Он стал в Саратове 1254, работающий на 1-ом маршруте.Этот троллейбус одели в рекламу.

Порой заглядываюсь на "дары" эти российские и удивляюсь, пришла высокопольная несовременная машина, а шума то "С праздником Вас Саратовцы! К нам ежемесячно приходят новые 321-е современные во всех смыслах, и никаких праздников нет. Если есть праздник - должен быть хороший, современный подарок.

Цитата (Dan Fishman, 05.03.2009):
> Порой заглядываюсь на "дары" эти российские и удивляюсь,

Здесь, имелось ввиду, поздравление с Днём Города, который в Саратове отмечается в сентябре. Как раз к этому празднику и были приобретены новые троллейбусы.

Цитата (Dan Fishman, 05.03.2009):
> К нам ежемесячно приходят новые 321-е современные во всех смыслах, и никаких праздников нет. Если есть праздник - должен быть хороший, современный подарок.

Не надоело пиарить продукцию БКМ ?

Цитата (Niemand, 05.03.2009):
> Не надоело пиарить продукцию БКМ ? — Niemand

Дык, её и пиарить не надо! Достаточно сравнить с тем что производят УКВЗ, ТРОЛЗА и прочие, чтобы лишний раз сказать: БКМ-лучший!!

мне кажется или внешний вид аккуратно слизан с АКСМ201?? долго же им до уровня 321 тогда расти(хотя я сам терпеть не могу 321е)

str, какой 201 нафиг! Это ЗИУ-682.
И не надо пиарить ничью продукцию тут. Смысл пиара? Тут у нас тендер? Тут сидят люди, которые решают что закупать? Поэтому БКМ - лучший! Тролза - лучшая! ПТМЗ - супер! Даёшь - Татру! просто флуд.

Цитата (IKS, 05.03.2009):
Тут сидят люди, которые решают что закупать? Поэтому БКМ - лучший! Тролза - лучшая! ПТМЗ - супер! Даёшь - Татру! просто флуд.

Поэтому и флудить не надо )

Цитата (Dan Fishman, 05.03.2009):
> Порой заглядываюсь на "дары" эти российские и удивляюсь, пришла высокопольная несовременная машина, а шума то "С праздником Вас Саратовцы! К нам ежемесячно приходят новые 321-е современные во всех смыслах, и никаких праздников нет. Если есть праздник - должен быть хороший, современный подарок.

Даренному коню в зубы не смотрят, главное что оказали внимание. Мне бы например было очень приятно если бы я в своем городе увидел троллейбус оформленный как этот.

Уважаемый иностранный гость! Вы не поняли сути момента. Это не Тролза в порядке спама облепила троллейбус саморекламой, а местная саратовская власть таким вот способом напоминает жителям Саратова о своей заботе о них. Пиарится, короче говоря. Как и в случае с ЛВС-2009, делается это ещё на заводе-изготовителе.

Хороший троллейбус, лучше, чем БТЗ

Непонимаю нынешнюю моду на низкопольность,кроме одного удобства(пандус для колясочников) сплошная нескладность.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 05.03.2009):
> Дык, её и пиарить не надо! Достаточно сравнить с тем что производят УКВЗ, ТРОЛЗА и прочие, чтобы лишний раз сказать: БКМ-лучший!! — I_miss_Gotha_T59

Факты в студию...

Цитата (Сергей Мурашов, 06.03.2009):
> Это не Тролза в порядке спама облепила троллейбус саморекламой, а местная саратовская власть таким вот способом напоминает жителям Саратова о своей заботе о них. Пиарится, короче говоря.

Этот троллейбус уже давно одели в рекламу "Радиан".

Цитата (Сергей Мурашов, 06.03.2009):
> Уважаемый иностранный гость!

