15.03.2009 — поступил на испытания с выставки "Общественный транспорт — 2009".
19.03.2009 — прошел первую обкатку.
26.03.2009 — презентация вагона и первый рейс с пассажирами.
Ну и событие: первый асинхронный, первый полунизкопольный, первый с пандусом, первый с софитами, первый с полупантом, первый с нормальными зеркалами, первый с видеокамерами, первый с двухступенчатым подрессориванием, ну и богатство к нам приплыло! Вах! Кто продолжит список: первый...
...первый новый ЛМ за тридцать с лишним (?) лет. Богатство-богатством, а вот одному ему плохо будет. ЛМы предпочитают жить в стадах, ну или хотя бы в прайдах. И в неволе практически не размножаются (разве что Комсомольск-на-Амуре сам две особи свинтил).
Его на трейлере привезли? Если ПТМЗ отказался от перевозки вагонов по ж.д., то похоже, именно его перевозку я видел в воскресенье, 15.09 около 10-00 утра в районе границы Тверской и Новгородской области на М10. Мысль про то, что это ПТМЗ опять что-то везет мелькнула, но в огромном деревянном ящике на трейлере трудно было опознать трамвайный вагон...
Господа, вот чего только не могли везти со стороны Петербурга в сторону Москвы на большом трейлере и в дощатой упаковке! Это могло быть абсолютно любое крупногабаритное изделие любой отрасли машиностроительной или чего-нибудь-обрабатывающей промышленности, изготовленное в абсолютно любой точке планеты, доставленное в абсолютно любой порт Ленинградской области или Финляндии, и теперь транспортируемое в абсолютно любую точку центра или юга европейской части России. Если проехаться по М10 или М9, то вы этих "трамваев в деревянном ящике" за один световой будний день такое количество увидите, что мама-ой.
链接