Transphoto

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Fermer
Moscou, 81-775 “Moskva 2020” (OEVRZ) N°. 75134
publication conditionnelle
  Moscou 81-775 “Moskva 2020” (OEVRZ) N°. 75134 
Saint-Pétersbourg, Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ)

Auteur: kier4727 · Saint-Pétersbourg           Date: Mardi 18 mai 2021

Afficher le lieu de prise de vue sur la carte

Statistiques

Licence: Copyright ©
Publiée 11.07.2021 11:49 MSK
Vues — 1800

Infos détaillées

Moscou, 81-775 “Moskva 2020” (OEVRZ) N°. 75134

Opérateur/Dépôt:5 — Kaluzhskoye Yard
Depuis...:27.05.2021
Modèle:81-775 “Moskva 2020” (OEVRZ)
Construit:05.2021
État actuel:Renuméroté ou transféré dans la ville (27.10.2021)
Service:Régulier
Remarques:27.10.2021 to Solntsevo Yard; 08.12.2021 to Zamoskvoretskoe Yard; 09.04.2022 to Kaluzhskoye Yard; 01.03.2023 to Zamoskvoretskoe Yard; 10.01.2024 to Aminevskoe Yard
История

• 27.05.2021: поступил в метрополитен через гейт ТЧ-18 "Солнцево"
• 28.06.2021: поступил в депо приписки ТЧ-5 "Калужское"
• 09.02.2023 — 01.03.2023: временное хранение в ТЧ-18 "Солнцево"

Информационная система

• Производитель: КБ "Метроспецтехника" (по ссылке более подробно)

Двери

• Производитель: "BODE" (по ссылке более подробно)

Тематическое брендирование

• 01.03.2023 — 09.2023: "БКЛ. Два сердца столицы"

Paramètres de caméra

Model:ILCE-6100
Exposure Time:1/3200 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:640
Focal Length:73 mm
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 19

11.07.2021 11:54 MSK
Lien
moscow1234 · Moscou
Aucune photo
Двери Bode (Schaltbau) вместо IFE.
+4
+5 / –1
11.07.2021 12:22 MSK
Lien
Aviator · Moscou
Photos: 14
Цитата (moscow1234, 11.07.2021):
> Двери Bode (Schaltbau) вместо IFE.

Почему вместо?
0
+0 / –0
11.07.2021 19:03 MSK
Lien
ДенЕКТ · Iekaterinbourg
Aucune photo
Плин он так скоро совсем стеклянным станет как аквариум))))
+10
+11 / –1
12.07.2021 07:34 MSK
Lien
Photos: 66
Кабины бы в трамваях и автобусах делали такими стеклянными, в смысле с окном от пола!

А для чего тут верхний токоприёмник, даже временный?
0
+2 / –2
12.07.2021 08:20 MSK
Lien
ДенЕКТ · Iekaterinbourg
Aucune photo
Цитата (Евгений Лысый, 12.07.2021):

> А для чего тут верхний токоприёмник, даже временный?

Для обкатки)
+2
+2 / –0
12.07.2021 09:36 MSK
Lien
Photos: 66
Вот не задумывался: а как обычно обкатывают вагоны метро? На специализированых заводах, наверное, проще поставить третий рельс.
–7
+0 / –7
12.07.2021 09:47 MSK
Lien
Photos: 1
А чем так пантограф смущает? Сразу ощущение метро пропадает? Или по другим причинам? А по нормативам, например ЕС, запрещена эксплуатация систем с третьим рельсом, если питающее напряжение сети выше или равно 1500 вольт. Так что, переход на пантографы лишь вопрос времени, при повышении напряжения питания. Тут, может тоже через понижающий трансформатор запитка идет, а напряжение в сети полтора кВ или больше. И, кстати, метро с пантографами, всего лишь вопрос привычки. Мне, например, теперь страннее видеть метро с третьим рельсом, чем с пантографом. И на скорость и надежность система запитки,ну, никак не влияет.
–2
+6 / –8
12.07.2021 09:53 MSK
Lien
Aucune photo
Цитата (Евгений Лысый, 12.07.2021):
> На специализированых заводах, наверное, проще поставить третий рельс.

