Нашёл описание 2 маршрута со старого сайта ТТУ:
https://disk.yandex.ru/i/zJfXeeNNsnPgLA
В 2010 году было 10 вагонов, интервал в пик 11 минут.
Теперь, говорят, осталось всего 2 вагона. Доуправлялись.

Цитата (SpaceMan, 07.02.2022):
> Теперь, говорят, осталось всего 2 вагона. Доуправлялись

В 2010 было движение до Томска-2. С 2012 нет путей на Томск 2, как и маршрута до Томска 2. Двойка, практически, сокращена в два раза до площади Батенькова и не всегда пользуется популярностью в текущих реалиях. 10 вагонов пл. Южная - пл. Батенькова излишне.

Цитата (evgenru, 07.02.2022):
> 10 вагонов пл. Южная - пл. Батенькова излишне.

Вы слишком прямолинейно рассматриваете вопрос, важны прежде всего интервалы. С момента сокращения трассы интервал в течение многих лет стабильно оставался 10-11 минут в пик, на маршруте постоянно работало 5 вагонов. Так продолжалось до появления 2/2А, когда растеряли пассажиров "гениальной" идеей закольцовки с увеличением времени ожидания в разы.

Почему же при одинаковых интервалах 5 пассажиров "собрала", а 2 "растеряла"? Может быть не стоит так прямолинейно рассматривать вопрос?))

Цитата (AlexD, 07.02.2022):
> Почему же при одинаковых интервалах 5 пассажиров "собрала", а 2 "растеряла"?

До восстановления работы 5 маршрута, на 4 маршруте работало в будни 5 вагонов, интервал в пик 11 минут. Напоминаю старое расписание: https://disk.yandex.ru/i/Abl-Jj8Sb71aeA

По моим сведениям, 4 маршрут сейчас обслуживают 3 вагона, а иногда и того меньше. Тем не менее, на участке от Лебедева до Южной 4 и 5 маршруты имеют одинаковую трассу, обеспечивая более-менее приемлемые интервалы как у маршрута №4 до всех "реформ" (от которых ТТУ, как могло, пыталось отказаться). Если говорить про пассажиров 5 маршрута (а это кому нужно из района экс-Горбольницы на Томск-1 - Южную), то их как было мало, так и осталось, тем более с интервалами в 30 минут.

По 2 маршруту уже говорил выше, не вижу смысла повторяться.

4 и 5 маршруты придерживаются к трём графикам (в основном вижу их по три) , а двойка и правда по 2 вагона

В 2018 году когда был 2/2А выходило по 4 вагона. В 2019 уменьшили до трёх.

Цитата (Артём2002, 07.02.2022):
> В 2018 году когда был 2/2А выходило по 4 вагона.

До изменений было так: https://disk.yandex.ru/i/A3uSpuAgjxWw1w

Стало - так:
2: https://disk.yandex.ru/i/mQ6dWjv9daXhlA
2А: https://disk.yandex.ru/i/Rhqh6sH5NtszSQ
В сумме 4 вагона на 2+2А.

Директор ТТУ тогда попытался вернуть всё обратно, но городу нужно было оправдать работу пермских исследователей потоков (чтобы было понятно, они сначала предложили отменить маршрут №1).

Цитата (Артём2002, 07.02.2022):
> 4 и 5 маршруты придерживаются к трём графикам (в основном вижу их по три)

По моим сведениям, с февраля на 5 маршруте работает 2 вагона.

На троллейбусных маршрутах 5 и 7 тоже уменьшили количество машин. До февраля на каждом маршруте работало по 3 троллейбуса в будни и выходные. Теперь выпускают только 2 троллейбуса на каждый маршрут.

Цитата (SpaceMan, 08.02.2022):
> По моим сведениям, с февраля на 5 маршруте работает 2 вагона.

1 февраля и ещё какого-то числа на 5 маршруте было 3 вагона.

То что 2 уменьшили до двух вагонов, а по 1 выходит 13-14 вагонов,(2 раза в неделю бывает и по 15) это из-за того что работать некому.

Цитата (SpaceMan, 07.02.2022):
> важны прежде всего интервалы
В прошлом году на время закрытия узла Комсомольский/Лебедева интервалы у 2 были более чем приемлемые. Но принципиального изменения пассажиропотока не произошло. Нет смысла рассматривать отдельный маршрут и интервалы на нем в отрыве от маршрутной сети города в целом. И изменение направлений пассажиропотоков стоит учитывать.