Я иногородний)) А кто облепил троллейбус мне абсолютно все равно. Сама эта "реклама", если ее можно так назвать, греет душу :)

Цитата (IKARUSist, 06.03.2009):
> Я иногородний))

А я не вам и отвечал, а Dan Fishman'у

Цитата (Сергей Мурашов, 06.03.2009):
> А я не вам и отвечал, а Dan Fishman'у

Просто мое сообщение было преидущим и я подумал что вы обращаетесь ко мне :)

Цитата (Сергей Савчук, 05.03.2009):
> Дык, её и пиарить не надо! Достаточно сравнить с тем что производят УКВЗ, ТРОЛЗА и прочие, чтобы лишний раз сказать: БКМ-лучший!!

Богдан лучше!
=P

По поводу лучших БКМ предлагается обращаться к электронщикам. Они доходчиво расскажут, чем он "лучше" ТролЗы. А Богдан настолько хорош, что его даже никто не хочет покупать, боясь ненароком поцарапать такой отличный троллейбус.

Цитата (Чока, 09.10.2010):
> А Богдан настолько хорош, что его даже никто не хочет покупать, боясь ненароком поцарапать такой отличный троллейбус.

Зачем писать такое, если Вы не знакомы с ситуацией? Лиш бы ляпнуть...

Почему не берут Богданы:
1) Кризис, мало кто вообще покупает новые троллейбусы.
2) Политика. "Богдан" - корпорация, которой владеет оппозиционер по отношению к нынешней пророссийкой власти. Поэтому, на Евро-2012 ставка сделана на ЛАЗ, где владелец рос. Чуркин.

Но не так всё плохо:
1) Сейчас поставка 10 шт. Т601 в Луганск.
2) Производство 61 машины для Крыма.

Цитата (TFA, 09.10.2010):
> Зачем писать такое, если Вы не знакомы с ситуацией? Лиш бы ляпнуть...

Ага, свалить на ситуацию всегда проще простого. Богданы провезли по всей Украине и не только Украине, а заинтересовались ими два города. Отличный показатель.

Цитата (TFA, 09.10.2010):
> 1) Кризис, мало кто вообще покупает новые троллейбусы.

Ужас-ужас, а в других странах есть кризис или нет? Почему везде вокруг берут троллейбусы? Не поверю, что на Сербии и Белоруссии кризис меньше сказался.

Цитата (TFA, 09.10.2010):
> 2) Политика. "Богдан" - корпорация, которой владеет оппозиционер по отношению к нынешней пророссийкой власти. Поэтому, на Евро-2012 ставка сделана на ЛАЗ, где владелец рос. Чуркин.

На сегодня огромных партий новых ЛАЗов тоже что-то незаметно. Не лучше ли было производить более простые и дешёвые машины, но такие, которые города смогли бы покупать?

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Ага, свалить на ситуацию всегда проще простого
Ну правда же кризис. Покупали, правда не много Богданы до обвала. Но тогда и новая серия ещё не была раскрученной.
Да, у нас, а тем более в Сербии кризис меньше. Так и то, в том году и первой половине этого почти не покупали ПС Минску.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Ага, свалить на ситуацию всегда проще простого. Богданы провезли по всей Украине и не только Украине, а заинтересовались ими два города. Отличный показатель.

Дважды повторять не собираюсь, читайте выше: http://transphoto.ru/photo/147808/#679797


Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Ужас-ужас, а в других странах есть кризис или нет? Почему везде вокруг берут троллейбусы? Не поверю, что на Сербии и Белоруссии кризис меньше сказался.

Имелся ввиду кризис не всеобщий, а кризис именно в среде ГЭТа. Все предприятия в долгах, так что о новой технике приходится только мечтать. Если не верите, то за прошлый год куплено на всю страну только 31 шт. троллейбусов. В этом году пока 10. А претензии по поводу закупки троллейбусов не ко мне, а к нашей власти.


Цитата (Чока, 10.10.2010):
> На сегодня огромных партий новых ЛАЗов тоже что-то незаметно. Не лучше ли было производить более простые и дешёвые машины, но такие, которые города смогли бы покупать?

ЛАЗ сейчас занимается пока автобусами. Из следующего года должны за троллейбусы браться.