Если было бы проще - давным давно уже поставили.
–1
+2 / –3
12.07.2021 11:34 MSK
Lien
ista011 · Moscou
Photos: 13
Цитата (Сергей Савчук, 12.07.2021):
> Так что, переход на пантографы лишь вопрос времени, при повышении напряжения питания. Тут, может тоже через понижающий трансформатор запитка идет, а напряжение в сети полтора кВ или больше. И, кстати, метро с пантографами, всего лишь вопрос привычки. Мне, например, теперь страннее видеть метро с третьим рельсом, чем с пантографом. И на скорость и надежность система запитки,ну, никак не влияет.

Теперь осталось найти смысл в бесполезном изменении того, что и так хорошо работает.
+4
+5 / –1
12.07.2021 11:44 MSK
Lien
Aucune photo
Цитата (ДенЕКТ, 11.07.2021):
> Плин он так скоро совсем стеклянным станет как аквариум))))

Прекрасно же) Расстраивает что окна такие маленькие
–3
+3 / –6
12.07.2021 11:57 MSK
Lien
Photos: 522
Цитата (Сергей Савчук, 12.07.2021):
> И на скорость и надежность система запитки,ну, никак не влияет.

и обрывов КС не бывает)
0
+0 / –0
12.07.2021 12:04 MSK
Lien
Юрьевич · Moscou
Photos: 4
Цитата (Евгений Лысый, 12.07.2021):
> Кабины бы в трамваях и автобусах делали такими стеклянными, в смысле с окном от пола!

Ну да, чтоб на солнце эффект теплицы был сильнее.
+4
+6 / –2
12.07.2021 22:27 MSK
Lien
Photos: 2322
Цитата (ДенЕКТ, 11.07.2021):
> Плин он так скоро совсем стеклянным станет как аквариум))))

81-795 будет без кузова :)

Просто будет огромная платформа, на ней сидения, провода, по бокам пару держащих крышу стенок и всё.

(шутка)
+3
+3 / –0
13.07.2021 00:07 MSK
Lien
Photos: 153
Цитата (Сергей Советский, 12.07.2021):
> Просто будет огромная платформа, на ней сидения, провода, по бокам пару держащих крышу стенок и всё.

Стойки через пару метров, а между ними рольставни как в гараже с подъемом вверх :) И посадка разом в две стороны :)
+1
+1 / –0
19.07.2021 10:24 MSK
Lien
Photos: 66
Я кстати всерьёз думаю: если вагон ездит только в тоннелях, и живёт тоже в подземном депо - может, его надо делать решётчатым, как шахтёрская клеть? А то вон люди жалуются, что душно в метро.

Лифты кстати однозначно надо делать решётчатыми, и с решётчатым полом. Были жалобы, что кто-то мочится в лифтах, в России в домах, а в Америке в метро.

Цитата (Юрьевич, 12.07.2021):
> Цитата (Евгений Лысый, 12.07.2021):

> > Кабины бы в трамваях и автобусах делали такими стеклянными, в смысле с окном от пола!
>
> Ну да, чтоб на солнце эффект теплицы был сильнее.

Ножки погреете. :) Нижний край окна должен быть низкий, но и верхний тоже низкий - как раньше и был. Про теплицу выговаривайте не мне, а горе-дизайнерам, которые теперь делают окна кабины высоченные, под потолок, и при этом форточки маленькие убогие.

Цитата (Сергей Савчук, 11.07.2021):

> А чем так пантограф смущает?

Я в метро не работаю, и мне реально всё равно, какой в метро токоприёмник. Мне только любопытно: по ММЗ вагоны ездят в обкатке тоже с привязаным "пантографом"?