В районе Пер. 1905года трамвай вроде КС оборвал, теперь единицы ходят по измененному маршруту, а движение троллейбусов (1 и 3) можно сказать парализованно.

С 8 часов утра стоят. 322 и 348 не успели круг сделать и встали. Некоторые троллейбусы смогли проскочить в 8:20. Троллейбусы только что поехали.

Цитата (AlexD, 08.02.2022):
> В прошлом году на время закрытия узла Комсомольский/Лебедева интервалы у 2 были более чем приемлемые. Но принципиального изменения пассажиропотока не произошло.

Ещё бы, теперь маршрут надо заново раскатывать. Вот на Комсомольском много пассажиров, 29 и 401 вечно полные. Давай летом запустим 7 троллейбус на 3 месяца с отличными интервалами, а потом отменим, сообщив, что "пассажиров было мало"? Летом в городе традиционно меньше спрос на перевозки, так ещё и доверие людей таким образом не завоёвывается.
Вспоминай, как ТТУ восстанавливали 2 маршрут из пепла во второй половине 2000-х.

Подтверждаю, был свидетелем что в середине 2000х до капремонта трамвайных путей на Розочке, по 2-ке от Южной до Томска-2 ходило всего 2 вагона. После открытия движения по розочке в 2007 году, после капремонта, движение до Томска 2 сначала открывать не собирались, мотивируя тем что пассажиропоток там окончательно исчез. Пути от Ключевской до Томска-2 предлагалось законсервировать до строительства развязки на Пушкина и затем разобрать. Но все таки движение трамвая на Томск-2 возобновилось и на маршруте стало работать уже 4 вагона. Постепенно, с 2008( когда законсервировали 5-ку) по 2010 год количество вагонов на маршруте увеличили до 6-8 и стали пускать новые вагоны и пассажиропоток начал понемногу расти. Был правда период в 2010 когда новые вагоны запрещали выпускать на этот маршрут из за плохих путей от Ключевской до Томска 2, но потом ограничение сняли, и до момента закрытия на маршруте было 6-8 вагонов.

Цитата (SpaceMan, 09.02.2022):
> Вспоминай, как ТТУ восстанавливали 2 маршрут из пепла во второй половине 2000-х.
https://transphoto.org/search.php?cid=95...1&st=60 - выбрал фото 2-ки на Кирова. Можно посмотреть, какой был пассажиропоток на трассе маршрута в "допогромное" время. Я бы не сказал, что маршрут пользовался спросом. Что касается "второй половины 2000-х" - за южную часть маршрута говорить не буду, а вот северной его частью я пользовался регулярно. Всегда была куча свободных сидячих мест.

Цитата (SpaceMan, 09.02.2022):
> Давай летом запустим 7 троллейбус на 3 месяца с отличными интервалами, а потом отменим, сообщив, что "пассажиров было мало"?
А их на 7 и летом не так уж мало. Пассажиропоток с Иркутского по Комсомольскому отличается от потока из центра/с Южной по Кирова в разы.

Основной поток с Южной уезжает по 4 маршруту. На 2 маршруте за 1 оборот ездят от 10-15 человек.

Source of Evil, хоть кто-то помнит! Всё так и было, причём была публичная дискуссия на форуме ТТУ о том, оставить ли плохо работающие 2 и 5 маршруты, или сконцентрировать ресурсы на 2, а 5 законсервировать. Победил второй вариант, и практика показала верность этого пути. К 2010 году работало уже 10 вагонов с интервалом 11 минут: https://disk.yandex.ru/i/zJfXeeNNsnPgLA

Сейчас пришли к тому же, от чего ушли 15 лет назад благодаря таким как Николайчук, Световец, Глебович, Асратян и небезразличным активистам на форуме ТТУ, когда всё казалось безнадёжным, но в итоге получилось! И для работы с пассажирами было сделано многое: тогда впервые открыли расписание с конечных для всех, и даже договорились с частниками о его размещении в местах ожидания трамвая (на Южной висело за стеклом в помещении павильона "Юрист" на остановке). Соблюдалось идеально, по моей статистике 98% поездок.

Цитата (AlexD, 09.02.2022):
> Можно посмотреть, какой был пассажиропоток на трассе маршрута в "допогромное" время. Я бы не сказал, что маршрут пользовался спросом.

Году в 2015 по сведениям из ТТУ двойка была третьим по выручке трамвайным маршрутом, хоть и с меньшим чем у 4 спросом в пик, но более стабильным в течение всего дня. Отсюда более продолжительное время работы маршрута и большее число выходов в выходной, да и при нехватке подвижного состава снимали вагон именно с 4.

