С желтым пантографом вагон смотрелся лучше, ИМХО.

Красавчик!

Несколько портят впечатления об экстерьере болты на фальшбортах.

Та же «столетняя морковка» только в профиль…Надеюсь в Москву такие не придут из-за переменного профиля пола, да и морда уже устарела, если честно.

Во первых какие вагоны в Москву придут уже давно известно, это будут 71-628М с особым дизайном


Цитата (пассат, 13.08.2021):
> из-за переменного профиля пола

Во вторых ничего плохого в переменном уровне пола по краям вагона нет.


Цитата (пассат, 13.08.2021):
> морда уже устарела, если честно

И в третьих, если честно, то нет, не устарела, просто кому то надоела. Именно надоела. Нет причин "устаревания" морды.

Обновлённая маска не нравится. Как блок фар, так и подбородок

В чем прикол такой нумерации что не выделили новый диапазон и уперлись в старую?

Как-то не очень логично расположили кнопки адресного открывания на бортах, а не на самих створках дверей. Интересно, где они находятся в салоне?

Update: на краснодарских вагонах также -_-

Цитата (ista011, 13.08.2021):
>
> Во вторых ничего плохого в переменном уровне пола по краям вагона нет.

Есть!

Цитата (Moscowit, 13.08.2021):
> Как-то не очень логично расположили кнопки адресного открывания на бортах, а не на самих створках дверей. Интересно, где они находятся в салоне?
>
> Update: на краснодарских вагонах также -_-

На поручнях.

Цитата (Moscowit, 13.08.2021):
> Как-то не очень логично расположили кнопки адресного открывания на бортах, а не на самих створках дверей. Интересно, где они находятся в салоне?
>
> Update: на краснодарских вагонах также -_-

Предполагаю, что инженер считает, что таким образом расположенные кнопки будут бить по рукам пассажиров.

Лично для меня лучший пример кнопок на ОТ - сенсорные на автобусах мерседес в Варшаве. На бортах, кстати. Очень удобные.

Цитата (mirag, 13.08.2021):
> Есть!

Люди, которые считают, что 100% пол в районе тележки это круто, забывают, что в этом случае для доступа к сидениям появляется ступенька. И проход между сидениями из-за своей формы |________| становится теснее. Эту зону обычно не используют для перемещения через салон, обычно идут к сидениям. Детская коляска не пройдёт через эту зону, инвалидная коляска тоже, а чтобы сесть придётся что так, что так лезть наверх.

Цитата (NIK2011, 13.08.2021):
> Несколько портят впечатления об экстерьере болты на фальшбортах.

А где там болты? Посмотрел фото крупнее на другом сайте, никаких болтов не увидел.

Дошло. Речь о крышевых фальшбортах. А я всё всматривался в тележечные фальшборта.

Класс!)

Конечно, соглашусь с предыдущими комментаторами, болты на крыше было бы хорошо как-то спрятать. Лично у меня возникло лёгкое ощущение "загроможденности" борта этими болтами, кнопками аварийного открывания дверей, наклейками, повторителями итд. Но это терпимо и в любом случае поправимо, сам вагон вполне себе достойный.


Цитата (пассат, 13.08.2021):
> морда уже устарела, если честно

За супер-современной маской вам к ПКТС)) Только вот практика показывает, что "современности" которые так любят некоторые пользователи этого сайта, лет через пять после выпуска уже не смотрятся (мода немного поменялась, сам трамвай потерял свой блеск новья). У УКВЗ в этом плане очень продуманный дизайн, потому что они делают не сиюминутную картинку, а по-настоящему трамвай, который и спустя 10 лет будет нормально смотреться даже при наличии новых конкурентов. Мысль не моя, под другим фото были рассуждения на эту тему, найти только не могу.

Цитата (McFly, 13.08.2021):
> А я всё всматривался в тележечные фальшборта.

Как это не смешно, но я тоже вначале смотрел на тележки

Цитата (Moscowit, 13.08.2021):
> кнопки адресного открывания

Так их наверняка использовать не будут.