З.Ы. Чока, поймите, в России и в Украине совершенно разная ситуация с ГЭТом, поэтому, если Вы не знаете наших особенностей, лучше не писать лишнего...

Цитата (Чока, 09.10.2010):
> По поводу лучших БКМ предлагается обращаться к электронщикам.
Так никто не мешает на БКМ поставить другую электронику, благо для Москвы (досборка с ЭО Чергос) и Белграда (ЭО Skoda) так и делают.

Цитата (TFA, 09.10.2010):
> Политика. "Богдан" - корпорация, которой владеет оппозиционер по отношению к нынешней пророссийкой власти.

Что не мешает Богданам-маршруткам бегать по вполне пророссийскому Питеру и производиться в пророссийской Беларуси.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> З.Ы. Чока, поймите, в России и в Украине совершенно разная ситуация с ГЭТом, поэтому, если Вы не знаете наших особенностей, лучше не писать лишнего..

Так ведь, чтобы что-то узнать надо что-то написать и получить на это что-то ответ того, кто знает)) Разве нет? Хорошо, пусть кризис в сфере ГЭТ на Украине. Пусть не очень дружит украинское правительство с руководством Богдана, но ведь никто не мешает им пытаться пробиться на другие рынки. В ту же Сербию. Где был Богдан, когда БКМ выигрывал тендер? 83 машины, вот это была бы настоящая поставка, а пока язык не поворачивается назвать Богдан серьёзным производителем троллейбусов. ТролЗа на Украину в период недружелюбности украинских властей к России продала больше троллейбусов, чем Богдан вообще. Кстати, можно же попробовать и в Россию пробиться, БКМы у нас берут.

Цитата (DimonS, 10.10.2010):
> Так никто не мешает на БКМ поставить другую электронику, благо для Москвы (досборка с ЭО Чергос) и Белграда (ЭО Skoda) так и делают.

Воооот, приходим к величайшему выводу о современном автомобилестроении))) Комплектация - залог успеха. И один и тот же троллейбус может быть как совершенно плохим, так и весьма удачным. Не бывает плохих и хороших моделей в абсолюте. А тут-то периодически пытаются как факт сказать, что мол БКМ лучше Мегаполиса в то время, когда у каждого свои тараканы и свои преимущества.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.10.2010):
> Что не мешает Богданам-маршруткам бегать по вполне пророссийскому Питеру и производиться в пророссийской Беларуси.

Потому что ЛАЗ не делает маршруток, во-первых. Во-вторых, у Богдана хороший опыт с маршрутками, а с троллейбусами только начинается эпоха, поэтому они постепенно входят на рынок.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Так ведь, чтобы что-то узнать надо что-то написать и получить на это что-то ответ того, кто знает)

Скажу так: мне на месте виднее ;)

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> В ту же Сербию. Где был Богдан, когда БКМ выигрывал тендер? 83 машины, вот это была бы настоящая поставка, а пока язык не поворачивается назвать Богдан серьёзным производителем троллейбусов.

В то время Богдан только сделал первый экземпляр Т701 и сертификацию проходил, поэтому они физически не могли там участвовать.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> ТролЗа на Украину в период недружелюбности украинских властей к России продала больше троллейбусов, чем Богдан вообще.

Тогда Богдан только начинал творить свою линейку.

З.Ы. Чока, Вы пишите, не подумав...

Цитата (Сергей Мурашов, 10.10.2010):
> пророссийской Беларуси.

