The Pilatus Railway (Pilatusbahn, PB) is the steepest mountain rack railway in the world, with a maximum gradient of 48% and an average gradient of 35%. The line runs from Alpnachstad, on Lake Alpnach, to a terminus near the Esel summit of Mount Pilatus at an elevation of 2,073 m. At Alpnachstad, the Pilatusbahn connects with trains on the Brünigbahn line of Zentralbahn, and with steamers on Lake Lucerne.

The so-called Golden Round Trip is a must-do activity in the Luzern area. It includes taking two cable cars from Luzern to the summit of the Mount Pilatus with superb views of the area and the city below, the Pilatusbahn down from the mountain to Alpnachstad, and a steam ship back to Luzern.

Линия Pilatusbahn (PB) является самой крутой зубчатой ж.д. в мире, с максимальным уклоном в 48% и средним уклоном в 35%. Линия идёт от Alpnachstad на озере Alpnach, к станции около вершины Esel горы Pilatus на высоте 2,073 m. над уровнем моря. В городке Alpnachstad с линии Pilatusbahn имеется пересадка с поездами ж.д. и пароходами (именно пароходами) на Люцерн.

Так называемый "Золотой круг" является чуть ли не обязательной фишкой в окресностях Люцерна: маршрут включает две канатные дороги подряд из Люцерна на вершину горы Pilatus, откуда открываются фантастические виды на окрестности и на город внизу. С горы можно спуститься на Pilatusbahn в городок Alpnachstad, откуда вернуться в Люцерн на пароходе.

To add to the above, the special Locher rack system is used due to steep gradients. Pilatusbahn is the only line in the world, where such system is used. Because of that the transfer tables and track turners are used instead of conventional points. The difference in rack systems is explained via the following link in German, but photos are self-explanatory:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme

В дополнение, ввиду крутых уклонов, использована особая технология зубчатых ж.д. Locher System. Линия Pilatusbahn - единственная в мире, где используется такая технология. Из-за этого вместо обычных стрелок на линии применяются передвижные или поворотные "столы". Разница между технологиями зубчатых ж.д. объясняется по ссылке на немецком, с прилагающимися общепонятными картинками:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme