А что с ним?

Спустя год после ремонта https://transphoto.org/photo/1456991/?vid=184269 все то же самое, снова встал с рамой. Очевидно, качество прошлого ремонта было "на высоте", если его хватило ровно на 1 год.

Капительных ремонтов он ведь не проходил, вот и приходится делать ТР каждые 1-2 года.
Хорошо, что не бросают, а делают, хоть по чуть-чуть.

Цитата (ЗИУ682b, 09.03.2022):
> он ведь не проходил

Был бы этот ТР нормального качества, ничего подобного бы не было. так, качество ремонтов в последнее время уверенно пробило дно, даже хваленый 108 и тот, уже успел зацвести.

Цитата (Николай Кулаков, 09.03.2022):
> Очевидно, качество прошлого ремонта было "на высоте", если его хватило ровно на 1 год.

Текущий ремонт для двухсменных машин по регламенту и рассчитан на год,максимум полтора.Капиталка (КР) - на 4-5 лет.КВР - на 9-10 лет.

Цитата (Николай Кулаков, 10.03.2022):
> Был бы этот ТР нормального качества

Нормального он был качества,я сам видел как его делали.

Цитата (Николай Кулаков, 10.03.2022):
> даже хваленый 108 и тот, уже успел зацвести.

Здесь дело в краске.108 покрашен ПФ-115.Качество (и в том числе антикоррозийная стойкость) этого лакокрасочного продукта изначально невысокие.На свои машины я покупал для наружной покраски автоэмаль МЛ-1110 ярославского производства и соответствующую грунтовку (Body).Но это все стоит намного дороже чем ПФ-115 и ГФ-021,и с учетом тогдашнего (когда делали 108) тарифа за проезд - 19 рублей - предприятие не могло себе позволить красит троллейбусы дорогой автоэмалью.Уважаемый Николай Кулаков,если вы так переживаете за Калужский троллейбус - лучше бы вместо того чтобы попусту балаболить в интернете помогли бы предприятию,например купили бы хорошие ЛКМ допустим для машины 119.

То, что 119 попал на ремонт это чудо, потому что последние месяцы он уже разваливался и был жутко обшарпан внутри. Я уже думал, что он докатывает последние дни. Жду его выхода с нетерпением.
Кстати, а подскажете, как там 142, 135?

135 однозначно никак,там проблемы с его комплектовкой.142 потихоньку делают.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 11.03.2022):
> 142 потихоньку делают.

Учитывая их практически одинаковую комплектность при поступлении на ремонт (точнее ее практически полное отсутствие), боюсь что после завершения кузовных раот это будет 135 № 2.

Одна из основных проблем при ремонте троллейбусов модели ТРОЛЗА-5275.03 - тяговые,они существенно отличаются от ЗиУшных,их ремонт производится только на стороне (на специализированных предприятиях,например вот здесь https://11800-ru.all.biz/remont-elektrodvigatelej-sg1296 ) и стоит дорого.Поэтому с учетом сегодняшней ситуации сложно давать прогнозы по восстановлению этих машин.