Если верить вашему телевизору то они вовсе не пророссийские нынче.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> Во-вторых, у Богдана хороший опыт с маршрутками, а с троллейбусами только начинается эпоха,

Вот, сами же признаёте, что опыта нет. На данном этапе развития Богдана нельзя сказать, что это удачная модель. Она ещё вообще толком не известная ни в одной из комплектаций.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> Скажу так: мне на месте виднее ;)

Тогда согласитесь, что нам в России на месте тоже виднее, насколько лучше и лучше ли вообще троллейбусы БКМ, которые в Россию поставляются в отличие от ТролЗ, которых в Белоруссии практически нет. Зачем под половиной фотографий новых троллейбусов из Энгельса обязательно набегают украинцы или белорусы и безапелляционно заявляют, что это дрянь-троллейбус, а вот БКМ, Богдан или ЛАЗ - это да. Троллейбус на фото хорош уже тем, что дешёв и практически неубиваем, терпит любые условия эксплуатации. При этом довольно надёжен и ремонтопригоден.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> В то время Богдан только сделал первый экземпляр Т701 и сертификацию проходил, поэтому они физически не могли там участвовать.

Сейчас сертифицирован, где активность? Где был Богдан, когда в Москве проходила ЭкспоСитиТранс? Это была международная выставка под эгидой МСОТ, показать свою продукцию на ней стоило. Как правильно заметили, Богдан имеет опыт продаж в России, можно начать и троллейбусы продвигать, раз на родине нет денег на них.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> З.Ы. Чока, Вы пишите, не подумав...

Ошибаетесь, я вообще не имею привычки писать, не подумав. Просто не могу не заметить, что линейке Богдана уже довольно много времени, а дальше выставочных покатушек дело мало где пошло. Пока это всё напоминает мышиную возню и дай Бог, чтобы в будущем Богдан действительно наладил сколь-нибудь массовое производство.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> нельзя сказать, что это удачная модель

Однако прибалты о нем отозвались лучше чем о "надежных и провереных временем" БКМах :-)

Прибалтам прислали фуфло-420. А до этого у них работали первые, фактически опытные 321 и 333. В Вильнюсе и Таллине даже тех первых не было...

Цитата (Santehnik, 10.10.2010):
> Однако прибалты о нем отозвались лучше чем о "надежных и провереных временем" БКМах :-)

А почему Вы эстонцев прибалтами называете? В Риге Богдан фурора не произвёл, по Литве здесь тоже были большие перепалки, когда литовцы критиковали Богдан. А если сравнивать его с конкретным 420-ым БКМом, так 420-ый тоже особой популярностью не пользуется, как-то 321-ый лучшим тиражом расходится, причём на порядки лучшим.

Цитата (IKS, 10.10.2010):
> А до этого у них работали первые, фактически опытные 321 и 333.

На самом деле тот факт, что они были первыми их мало извиняет, потому что деньги за них платились не опытные и не экспериментальные, а самые настоящие, но с другой стороны эти БКМы были только в Риге, как к ним бы отнеслись в Эстонии и Литве большой вопрос. Может там бы они очень понравились.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Вот, сами же признаёте, что опыта нет.

Я так не писал.


Цитата (Чока, 10.10.2010):
> На данном этапе развития Богдана нельзя сказать, что это удачная модель. Она ещё вообще толком не известная ни в одной из комплектаций.

2 Т501.10 в Луцке 2 года ездят, 12 Т601.11 больше года ездят. Серьёзных проблем не обнаружено.


Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Зачем под половиной фотографий новых троллейбусов из Энгельса обязательно набегают украинцы или белорусы и безапелляционно заявляют, что это дрянь-троллейбус, а вот БКМ, Богдан или ЛАЗ - это да.

Это не ко мне, я такое пока не писал. А другие, видимо, имели возможность сравнить, если не в живую, то хотя бы визуально.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Сейчас сертифицирован, где активность? Где был Богдан, когда в Москве проходила ЭкспоСитиТранс? Это была международная выставка под эгидой МСОТ, показать свою продукцию на ней стоило.

Это уже не ко мне.


Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Просто не могу не заметить, что линейке Богдана уже довольно много времени, а дальше выставочных покатушек дело мало где пошло.

Довольно много - это год, полтора? Привычные всем 12 и 18-метровые Т701 и Т901 даже года не имеют. Другое дело, почему Богдан сначала взялся за короткий Т601 и 15-м Т801.10...

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> Во-вторых, у Богдана хороший опыт с маршрутками, а с троллейбусами только начинается эпоха,

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> Я так не писал.