В отдельные дни двойка выглядела так:
https://disk.yandex.ru/i/s1G_tFWVIziOfA
Это 9 мая 2015 года, когда в центр уехать с Южной можно было только на трамвае. Поток там большой, но доверие людей потеряно бездарным руководством как города, так и предприятия: одни уравняли стоимость проезда с маршрутками и навязали нелепую схему "недокольцевых" маршрутов, другие урезают плановый выпуск. Нужны новые люди.

Цитата (SpaceMan, 10.02.2022):
> хоть и с меньшим чем у 4 спросом в пик, но более стабильным в течение всего дня. Отсюда более продолжительное время работы маршрута и большее число выходов в выходной, да и при нехватке подвижного состава снимали вагон именно с 4.
Угу, и не смотря на все это 4 жива и по сей день, а 2 находится даже не в полудохлом состоянии.

Цитата (SpaceMan, 10.02.2022):
> Это 9 мая 2015 года, когда в центр уехать с Южной можно было только на трамвае.
Само собой, если Ленина перекрыта от Фрунзе до Лагерного. Это случайность, а не показатель. Этак можно и 80-е - 90-е вспомнить, когда маршрут СМЕ обслуживали - так тогда с Южной в центр было ДВА автобусных (не считая работающих с интервалами 30-60 минут пригородных) маршрута и ОДИН троллейбусный. А сейчас - зачем ехать с Южной в центр через Томск-1 по Кирова, если есть куча более прямых маршрутов?

Меня сейчас бомбанет, но это исключительно имхо.

Вам не надоело говорить "было, было, было". Были и зарплаты выше раньше и инфляция в разы меньше. Даже те 20 тысяч, в 2010 - 2012, сооовесем были другие деньги, а не те, что сейчас.
Интервалы большие? А сотрудники есть, чтобы это исправить? Очень сомневаюсь, чтобы на веере днем стояли бы трамваи при достаточном количестве персонала. Или желтые 608 были бы. Работать некому, а не развалили. Да, может и развалили, но может сознание придет в головы администрации.
Пустые трамваи? Когда последний раз расширяли сетку маршрутов? При союзе скорее всего, сейчас народ дальше от центра живет, нужно заходить в районы. Жилмассив, Горки, солнечный и тд. - но это если рак начнет свистеть. Южные ворота просят трамвай... и что их слышат? Нет конечно, пальцем у виска крутят....

И предлагаю тему закрыть, как было раньше лучше и трава зеленее. Нужно брать в расчет то, что имеется и пытаться с этим жить, и не просто жить, а улучшать, но пока это отрицательный взлет показывает.

Тем, кто описывает работу 4ки как адекватную, советую на ней прокатиться. По крайней мере попробовать, сделать это вряд ли получится. Всю жизнь вынужден ей пользоваться, так как альтернативы нет по сути, всегда она работала отвратительно. Ещё есть такой прикол, что вечером все 3 вагона подряд (а их, кстати, три бывает далеко не всегда) уходят с южной в депо (это с учетом того, что маршрут и так рано заканчивает работу). И вообще каждый второй вагон, который и так надо ждать по полчаса, постоянно едет в депо. При этом всём поток до сих пор приличный, ехать-то людям надо. Давно уже можно закрыть эту несчастную урезанную двойку, подбирающую случайных пассажиров, и попытаться хоть как-то наладить работу действительно важного маршрута.

Цитата (dmitrymax, 11.02.2022):
> Тем, кто описывает работу 4ки как адекватную, советую на ней прокатиться.
Думаю, адекватной работу трамвая не пытается назвать никто. С натяжкой это можно было бы сказать про 1-цу, если бы не состояние инфраструктуры и вагонов. Речь шла лишь о том, что в нынешней ситуации у 4 и 5 есть хоть какой-то пассажиропоток, 2-ка же в нынешней маршрутной сети стала пятым колесом в телеге.

Сейчас ехал на 2ке от Политеха до пл. Кирова и я ехал в нем один, поехал пустой на южку

Сейчас двойка проехала пустая с Томска 1 на пл. Кирова, большое количество графиков, чтобы гонять пустые трамваи?)

И четверка https://d.radikal.ru/d43/2202/33/5166b924f820.jpg, почти все сидячие заняты одиночные и двойные в шахматном порядке

Я как-то раз на 4 с Южной ехал, и на транспортном кольце зашло много народу. Это было время 17:00-18:30 где-то

Цитата (Артём2002, 18.02.2022):
> время 17:00-18:30

В 16:20 ехал