Для тех, кто не в теме, изобразил на карте ( https://i.imgur.com/mo8qnX2.png , жёлтой линией - как должен двигаться троллейбус по схеме, с заездом в кольцо; красной - как двигаются без заезда в кольцо; чёрный круг - ловушки и место подключения к сети). Многие водители не хотят заморачиваться с заездом в кольцо, подключением к сети (а далеко не всегда штанги попадают в ловушки с первого раза, приходится выходить и помогать руками) и дальнейшим полным оборотом по кольцу. Уверен, что подъехали бы на остановку одновременно 15А автобус, который сразу поедет на Кировский, и 24 троллейбус, который ещё будет кружить по кольцу, платный пассажир выбрал бы 15А автобус. А потом троллейбус невыгоден.

Т.е. водители нарушают схему маршрута? Депо, транспортный отдел не реагируют? А что мешает изменить схему официально? Так много вопросов, и так мало ответов...

Цитата (Полтавский, 29.10.2021):
> Депо, транспортный отдел не реагируют?

Реакция, НЯЗ, была от начальника ТТУ, я слышал от водителей, что он возмущался тем, что водители ездят под проводами на АХ. Но это ни на что не повлияло. Увы, пока нормально не спроектируют маршрут и не уберут из схемы этот глупый заезд в кольцо, эта проблема не исчезнет. Ибо, как я уже писал, в большинстве случаев водители едут на АХ под проводами именно из-за этого кольца, вернее, из-за нежелания морочиться с "покатушками" по кольцу.

Цитата (Полтавский, 29.10.2021):
> А что мешает изменить схему официально?

Вот это и есть главный вопрос. Этот момент в нынешней схеме оформлен глупо, я несколько раз уже на это указывал, но этот момент просто игнорируют.

Цитата (Кирилл Алексеев, 29.10.2021):
> Этот момент в нынешней схеме оформлен глупо, я несколько раз уже на это указывал, но этот момент просто игнорируют.

Зато в другой ветке комментариев ты пишешь:

"После проезда кольца движение по одной полосе в каждую сторону, не остановишься поставить штанги. На ближайшей остановке ЖМ "Кировский" вариант, но есть опасения, что из-за весьма плотного трафика там это делать будет проблематично"

Получается, маршрут оформлен глупо, но сам пишешь, что по-другому сделать не получается потому и потому. Но всё равно глупо, и "я несколько раз уже на это указывал, но этот момент просто игнорируют." Предлагай. Ставить штанги на центральном рынке - а ты уверен что с понижением температуры троллейбус туда дотянет на АХ (вгору, с пассажирами)? Ещё варианты?

Цитата (Skodnik, 29.10.2021):
> Зато в другой ветке комментариев ты пишешь:
>

Убедительная просьба читать не между строк.


Цитата (Skodnik, 29.10.2021):
> На ближайшей остановке ЖМ "Кировский" вариант

Это действительно вариант, и вариант самый неплохой в этой ситуации. Явно лучший, чем наворачивать круг по кольцу автовокзала. Если наладить нормальную работу системы автоматической постановки штанг в ловушки, дабы водителю не приходилось бегать на улицу и помогать руками, постановка штанг произойдёт одновременно с посадкой/высадкой пассажиров и не должна вызывать задержек троллейбуса на остановке.


Цитата (Skodnik, 29.10.2021):
> с понижением температуры троллейбус туда дотянет на АХ (вгору, с пассажирами)

Ну да, у нас же каждую зиму морозы до -20 градусов, это проблема (нет).
А если серьёзно, то проблем с этим возникнуть не должно, ибо их обкатывали в том числе и с мешками с песком, имитируя нагрузку пассажирами. Более того, одна из машин, когда демонстрировали маршрут водителям, выезжала на обкатку в -14 градусов (причём такая температура для Мариуполя редкость), и нигде не встряла, хотя по Левобережью уклонов немало. При этом, повторюсь, в салоне троллейбуса находилось немало водителей.
Если они спокойно от автовокзала до АС-2 дотягивают на аккумуляторах с пассажирами, то вряд ли проблему вызовет участок длиной 1,3 км.


Цитата (Skodnik, 29.10.2021):
> Ещё варианты?

Странно, что ты не видишь проблемы.
Не, ну действительно можно закрыть глаза и сделать вид, что проблемы нет, но от этого она, правда, не исчезнет. Можно и дальше наблюдать, как платный пассажир на автовокзале/Азовстали вместо 24 троллейбуса будет выбирать 24т маршрутку/15А автобус. Только потом не стоит удивляться, если вместо развития троллейбуса будет делаться упор на развитие автобуса, а на собраниях будут продолжать звучать тезисы (https://transphoto.org/photo/1199202/#2450201):

Цитата (TRalex, 31.03.2019):
> Вы должны уступать автобусам дорогу, пассажиров, автобус это наш основной перевозчик

Цитата (Кирилл Алексеев, 29.10.2021):
> Это действительно вариант, и вариант самый неплохой в этой ситуации.

C точки зрения использования данной схемы на постоянной основе - такой себе вариант. Действительно, трафик там сильный, и не всегда будет хорошая возможность троллейбусу стать так, чтобы попасть штангами в ловушку. Тем более, что там заезд в карман и соответственно есть отклонение. Поэтому вариант спорный, а не неплохой.

Что касается обкаток и всего прочего - я думаю так: не с проста, не с бухты барахты это кольцо на этом маршруте придумали. Да, оно мешает, да, удлиняет время маршрута. Вопрос в том какие риски на другой стороне и какие есть альтернативные варианты. И пока есть компромисс: если водитель видит, что троллейбус имеет достаточный заряд - он не едет это кольцо и все ему благодарны, и никто за это не ругает. Как будет дальше - посмотрим

Цитата (Skodnik, 29.10.2021):
> там заезд в карман и соответственно есть отклонение

Можно проложить немного КС в кармане для постановки штанг

Цитата (Vadim Pikulskiy, 29.10.2021):
> Можно проложить немного КС в кармане для постановки штанг

А вот это уже ближе к реальному предложению, способному улучшить ситуацию. Хотя проблема трафика всё равно остаётся