Вот первая цитата точно не Ваша?

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> 2 Т501.10 в Луцке 2 года ездят, 12 Т601.11 больше года ездят без проблем. Серьёзных проблем не обнаружено.

Ну и замечательно, что не обнаружено. Пусть ездят, я только за.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> А другие, видимо, имели возможность сравнить, если не в живую, то хотя бы визуально.

Хотя бы визуально означает, что сюда они пришли пофлудить, ибо визуальное восприятие субъективно. Мне вот внешне Мегаполисы очень нравятся, особенно питерский вариант. Но я ж не выдаю это за объективное достоинство машины.

Цитата (TFA, 10.10.2010):
>
> Довольно много - это год, полтора? Привычные всем 12 и 18-метровые Т701 и Т901 даже года не имеют. Другое дело, почему Богдан сначала взялся за короткий Т601 и 15-м Т801.10...

А там что какие-то принципиальные отличия? Чисто внешне это одна линейка, а в рамках одной линейки варьировать длину не так уж сложно. То есть можно считать, что этой серии Богданов 2 года.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> То есть можно считать, что этой серии Богданов 2 года.

По разработке - да, но не по фактичнескому существованию, а поэтому и не по предложению потенциальным клиентам.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Где был Богдан, когда в Москве проходила ЭкспоСитиТранс? Это была международная выставка под эгидой МСОТ, показать свою продукцию на ней стоило.
С другой стороны - Богдану там нечего было показывать так как Москве нужны или асинхронный 12М одиночник или асинхронная одномоторная гармонь. Т705.15 в это время был в Прибалтике, а одномоторной гармони у Богдана нет. Просто по сути ЭкспоСитиТранс, формально являясь международной выставкой под эгидой МСОТ, был скорее выставкой достижений московского ОТ. Поэтому тащить туда Т601 или Т801 туда было бы совсем глупостью так как ни СВ тролл ни тролл-трехосник Москве абсолютно не нужны.

На ЭкспоСитиТрансе было полно немосквичей и даже иностранцев. Мало ли, может кого и заинтересовали бы недорогие троллейбусы из Украины. Например, Швейцарию, она горная и двухмоторные троллейбусы там были бы кстати. Можно и Т601 показать, вдруг какой из российских городов позарится на укороченную, но и более дешёвую модель. В общем Богдану успешно и скорейшего развития))

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Цитата (TFA, 10.10.2010):> Во-вторых, у Богдана хороший опыт с маршрутками, а с троллейбусами только начинается эпоха,Цитата (TFA, 10.10.2010):> Я так не писал. Вот первая цитата точно не Ваша?

Я про дословность. Опыт взят с ЛАЗа, откуда пришли специалисти, которые планировали линейку. Много недостатков ЛАЗов было учтено. Но вот потенциальные покупатели ещё не очень были осведомлённы о продукции Богдана. Поэтому Богдан и проводил всяческие испитание в других городах. Другое дело, что финансы поют романсы...

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Хотя бы визуально означает, что сюда они пришли пофлудить, ибо визуальное восприятие субъективно. Мне вот внешне Мегаполисы очень нравятся, особенно питерский вариант. Но я ж не выдаю это за объективное достоинство машины.

По внешнему виду можна судить о планировке салоне и пульте управления, например, а это значительные части. Дизайн - ну это уже "на вкус и цвет"...

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> По внешнему виду можна судить о планировке салоне и пульте управления, например, а это значительные части. Дизайн - ну это уже "на вкус и цвет"...

Судить можно, но окончательно убедиться в удобстве/неудобстве салона можно, только проехавшись в нём. С пультом управления та же история. Кстати, последнее время обычно есть разные варианты пульта управления и можно выбирать, какой больше нравится.

Цитата (Чока, 10.10.2010):
> Судить можно, но окончательно убедиться в удобстве/неудобстве салона можно, только проехавшись в нём.

