):
> > Цитата (Chu_guevara, 21.05.2021):
> > > Петербург все еще продолжает заказывать машины с местом для кондуктора? Доколе...
> > Скорее странно будет его отсутствие, когда кондуктор есть, а места нет)
> В одном из Премьеров в Петербурге аж 3 места кондуктора пометили своим.
Какой это был год?

Quote (Мистер Гуй, 05.02.2024):
> Цитата (I.L., 04.02.2024):
> > Сотрудник аэропорта торопился или отвлёкся, раз не проверил паспорт или ID-карту.
>
> Ещё раз.

Ок, ещё раз! На внутришенгенских рейсах документы проверяют на посадке в самолёт, а не на турникетах или контроле безопасности. Это не...

> специфика конкретно Будапешта

...А множества аэропортов. Не спросили паспорт — значит замешкались или увлеклись «обилечиванием» пассажира с негабаритной ручной кладью.

Цитата (Бараш Алексей, 05.02.2024):
> Какой это был год?

2021 и был, тот год, в который я оставил этот комментарий. Не помню, но возможно даже мобилография есть на телефоне.

Цитата (DiabloNiX, 21.05.2021):
> 6282 электробус 12 метровый

... пришёл на испытания в АП-2 )

Цитата (Molchun, 05.02.2024):
> пришёл на испытания в АП-2 )

Ну это прекрасно. Надо понимать, это первый 6282 с ночной зарядкой?
Он зелёный?
Грустно, что пока КамАЗ даёт машину на испытания, у вмз уже выиграна одна поставка... Надеюсь, последняя.

Будем реалистами: далеко не последняя. Отвратительное качество, задержки поставок, но Альфу в трансе как покупали, так и продолжают покупать. К сожалению, в СПб нет того, кто бы отправил этих бракоделов в чёрный список поставщиков.

Цитата (Игорь Букатин, 06.02.2024):
> Ну это прекрасно. Надо понимать, это первый 6282 с ночной зарядкой?

Зарядка ночная, а уж первый он такой или нет - не знаю.

Цитата (Игорь Букатин, 06.02.2024):
> Он зелёный?

Пока в московском окрасе.

Цитата (Игорь Букатин, 06.02.2024):
> Грустно, что пока КамАЗ даёт машину на испытания, у вмз уже выиграна одна поставка... Надеюсь, последняя.

Согласен, но надеюсь, что 26 машин ВМЗ - это для электробусного парка явно мало, и будут ещё поставки от других производителей.

Цитата (Володя, 09.07.2021):
> В Мюнхене ещё и турникетов в метро нет. Вообще, в Германии странно. Контролёров ни разу не встречал

Касательно Мюнхена. Контролеры часто попадаются в электричках с-бана. Реже в метро, на выход, армия по 15 человек загораживает весь выход и не пускают, пока не покажешь - решается выходом на соседней станции, благо там нет советского стандарта, и все они в радиусе меньше километра друг от друга. Я, как иностранец, проблем с законом не хотел, взял два билета на неделю, тогда они по 14 евро вроде были. И после девяти вечера вход в автобусы через переднюю дверь с обязательным палевом водителя. А так, сколько накатался на автобусах/трамваях, ни разу желтых жилетов (контроля) не видел. Дело было в июле 11го года.
В Вене вообще ни разу контроля не видел, был два раза в 13м летом и в 14м на НГ.