Вот это Европа!

Странно, я читал что к Баррандову длинные трамваи отказались пускать, из за уклона моста. Когда я был здесь в 2007 году, в сидлиште Баррандов ездили только СМЕ из Т3 и Т6А5.

Это вы, видимо, попали на отголоски истории с испытательным прогоном по линии перед открытием трёхвагонки из Т3. Испытывали главным образом, как система питания будет держать повышенную токовую нагрузку. Вот именно трёхвагонные составы там и не планировалось использовать в движении (они в принципе не используются в Праге, и руководство не имело желания и не видело никакой необходимости связываться с ними и в этом случае). В остальном же изначально и планировалась использовать на этой линии только двухвагонки. 14Т по длине и тяговооружённости как раз равен системе из двух 4х-осников. Так что всё штатно.

Кстати, с точки зрения влияния уклона на длину состава, то при условии использования в составе только моторных вагонов с одинаковыми мощностными и динамическими характеристиками не имеет никакого значения, какая она эта длина - нет никакой разницы разгоняются или тормозят два-три одинаковых вагона каждый сам по себе или все вместе. Мало того, динамическая устойчивость сцепа будет выше.

Если быть точным то на испытаниях линии гоняли тройники Т3R.P и Т6А5, в интернете есть фотографии. Как говорил Пражский трамвайщик, давно на форуме тр.ру, эксплуатация Т3 и КТ8 здесь невозможна из-за перегревающихся реостатов на затяжном спуске.