Но обычно судится уже сравнивая с другими, тоесть с теми моделями, на которых ездил, так что необязательно ;)

Цитата (TFA, 10.10.2010):
> Но обычно судится уже сравнивая с другими, тоесть с теми моделями, на которых ездил, так что необязательно ;)

Не, ну вот проехал человек на 10 моделях троллейбуса с 10-ю салонами, а потом посмотрел на фотографию 11-ой модели и её салона. Конечно, он может предположить на основании своих знаний, удобной или нет будет машина, но узнать это точно сможет, только проехавшись сам. Скажем, если в машине много сидений, это вроде замечательно, но ведь их можно расставить и так, что ноги пихнуть будет некуда. А по фотографии этого не узнать. Нельзя толком узнать, где удобно будет держаться стоя, а где нет, всё только на уровне предположений.

Достаточно посмотреть на наличия накопительных площадок и на колличество сидений - отсюда главный вывод о салоне, которой можна сделать, судя по фото. Также расположение поручней, ступенек, шкафа и т.д.

Хорошо, видим накопительную площадку, но скажем ли мы заранее удобный ли у неё поручень? Вот Вы видели новый салон от ЛиАЗа с дугообразными поручнями. Вы сразу, посмотрев, на него сказали бы, что поручень на накопительной площадке красивый, но при этом вовсе не удобный? Я бы не сказал, но когда проехал в таком ЛиАЗе понял, что стандартный поручень скучно выглядит, но гораздо более удобен. То же самое и в целом о этих дугах в ЛиАЗе, в целом они испортили уже и без того испорченный салон ЛиАЗов (лучший был у самых первых). Но это те нюансы, которые по фото очень сложно осознать. А в случае с сиденьями я уже говорил, что вот видим, что их много, но шаг сидений по фото оценить очень сложно. Скажем, смотрю я на сиденья Омнилинка, что на низком полу и всё мне нравится, а как попробовал сесть, так понял, что мой гипотетический близнец напротив меня сесть уже не сможет. Если только очень в раскоряку (причём тогда оба пассажира поедут в раскоряку).

Ну это отдельные случаи, а в целом общая картина видна на фото, если оно, конечно, сделано нормально

Цитата (Santehnik, 10.10.2010):
> Цитата (Сергей Мурашов, 10.10.2010):
> > пророссийской Беларуси.
>
> Если верить вашему телевизору то они вовсе не пророссийские нынче.

Выбросьте наш телевизор, купите японский или хотя бы корейский. Айфонычи и Лукашенки приходят и уходят, а Россия и Беларусь остаются. Пробелорусская Россия и пророссийская Беларусь.

Цитата (Dan Fishman, 05.03.2009):
> пришла высокопольная

А чем низкопольный лучше высокопольного? По мне так наоборот меня просто раздражает планировка салона низкопольников (и БКМы не исключение) либо сидишь как"в яме" либо наооборот корапкаешься на сидушки которые задраны до потолка...в зависимости какого производителя троллейбус...

Цитата (Kane263, 05.04.2011):
> Цитата (Dan Fishman, 05.03.2009):
> > пришла высокопольная
>
> А чем низкопольный лучше высокопольного?

Тем, что пасасжирам не нужно подниматься в салон по ступенькам. Пенсионерам и больным людям это затруднительно. Кроме того, некоторые низкопольники также оборудуются пандусами, чтобы в салон могли заехать инвалиды-колясочники.

Ну не знаю...у нас всего три низкопольных троллейбуса...но бабушки и больные люди их терпеть не могут...и весьма не лестно отзываются о разработчиках и проектировчиках данного вида троллейбуса...Что касается инвалидов...они почему то же пропускают низкопольник и садятся в зади идущий ЗиУ ...мотивируя это тем что так удобнее и комфортабельней...

Цитата (Kane263, 08.04.2011):
> но бабушки и больные люди их терпеть не могут...и весьма не лестно отзываются о разработчиках и проектировчиках данного вида троллейбуса...

Это да, хотя они и с низким полом, но планировка салона безобразная, да и качество не блещет.

