Москва реально договор разорвала?

И что за очередные сокращения на УКВЗ? Не на трамвайном производстве?

Цитата (Castrol, 24.11.2021):
> Москва реально договор разорвала?

Реально. Если буквоедствовать, то не разорвала, а начала процедуру расторжения контракта с поставщиком в одностороннем порядке.


Цитата (Castrol, 24.11.2021):
> очередные сокращения на УКВЗ? Не на трамвайном производстве?

Планируются в феврале. Сокращения не затрагивают трамвайные цеха.

Цитата (Яков Титенок, 24.11.2021):
> разорвала, а начала процедуру расторжения контракта

Из-за задержек в производстве и поставках?

Цитата (X-Rayder, 24.11.2021):
> Из-за задержек в производстве и поставках?

Официальная (и единственная установленная законом в таких случаях) причина - "существенное нарушение условий контракта поставщиком" - т.е., Торговым домом "СТМ". Ну а "кто виноват", "что делать" и какова в этой ситуации степень вины именно завода - покажет время.

А известно какое количество трамваев 71-628М для Москвы к данному моменту уже было собрано или находилось в процессе сборки в цехах?

Думаю, вагоны, если таковые уже есть, в любом случае не пропадут. "Синара" явно будет продолжать работу с УКВЗ и даже если московский заказ в итоге уйдёт к другому поставщику (а тут могут быть варианты, вплоть до заключения схожего контракта с новыми, более реальными сроками), то 71-628М вполне могут подойти для концессии в каком-нибудь другом городе РФ. Я уж не говорю, что новинкой и так могут заинтересоваться и уже, возможно, заинтересовались другие города.

Тут соглашусь, на волне неожиданной любви к трамваю и разных концессий, вагоны найдут куда пристроить.

Я так понимаю, завод не полностью использует испытательную линию, а нижнюю. А какой участок считается нижней?

Суров!
https://www.youtube.com/watch?v=PjYkJtes98Y

Цитата (KALITA, 25.11.2021):
> А какой участок считается нижней?

От выезда с территории завода до середины уклона (знаменитого "контрольного подъёма" по улице Догужиева), по длине примерно 570-580 метров, из них "активно" (собственно для обкаток, а не для выездных манёвров) используются метров 400.

Цитата (Яков Титенок, 25.11.2021):
> От выезда с территории завода до середины уклона

Понятно. Извините за мое любопытство, но почему завод полностью не эксплуатирует линию? Просто из-за необходимости?

Цитата (KALITA, 25.11.2021):
> Извините за мое любопытство, но почему завод полностью не эксплуатирует линию? Просто из-за необходимости?

Сейчас, чтобы восстановить за несколько лет "забвения" полную протяжённость линии, простого желания и воли руководства не хватит. Там проще всё снести и заново строить. Понятное дело, для этого ресурсов нет. Пока "довольствуются" обкатками по действующему участку: в любом случае, работоспособность вагонов проверяется.

Цитата (Яков Титенок, 25.11.2021):
> Там проще всё снести

Не думал, что так на столько все плохо. Понятно, спасибо большое!

Цитата (Яков Титенок, 25.11.2021):
> Там проще всё снести и заново строить.

Тогда вопрос из области фантастики и параллельной вселенной. Реально ли на всём протяжении линии построить второй путь? И рядом с заводом построить полноценное разворотное кольцо вместо "треугольника"?

Цитата (Михаил_123, 25.11.2021):
> Реально ли на всём протяжении линии построить второй путь?

Нет, совершенно нереально, второй путь на практически всём протяжении улицы Крупской физически некуда поместить из-за плотной застройки.
Цитата (Михаил_123, 25.11.2021):
> И рядом с заводом построить полноценное разворотное кольцо

По той же причине не получится - без сноса частного сектора.