Первым делом надо помыть ( ЖД перевозки всё таки в этом плане предпочтительнее.

Чумазик =)

Ну да, при путешествии по Ж/Д он может прийти только разграфиченым или с побитыми стёклами.. :)))
Вымыть вагон ничего сложного. Непонятно, почему его не зачехлили при перевозке из Москвы в НН..

я смотрел, как его разбирали, его очень неудобно и сложно было зачехлить, и к тому же как вы знаете- всё легкое на большой скорости приводится в действие, я думаю если б его зачехлили бы, то чехол на порывах ветра на огромной скорости тянул бы трамвай назад против ветра, и мог сорвать трам с эстакады трейлера..

Цитата (ТУ2-167, 18.03.2009):
> Ну да, при путешествии по Ж/Д он может прийти только разграфиченым или с побитыми стёклами.. :)))

..Особенно если тепловозный ход с убитыми 2ТЭ10 или 2М62 и вагон с трамваем в голове поезда... Не позавидую я тогда мойщикам.

Цитата (ТУ2-167, 18.03.2009):
> Ну да, при путешествии по Ж/Д он может прийти только разграфиченым или с побитыми стёклами.. :)))

Что правда - то правда. Не знаю как сейчас, но раньше железные дороги подростков привлекали )

Вам обсуждать больше нечего?

Например?

успокойтесь! бригада наладчиков и инструкторов будет завтра 19.03. в НН.

Его уже помыли...

Интересно а софиты будут использовать? Хотя я и был в питере, но как работают софиты вживую не видел.

А зачем они у вас? В Питере ж целая система то...

Ну можно и для НН разработать систему софитных огней - это не так трудно для 15 маршрутов. Дело 5-10 минут. Зато удобно пассажирам.
А можно софиты использовать просто в качестве габаритов - забить на всех маршрутах "красный-красный".

У нас не питер, проспектов, где номер вагона издалека увидеть можно не много. А софиты в качестве габаритов-это интересно. Есть у нас №1664, помню он раньше с лампочками цветными на крыше ездил, смотрелось крутейше!

А раньше софиты не использовались? Например в Ташкенте софиты тоже были, но это было оооочень давно ....

Это всего лишь дело желания руководства. В Москве даже первым приходившим Татрам-Т2 линзы приделывали, но потом бросили, и вместе с МТВ их десятицветная система почила в бозе. В Перми, вон (посмотрите на фотографиях), исправно рисуют цветные кружочки на ДСПшных маршрутных досках для КТМов, хотя - сделай они "питерские", светящиеся софиты - проку было бы куда больше. В самом Питере система чуть не ушла в небытие, если б не столетие трамвая - по указке сверху всё быстренько восстановили. Если в НН это преподнести кому-нибудь в управлении как хорошую возможнось "откатов" - поставят на все вагоны фонари за милую душу.

Лучше бы преподнесли идею покупки РШ, как избавления от грохота вагонов!

Гениальная мысль! Жаль, не доходит до управленцев... Новые вагоны не спасут от грохота, особенно учитывая, что это ЛМ или КТМ. Они на хороших путях летают отлично и тихо, но такие пути я сам лично видел только два раза в жизни. А вот по хорошо шлифованным и ровным рельсам они б ездили отлично и комфорт возрос бы... Лучше вместо 1го нового вагона купить или восстановить один старый РШ...

А вообще где в наши дни реально приобрести служебный вагон и почём?

Цитата (дмитрий из нн, 19.03.2009):
> А вообще где в наши дни реально приобрести служебный вагон и почём?

На любом трамзаводе, я думаю. Хотя практики в производстве таких вагонов там не было довольно долго (

ПТМЗ не так давно сделал вышку КС на базе ЛМ-99 для Коломны. С нуля. Думаю, Уралтрансмаш, московский ТРЗ и УКВЗ тоже на что-нибудь такое способны - лишь закажите.

Даёшь низкопольный рельсошливовщик на базе 71-623 ;-))

Да, у нас софиты с машками и лвс-ами 90-х почти загнулись...

Зато на пчелах и пионерах уже по светодиодной технологии реализовано.

Контора в Трамвайном парке №1 Санкт-Петербурга в 2008 году произвела на свет три поливомойки, правда там не с нуля, а на основе других служебных вагонов.

>>Да, у нас софиты с машками и лвс-ами 90-х почти загнулись...

Куда загнулись? У нас сейчас весь выпуск с софитами идёт, причём в большинстве случаев с софитами правильными. Достаточно посмотреть свежие фотографии на этом сайте.