В Америке в каком-то музее рельсового транспорта старые вагоны метро ездили со "штангой", как американские трамваи.

Собственно, американские "интерурбаны" бывали большие, как вагоны метро - и однако тоже со "штангой".

Мне однако кажется, что использовать в подземке верхний токоприёмник нерационально, потому что для этого требуется больший диаметр тоннеля.

А на открытых участках другая проблема: контактный провод иногда обледеневает. А контактный рельс - вряд ли.
0
+2 / –2
19.07.2021 13:48 MSK
Lien
Photos: 1
Цитата (Евгений Лысый, 19.07.2021):
> Мне однако кажется, что использовать в подземке верхний токоприёмник нерационально, потому что для этого требуется больший диаметр тоннеля.
Я живу в Подбарселонье (аналог Подмосковья) вот уже 22 года. При мне метро Барселоны перешло с третьего рельса на пантограф. Начали с третьей линии, потом первая, пятая, a вторая и четвертая ездили на старых вагонах, затем и они перешли. Для пассажиров переход озннаменовал появление нормаьной вентиляции в вагонах. Повысилось напряжение запитки с 800 вольт до 1500. Мощность поезда. Другой тип поездов появился. И безопасно стало. При падении на рельсы нет электротравм. Сейчас уже мало кто помнит про нижний КР в метро. А тоннели те же. Просто, навесили рельс сверху. У нас именно рельс, не провод, как в метро Валенсии. Кстати, там ПС больше трамвайный, в отличие от метро Мадрида и Барны (сокращение Барселоны, в отличии от Барсы, что есть футбольный клуб, кстати, так местный от туриста отличается: Барна или Барса)
+2
+2 / –0
16.08.2021 12:19 MSK
Lien
Photos: 66
Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):

> Для пассажиров переход озннаменовал появление нормаьной вентиляции в вагонах.

А какая связь?
0
+1 / –1
16.08.2021 13:53 MSK
Lien
ista011 · Moscou
Photos: 13
А никакой, просто скорее всего раньше мощности не хватало на вентиляцию, или она в вагонах была плохая.

Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> Повысилось напряжение запитки с 800 вольт до 1500. Мощность поезда.

Она не нужна. Просто при КР каждый вагон должен обладать токоприёмниками, поскольку два вагона на один токоприёмник не потянет, слишком большая сила тока будет через один токоприёмник. А 1500 с пантографом позволяет сделать 3-5 вагонов на одном токоприёмнике. Банальная экономика.

Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> И безопасно стало. При падении на рельсы нет электротравм.

Вообще никак не связано. Рельсы что так, что так служат оттоком тока с вагона. Да, КР внизу не совсем безопасно, но это можно и иначе обыграть, например выключателем тока на станции или чтобы КР запитывался только при приближении состава.

Переход с нижнего КР + 925В на верхний КР + 1500В это исключительно экономический вопрос с точки зрения эксплуатации токоприёмников. Но надо помнить что
1) переделка с одного на другое требует больших инвестиций
2) ПС надо единоразово поменять или переделать
3) оборудование 1500В сложнее, чем на 925В, оно дороже
4) скорее всего во время переделки линия работать не будет.

Так что если кто-то меняет, то либо они посчитали, что в их условиях это выгодно, либо это просто чья-то хотелка.
0
+1 / –1
16.08.2021 16:40 MSK
Lien
Photos: 52
Цитата (Сергей Савчук, 19.07.2021):
> А тоннели те же.

Если в Барселоне габарит тоннелей позволил повесить КР сверху, то в метрополитенах советского типа это физически невозможно, габарит приближения строений и оборудования, а также подвижного состава не позволит, места физически нет.
Есть конечно пример Софии с 3-ей линией, но там изначально планировался верхний токосъем и двухпутный тоннель построен при помощи 10 метрового щита.
+2
+2 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !
Vous devez connecter pour écrire des commentaires.