А что в итоге будет с москвичами, которые не так давно поступили? Планируют в строй вводить?

Цитата (jiabka_gbi, 20.08.2021):
> А что в итоге будет с москвичами, которые не так давно поступили? Планируют в строй вводить?

Ну не выбрасывать же их теперь

Почему машине дали номер 1801? К юбилею города могли бы и 1800 присвоить :)

Цитата (Сэм, 20.08.2021):
> Почему машине дали номер 1801? К юбилею города могли бы и 1800 присвоить :)

Первая цифра номер депо, вторая цифра под модель троллейбуса, третья и четвертая порядковый номер. Порядковый номер 00 никак у нас не пройдет.

Цитата (Сергей Филатов, 20.08.2021):
> Цитата (Сэм, 20.08.2021):
> > Почему машине дали номер 1801? К юбилею города могли бы и 1800 присвоить :)
>
> Первая цифра номер депо, вторая цифра под модель троллейбуса, третья и четвертая порядковый номер. Порядковый номер 00 никак у нас не пройдет.

с трамвайными номерами такая же история?

Цитата (Mакс Oldschool, 20.08.2021):
> с трамвайными номерами такая же история?

Именно так. При этом две последние цифры в диапазоне от 01 до 99, 00 всегда пропускается даже при совмещении соседних диапазонов (принадлежности их к одной модели). То есть после 1699 идёт 1701 и т. п.

Да, у нас не бывает такого, чтобы последние 2 цифры из 4-х были нулями.

Сколько таких планируют?

Говорят, что будет работать на 17 маршруте

Цитата (Сергей Филатов, 20.08.2021):
> Цитата (Сэм, 20.08.2021):
> > Почему машине дали номер 1801? К юбилею города могли бы и 1800 присвоить :)
>
> Первая цифра номер депо, вторая цифра под модель троллейбуса, третья и четвертая порядковый номер. Порядковый номер 00 никак у нас не пройдет.

Под БКМ же выделялась цифра 2?

Первый бкм в 1 троллейбусном парке

Цитата (Полтавский, 21.08.2021):
> Сколько таких планируют?

28 штук, или около того

Цитата (Максим Рыбин, 21.08.2021):
> Первый бкм в 1

Такой - да. Однако исторически были два 101 и один 201, гляньте в базе номера 1201-1203.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.08.2021):
> Однако исторически были два 101 и один 201, гляньте в базе номера 1201-1203.

Ещё был 1635 (правда не чистокровный БКМ) и мог быть 1204, но не срослось(

Цитата (Юккоу, 21.08.2021):
> Цитата (Сергей Филатов, 20.08.2021):
> > Цитата (Сэм, 20.08.2021):
> > > Почему машине дали номер 1801? К юбилею города могли бы и 1800 присвоить :)
> >
> > Первая цифра номер депо, вторая цифра под модель троллейбуса, третья и четвертая порядковый номер. Порядковый номер 00 никак у нас не пройдет.
>
> Под БКМ же выделялась цифра 2?

Раз это БКМ автономное, значит новая серия нумерации

Зачем вообще под конкретную модель делать отдельный диапазон? Есть какой-то скрытый смысл в этом, или просто для красоты?

Цитата (TimoN, 21.08.2021):
> Зачем вообще под конкретную модель делать отдельный диапазон? Есть какой-то скрытый смысл в этом, или просто для красоты?

Точно также и в Киевпасстрансе. Номер парка, класс модели (вторая цифра) и далее порядковый номер. Правда, помнится, иногда эта система могла нарушиться.

Белорусы приобретены по программе БКАД, или произведена оплата полной стоимости?

Цитата (Alex_George, 21.08.2021):
> Белорусы приобретены по программе БКАД, или произведена оплата полной стоимости?

Это нижегородская сборка, из Беларуси приходят только машинокомплекты

Цитата (Alex_George, 21.08.2021):
> Белорусы приобретены по программе БКАД, или произведена оплата полной стоимости?

Пока только испытания, то есть без оплаты. А в дальнейшем по БКАДу.
Плюс стартует программа модернизации электротранспорта, в её рамках что-то да перепадет

А троллейбус справа, вовсе не старичок, 2009 г.в.


Цитата (POTAPYCH, 21.08.2021):
> Точно также и в Киевпасстрансе. Номер парка, класс модели (вторая цифра) и далее порядковый номер. Правда, помнится, иногда эта система могла нарушиться.

В Москве была нумерация, первая цифра номер парка, а остальные по-моему порядковый номер, на модели не делили, а все подряд было.

Цитата (Антон triangel, 21.08.2021):
> Пока только испытания, то есть без оплаты. А в дальнейшем по БКАДу.