Боже , во что сейчас превратился этот несчастный троллейбус! С самого начала, на нем работали одни уроды, которые только ушатывали машину. Недолго ему осталось с такой эксплуатацией. .

Привяжите к 1254 г.Саратов

Цитата (Dan Fishman, 05.03.2009):
> Порой заглядываюсь на "дары" эти российские и удивляюсь, пришла высокопольная несовременная машина, а шума то "С праздником Вас Саратовцы! К нам ежемесячно приходят новые 321-е современные во всех смыслах, и никаких праздников нет. Если есть праздник - должен быть хороший, современный подарок.

Не красивый троллейбус 321,большой,а толку?.То и читаешь,то одно сломалась или ещё что и зимой хреноваты они.А ЗИУ 9,проверенный временем,прост,запчасти есть в депо,почти во многих городах мира они ездили и продолжают.даже в Африке 2)).Он вполне комфортен,прост в управление,в ремонте и тд..А 321,грамоский и толку?,дорогие запчасти,и дизайн не такой уж и красивый.

А ваши Белорусы 321вые где?.В парочку странах и то в по 2 чтуки максимум). В городах некоторых, они под заборами стоят)

Зиу-9 ездили и будут,а ваши не известно))

Цитата (Georg 555, 01.05.2013):
>
> Не красивый троллейбус 321,большой,а толку?.
>
БКМ 321 самый массовый троллейбус на постсоветском пространстве если что.
Может это не самый красивый троллейбус, но у него всё же есть преимущества перед ЗИУ-682.
1. Низкий пол-главное преимущество перед ЗИУ.
2. Современный дизайн.
3. ЭМУ по умолчанию.
> То и читаешь,то одно сломалась или ещё что и зимой хреноваты они.А ЗИУ 9,проверенный временем,прост,запчасти есть в депо,почти во многих городах мира они ездили и продолжают.даже в Африке
ГДЕ они в Африке ездят? Систему в Аддис-Абеба так и не была открыта.
Все троллейбусы ломаются, и не только ваши хвалённые ЗИУ.
Зато наши троллейбусы не горят в возрасте 2-3 лет, в отличии от Тролзы.
> А ваши Белорусы 321вые где?.В парочку странах и то в по 2 чтуки максимум). В городах некоторых, они под заборами стоят)
Просмотрели бы вы список, где работают белорусские троллейбусы, прежде чем такое писать.
Россия (606+совместное с БКМом производство троллейбусов в Курске).
Украина (20).
Молдавия (130+совместное с БКМом производство троллейбусов в Кишинёве).
Сербия (114).
Монголия (2).
Кыргызстан (11).
Латвия (8).
Аргентина (1).
Тролза может только мечтать о такой географии поставок в 21-ом веке.

Пока Россия позволяет ввозить Беларуские продукты нефтепереработки без пошлин , произведённой из дармовой Российской нефти , БКМ будет массовым товаром ибо его низкая стоимость обусловлена субсидиями из бюджета РБ.

Цитата (NIK2011, 02.05.2013):
> Россия (606+совместное с БКМом производство троллейбусов в Курске).
> Украина (20).
> Молдавия (130+совместное с БКМом производство троллейбусов в Кишинёве).
> Сербия (114).
> Монголия (2).
> Кыргызстан (11).
> Латвия (8).
> Аргентина (1).

У ТролЗы были поставки в
Белоруссию (Гродно и Минск)
Украину (довольно много машин в разных городах плюс совместное производство)
Сербию
Болгарию
Киргизию
Таджикистан
Абхазию
Казахстан
Молдавию

Это в 21-ом веке. До этого в 90-х были и Аргентина с Монголией. Так что именно по географии распространения у БКМ преимущества нет. По количеству машин в экспортных поставках БКМ, конечно, обходит ТролЗу, но у ТролЗы при этом внутренний рынок заметно больше, чем у БКМа.

Бедный ЗИУ-9. То со Шкодой его "письками мекяют", то с БКМ-ом, то ещё с кем другим.