Цитата (ista011, 13.08.2021):
>
> Во вторых ничего плохого в переменном уровне пола по краям вагона нет.
>

Вы так считаете, а у многих мнение совершенно другое, лично был свидетелем на 46-и маршруте некоторое время назад, когда одна бабулька навернулась со ступени на выходе в средние двери, я думаю она уж точно не считает, что ничего страшного…)))

Смотрю на длину мордашки и логический вопрос, чего для водителя дверку не сделать для служебных целей?

Там за окном вон видна откидушка для наставника. Но не сделали отдельную дверь наверно вряд ли только из-за этого. Просто не думали о такой конструкции. У заводов нет запросов от эксплуатирующих предприятий на то, каким должен быть трамвай. Поэтому зачастую выходящие вагоны выходят с кучей нареканий со стороны водителей в плане эргономики. Много негативных комментариев было под фотографиями кабин и пультов совершенно разных вагонов. УКВЗ не меняет компоновку дверей начиная с 71-608. Что это - традиция, мода, лень? У 605 хоть и была первая дверь широкая, но она вся шла в салон. Последний российский трамвай с отдельным входом в кабину - это, наверно, Пчела. Как водитель, скажу, это очень удобно. И более безопасно. Но сейчас вроде бы и в мире большинство производимых трамваев не имеют отдельного входа в кабину.

Дверь в кабине отнимает кучу места и наставнику негде сесть и зимой холодно. Сейчас с дверью в кабину 407е.

Цитата (McFly, 14.08.2021):
> Последний российский трамвай с отдельным входом в кабину - это, наверно, Пчела.

У этих кузовов передняя створка в кабину - https://transphoto.org/photo/1497531/

Цитата (Карданный Вал, 14.08.2021):
> Дверь в кабине отнимает кучу места и наставнику негде сесть и зимой холодно. Сейчас с дверью в кабину 407е.

Совсем забыл об этих танках. Но они вроде бы тоже больше не производятся. Не знаю, в каком месте дверь отнимает кучу места, она же плоская. Никогда не испытывал дефицита места в кабине Пчелы. Места полно сзади слева в углу, непосредственно слева от сиденья, а также сзади за сиденьем. И справа на пульте место, а также под рукояткой стояночного тормоза можно что-нибудь повесить. Всякие вещи приходилось возить в кабине: огромные бутыли с водой из парка на конечную, личные вещи (заказ интернет-магазина доставляли на к/ст), дверные салонные кожухи... Никогда проблем с местом не было. А вот в ЛМ-2008, который не имеет отдельной водительской двери, в кабине гораздо теснее. Перегородка за спиной скошена, справа от сиденья пульт, места мало. Так что тут как спроектируют, так и будет. Пчела - один из лучших вагонов по эргономике, имхо.
Что касается места наставника, то справа сидеть ему вообще нелогично: угол его взгляда в зеркало такой, что он ничего не увидит, да и контроллер далеко.
Температура в кабине зависит в первую очередь от оснащённости отопителями, их мощности и исправности, а также от уровня герметичности. Конечно, больших щелей допускать недопустимо. Приходилось ездить в Пчёлах, где было жарко, и в ЛМ-2008, где было холодно.
Хотя планетарная дверь в кабину может и не лучшее решение (щели будут снизу и сверху, прикрытые "щётками"), так при разработке вагонов для входа в кабину с улицы можно использовать хоть распашную дверь, по типу межкомнатной или балконной пластиковой. Когда дверь на балкон закрыта плотно - ничего не дует.

Цитата (Maxtor, 14.08.2021):
> У этих кузовов передняя створка в кабину - https://transphoto.org/photo/1497531/

Отлично. Не обращал внимания на створки у ваших вагонов. Правда, сейчас я рассматривал только новые заводские трамваи. А у вас по сути что-то типа полукустарного производства и идёт по документам как КВР с заменой кузова?

Цитата (McFly, 14.08.2021):
> Всякие вещи приходилось возить в кабине

Личный мотоцикл кто-то возил в кабине пчелы или в ПТЗ-5283?

Мотоцикл вряд ли (проще в парке оставить), а вот самокат внушительных размеров кое-кто возил в кабине (примерно как сейчас электросамокаты, только тогда ещё без электро).

В кабине ЛВС-86К отлично помещается велосипед,я возил :)

Челябинск с новыми трамваями вас долгой лет службы вам 71 623.04.01

Где уверенность что на 1202 был не временный номер?