А какие сейчас троллейбусы стоят на капитальном кроме 090 и 108?

Стоят 118 090 и 108

Цитата (Parabamus, 13.08.2021):
> А какие сейчас троллейбусы стоят на капитальном кроме 090 и 108?

135 стоит вся разобранная, её не делают.

Цитата (Владислав1997, 13.08.2021):
> Стоят

Ключевое слово во всей деятельности цеха. И стоять еще без каких либо перспектив по завершению ремонта скорее всего будут долго.

Я думаю что капитальный ремонт завершится 2022 году.

Цитата (Андрей Гаврилин, 27.11.2021):
> Я думаю что капитальный ремонт завершится 2022 году.

Да вы оптимист, как мне кажется на цехе ППР можно вешать замок, толку от их "деятельности" практически никакого, не считая ТР оптим и мелких ремонтов, остальном дело не движется годами.

108 выйдет совсем скоро, в этом ещё надеемся году.

А какой троллейбус поставили на место 108 на ремонте?

Цитата (Florencia, 15.12.2021):
> А какой троллейбус поставили на место 108 на ремонте?

117

Цитата (Николай Кулаков, 01.12.2021):
> на цехе ППР можно вешать замок, толку от их "деятельности" практически никакого

Цех нормально работает.Длительность ремонтов и их небольшой объем - только из-за того что в цеху не хватает людей.Вы не хотите пойти?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 16.12.2021):
> Цитата (Florencia, 15.12.2021):
> > А какой троллейбус поставили на место 108 на ремонте?
>
> 117

Уже стоит 142.117 закончили варить и перегнали в малярку.142 начали восстанавливать,ведутся аварийно-кузовные работы.

А в какой окрас покрасили 108?

Цитата (Андрей Гаврилин, 20.12.2021):
> А в какой окрас покрасили 108?

Белый с красными полосами правый-левый борта,задняя часть квадраты белый-красный,внутри белый.

В последнее время в интернете высказываются мнения о неэффективной работе ремонтной зоны УКТ.Вот например,что говорят на этом сайте:

Цитата (Николай Кулаков, 16.08.2021):
> Цитата (Владислав1997, 13.08.2021):
> > Стоят
>
> Ключевое слово во всей деятельности цеха.

Цитата (Николай Кулаков, 01.12.2021):
> на цехе ППР можно вешать замок, толку от их "деятельности" практически никакого, не считая ТР оптим и мелких ремонтов, остальном дело не движется годами.

https://transphoto.org/photo/1038064/#2835845
https://transphoto.org/photo/1470722/#2832034
https://transphoto.org/photo/960356/#2831339

Давайте разберем на примере одной типичной машины (084),которую загнали на восстановление в цех ППР и после непродолжительного ремонта бросили в "железный ряд" - почему это произошло? На представленных фото вы сможете увидеть что было сделано и почему ремонт прекратился :
http://images.vfl.ru/ii/1646562568/395d187b/38347611.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1646562609/a6dd01ff/38347616.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1646562642/2a3fa713/38347631.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1646562677/8288996f/38347634.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1646562724/8722b4cc/38347647.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1646562764/89a98dcb/38347650.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1646562828/a321395a/38347686.jpg

Как вы можете увидеть на этих фото - задняя половина основания кузова сгнила полностью.Троллейбус первоначально загнали в цех для замены наружной обшивки и профилей каркаса бортов.Это сделали,после чего решили поднять троллейбус для оценки состояния рамы.После поднятия машины домкратами произошел излом продольных лонжеронов основания в задней части.Начали частичную замену элементов каркаса,но последущая дефектовка выявила сквозную коррозию 100% профилей - в результате было определено что этому троллейбусу требовался КВР с полной заменой основания кузова и всех профилей каркаса до нижней оконной линии.С учетом объема ремонтных работ по другим машинам и необходимых вложений такой ремонт был признан нецелесообразным.

В таком же состоянии были все без исключения машины 2002 года выпуска.Поэтому они практически на данный момент все списаны или ожидают списания,только одной машине 093 сделали почти КВР,заменив практически все.И не только 2002 года троллейбусы совсем сгнили - 109,111,104 были практически в таком же состоянии.Теперь отвечу на логичный вопрос,почему в некоторых других городах (например Ижевске) подобные троллейбусы ездят до сих пор без всяких КВР - да и не только они,даже старые Вэшки без каких-либо КР/КВР еще ходят : https://transphoto.org/vehicle/65980/ .Никаких секретов здесь нет - там раз в год-полтора (максимум два) в течении всего периода эксплуатации троллейбуса проводятся еще по старому советскому регламенту текущие ремонты (ТР),которые предусматривают частичную замену профилей каркаса при необходимости таковой.Такая постепенная замена в итоге приводит к обновлению всего основания,в результате чего старая техника успешно эксплуатируется без проблем со стороны кузова/рамы.В случае Калуги критически сыграло полное отсутствие плановых ТР в период 2013-2017 годов,в результате чего все машины до 134 были сильно запущены.Частичной заменой уже проблему не решить (тому же 084 в 17 году подобное делали - переварили передок но зад практически не трогали ; для его судьбы тот один ремонт ничего не сыграл,потому что это нужно делать неоднократно).К тому же после возобновления ТР при новом руководстве выяснилось что кузовного ремонта требуют уже не только ЗиУ но и все Тролзы 2011-12 годов и даже некоторые белорусы.В итоге цех зашивается с большими объемами сварочных работ по большинству заходящих туда машин,и проводить масштабные КВР старым ЗиУ нет возможности.

А как сейчас построена работа с ремонтами?Сейчас упор делается на свежие машины(тролзы и белорусы)? И будет ли сделан 090 ввиду того, что он остался единственный ВЗТМ в депо?

Цитата (Parabamus, 07.03.2022):
> Сейчас упор делается на свежие машины(тролзы и белорусы)?

Не только,119 загнали на капремонт вместо 118.Троллейбусы такой модели тоже восстанавливают.

Цитата (Parabamus, 07.03.2022):
> И будет ли сделан 090 ввиду того, что он остался единственный ВЗТМ в депо?

Он на капремонте.Основание (каркас) полностью ему уже переварили,сейчас обшивают.Сделают его рано или поздно.