Трамвайный путь. Рельсошпальная решётка на северном отрезке уложена до "Обойного дома" (дом №111). Подпорная стенка сооружается стахановскими темпами. Там, где она уже готова, укладываются щебень и РШР. На южном отрезке РШР уложена примерно до дома №110. Далее активно идёт грейдирование. На центральном участке всё ещё не разобрались с коммуникациями + на пересечении с ул. Ангарской нехилая такая ямища глубиной метров 5 с водичкой на дне - похоже на внеплановое переустройство коллектора (давно уже в неспешной работе).

Контактная сеть. На "консольном" участке монтируются подвесы-оттяжки, на одну из опор выведен питающий фидер. На "растяжечном" участке активно устанавливаются растяжки с фиксаторами продольного троса. Все работы идут с юга на север, готово уже около половины растяжек. Также активно демонтируются старые железобетонные опоры освещения (забыл об этом в прошлый раз написать). Думаю, в течение недели все старые опоры уже уберут. Новые опоры на прямом участке установлены визуально процентов на 95.

По подземным переходам, диспетчерской и подстанции видимых изменений нет. Похоже, начали тянуть кабели к новому расположению подстанции (рядом с существующей диспетчерской), фундамент на старом месте оставлен без изменений. То бишь, заброшен.

Складывается ощущение, что к концу года сделают вчистовую прямой участок, кольцо же не успеют из-за подземных переходов, также как и диспетчерскую, и скажут "Ну, не шмогла я" (с), сославшись на форс-мажор (внеплановый перенос подстанции, затруднения с подземными переходами, подрядчик подвёл - нужное подчеркнуть). Тем более, что формально ещё два месяца есть в запасе (до 1 марта 2022 г.).

Интересно, почему "в начале пути" КС будет на консолях, а далее - на растяжках? В чём логика?

Единственное возможное объяснение - сохранение прежней схемы размещения опор освещения. На "консольном" участке опоры освещения были с краю западной проезжей части и на выделенке, вот те, что были с краю, и оставили. На "растяжечном" участке опоры были на выделенке, и новые опоры зафигачили по той же схеме. Но вполне могли бы поставить опоры в шахматном порядке и сделать консоли. Так было бы контактникам удобнее, пусть и чуть дороже.

Судя по фотографии, логика весьма проста - чтобы освещать проезжие части по обе стороны от трамвайной линии. Иначе вторые опоры пришлось бы ставить со стороны тротуара, но только под одну функцию освещения.

А освещение непосредственно трамвайных путей на этом участке не предусмотрено?

Нет. Оно у нас вообще мало где предусмотрено :-( Конкретно здесь может хватит и света от ламп, освещающих дорогу. Хотя световой поток от светодиодных ламп довольно узконаправленный.