Пока только испытания, а дальше ничего неизвестно. На БКАДе вообще-то конкурс между агломерациями.

Цитата (Оквард Сайленс, 21.08.2021):
> Пока только испытания, а дальше ничего неизвестно.

Я так понимаю, что это вопрос практически уже решенный

Цитата (Andreynn, 21.08.2021):
> Это нижегородская сборка, из Беларуси приходят только машинокомплекты

Значок на морде намекает на правообладние на изделие первоначального изготовителя. Выходит, что сборка производится по лицензии, а официальным производителем остаётся Белкоммунмаш, и модель тоже его. В Москве ведь на СВАРЗ-е собирали 103-ие и 203-ие МАЗ-ы, так производителем является СВАРЗ, модель СВАРЗ-6235/6275, и никаких опознавательных логотипов МАЗ-а на кузове нет. А у нас собирали вот эти https://transphoto.org/photo/1428299/?vid=3202, так Владгортранс имел лицензию на сборку троллейбусов данной модели, а правообладателем торговой марки и официальным изготовителем оставался завод "Севмашпредприятие", и модель оставалась NTR-120МТ.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 21.08.2021):
> В Москве была нумерация, первая цифра номер парка, а остальные по-моему порядковый номер, на модели не делили, а все подряд было.

Ну здрасьте, приплыли! Как раз было деление с самого начала, как только перешли на попарковую нумерацию. Первая цифра действительно обозначала номер парка, третья и четвёртая - порядковый внутрипарковый номер, а вот третья цифра обозначала как раз модель и даже модификацию. Так при переходе с единой нумерации на попарковую в 1984 году было установлено: вторая цифра 0 или 1 (и зарезервированные 2 и 3) - ЗиУ-682В (пример https://transphoto.org/photo/51098/?vid=27794); 4 - ЗиУ-682Б (пример https://transphoto.org/photo/892646/?vid=190554); 5 - остававшиеся ЗиУ-5 всех модификаций (пример https://transphoto.org/photo/367167/?vid=165390). В 1986-ом под "крокодилы" ЗиУ-683Б и в дальнейшем ЗиУ-6205 была использована цифра 6 (пример https://transphoto.org/photo/368385/?vid=78593). В конце 1980-ых для небольшой партии "крокодилов"-Икарусов была использована цифра 8 (пример https://transphoto.org/photo/388664/?vid=55155) (за исключением ФАТП, где для них были использованы номер 00** - пример https://transphoto.org/photo/38613/?vid=3458). В 1989-ом году для ЗиУ-682 в 1-ом и 2-ом парках были использованы все номера 13** и 23**, и была использована освободившаяся цифра 4, а затем и 5 и 7. В 1997-ом в Москву пришли первые белорусы АКСМ-101, и под них была использована свободная на тот момент цифра 8 (пример https://transphoto.org/photo/6846/?vid=2585), и в дальнейшем цифра 8 использовалась для всех белорусов любых моделей (пример https://transphoto.org/photo/981394/?vid=241641). В 1999-ом поступила небольшая партия Юзиков (ЮМЗ-Т2), и под них была использована цифра 9 (пример https://transphoto.org/photo/11365/?vid=5666). И тут при поступлении в 2001-ом году Башкиров и в 2004-ом году Вологжанок встал вопрос: цифры-то кончились. И тогда цифра 9 была использована и под них (примеры https://transphoto.org/photo/9444/?vid=2263; https://transphoto.org/photo/47502/?vid=23524). Так что изучайте матчасть, прежде чем что-то писать.

Цитата (TimoN, 21.08.2021):
> Зачем вообще под конкретную модель делать отдельный диапазон? Есть какой-то скрытый смысл в этом, или просто для красоты?

На самом деле при правильном применении такой системы это удобно для сотрудников, когда по номеру сразу понятна модификация. И водителю по номеру сразу понятно, на чем он поедет, и ремонтнику, что он будет ремонтировать. Но! К сожалению, в Нижнем это уже скорее формальность, так как в результате перебивок и так называемых "КВР с заменой кузова" система давно не целостна. Как раз выше Вашего вопроса характерный пример - в Нижнем были троллейбусы 1201, 1202, 1203, вроде сразу понятно, что это белорусы, однако кроме них одно время шатался тоже белорус 1635, формально по документам считающийся отремонтированным ЗиУ-9Г. И именно в Нижнем таких примеров не совсем и мало и по троллейбусам и по трамваям.

Забавно смотреть сейчас на эту фотографию и вспоминать, как всего три с небольшим года назад представлялось большое будущее троллейбуса в Нижнем Новгороде...