Первое с января 2017 года (!) появление сочленённой машины на линии в выходной день.

Цитата (дядя андрей, 28.09.2021):
> появление сочленённой машины

Жаль, что не той, какой бы хотелось))

Цитата (MMG, 28.09.2021):
> какой бы хотелось))

Это какой?

Видимо этой https://transphoto.org/vehicle/538068/

Цитата (дядя андрей, 27.09.2021):
> Первое с января 2017 года (!) появление сочленённой машины на линии в выходной день.

Так имеет место быть ещё одно довольно примечательное событие: на линии одновременно все живые на данный момент 5 "гармоней" (хотя когда то бывало и 6 с ЗиУ-620501). 3093 3097 3099 и 3001 3002.

Цитата (Палощ, 28.09.2021):
> Видимо этой https://transphoto.org/vehicle/538068/

Ужас. (((

Цитата (MMG, 28.09.2021):
> Цитата (дядя андрей, 28.09.2021):
> > появление сочленённой машины
>
> Жаль, что не той, какой бы хотелось))

Старую гармонь в выходной экономически невыгодно выпускать на маршрут - слишком большое потребление электроэнергии. Да и ресурс старых гармоней надо экономить. Вот Московскую - можно, так как она меньше энергии потребляет даже по сравнению со старыми одиночными ЗиУ 90-х годов выпуска.

Кстати, не собираются ли ещё какую-либо московскую гармонь вводить в эксплуатацию? Или имеющихся 5 гамоней пока хватает?

Цитата (Омич, 30.09.2021):
> Старую гармонь в выходной экономически невыгодно выпускать на маршрут - слишком большое потребление электроэнергии

Вообще-то, все "наши" баяны ТИСУшные, так что, теоретически они должны быть не намного хуже по части экономичности, чем московские с ТрСУ. Ну эксплуатантам виднее.

Цитата (дядя андрей, 27.09.2021):
> Первое с января 2017 года (!) появление сочленённой машины на линии в выходной день.

Сегодня решил посмотреть в умном транспорте - гармошек аж 3, при чем одна из них любимая для MMG! Что же такое случилось, что гармошки и в выходные стали работать?

Цитата (Омич, 30.09.2021):
> Старую гармонь в выходной экономически невыгодно выпускать на маршрут - слишком большое потребление электроэнергии. Да и ресурс старых гармоней надо экономить. Вот Московскую - можно, так как она меньше энергии потребляет даже по сравнению со старыми одиночными ЗиУ 90-х годов выпуска.

Руководству предприятия нужно показывать большую убыточность троллейбусного сообщения. Поэтому делают всё, чтобы убытков было как можно больше. В такую рухлядь в рабочие-то дни садятся из-за крайне необходимости, а уж в выходной-то точно никто не захочет садиться.

Вы абсолютно правы насчёт энергопотребления. Современные электронные троллейбусы потребляют электроэнергии намного меньше чем эти ЗиУ-683. Добавьте к этому древние шины. Результат такого "эффективного менеджмента" ясен.