Также новость из Самарканда от 05.01.2022:
В Самарканде новый туннель за $14 млн стало затапливать водой спустя несколько дней после открытия.
https://transphoto.org/photo/1572653/

* * *

Новость от 03.09.2020:
В Самарканде сотрудники дирекции по эксплуатации трамвайных линий присвоили свыше 1 млрд сумов ($92 421).
https://anhor.uz/news/22998-2/

"Сотрудники Самаркандским областным управлением Департамента по борьбе с экономическими преступлениями и Службы государственной безопасности провели расследование в отношении государственного предприятия «Дирекция по эксплуатации трамвайных линий». По фактам хищения и отмывания денег было возбуждено уголовное дело, сообщает издание Zarnews со ссылкой на пресс-службу управления.

В 2017-2019 годах должностные лица предприятия «Дирекция по эксплуатации трамвайных линий» Самарканда в ходе сговора потратили на командировки 74,6 млн сумов.

Кроме того, 235,8 млн. сумов были необоснованно добавлены к заработной плате сотрудников, а 112,3 млн. сумов, полученных в банке для выплаты заработной платы, не были выплачены сотрудникам.

Также было выявлено, что должностные лица потратили 137 млн. сумов на выплаты по контрактам и другие расходы для лиц, не являющихся сотрудниками. На материальную помощь другим предприятиям было направлено 62,5 млн. сумов, а с корпоративной карты предприятия – незаконно снято 636,1 тыс. сумов.
В общей сложности было расхищено и растрачено 1 млрд 258,3 млн сумов.

Сотрудники «Дирекция по эксплуатации трамвайных линий» перечислили 232,4 млн. сумов в ООО «М.Д.Б.» и приобрели 3-комнатную квартиру по улице Аль-Хорезми в Самарканде. То есть легализовали доходы, полученные от преступной деятельности.

В отношении должностных лиц «Дирекция по эксплуатации трамвайных линий» было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 167 (а) (хищение путем присвоения или растраты) и статье 243 (легализация доходов, полученных от преступной деятельности) Уголовного кодекса Республики Узбекистан."

Может, я ничего не понимаю в мостостроении, но как за ЭТО можно было 14 миллионов долларов выделить из бюджета?

Нормальная цена. Даже довольно дёшево относительно РФ.

Удивляет иное - ВП для трамвая. На рендерах была совмещенка.

По превью показалось, что в Ташкенте трамваи вновь поехали

Что-то трамваи уже подустали.

Закупки новых трамваев не планируются?

Изоляторы деревянные?

Уже где-то писали: маршрут "Базар - вокзал"

Цитата (Cypok, 29.01.2022):
> Закупки новых трамваев не планируются?

Не смешите..
Как только 90% вагонов встанет под забор, систему, скорее всего, закроют

Изначально система и строилась, чтобы пристроить Варио, но сейчас трамвай, как говорят местные, неплохо раскатался и во всяком случае от вокзала до Сартепы стал основным транспортом. Так что мне кажется, на замену Варио рано или поздно что-то таки купят. Самаркандский трамвай вообще проложен крайне удачно. В Ташкенте же, я так понимаю, в последние года трамвайные линии сохранились только где-то на периферии, поэтому закрытие системы в целом было предсказуемо. В Самарканде же, надеемся, трамвай будет жить.

В Ташкенте магистральные маршруты сохранялись и в последние годы. 9 и 13. У меня нет сомнений, что только они перевозили больше, чем весь самаркандский трамвай.

Вы сравнили Ташкент, и Самарканд!!! Километров от, и до по конечным

Цитата (Антон Чиграй, 29.01.2022):
> Изоляторы деревянные?

дельтадревесина)

Цитата (YURION, 28.01.2022):
> Может, я ничего не понимаю в мостостроении, но как за ЭТО можно было 14 миллионов долларов выделить из бюджета?

Нюансы азиатской коррупции - выделение бюджета с учётом отката. Не знаю, как в УЗ, а у нас в КЗ на откаты уходит до половины бюджета.

Цитата (ДенЕКТ, 29.01.2022):
> дельтадревесина)

Зачем так сразу? Текстолитовые. Такие ещё вовсю производят для систем бывшего СССР.

Ура товарищи ура! А депо в Самарканде вообще есть, функционирует? Давно не было новостей из Самарканда! )

Депо там уже давно есть и функционирует. Другое дело, что внутри депо мало что есть.

Цитата (татр-т6б5, 29.01.2022):
> В Ташкенте магистральные маршруты сохранялись и в последние годы. 9 и 13. У меня нет сомнений, что только они перевозили больше, чем весь самаркандский трамвай.

13-й в определенный период в Ташкенте, ИМХО, больше, чем все ташкентское метро перевозил. Ну если не один он, то вместе с 9-м так точно. Год, наверное, 2009-й год, когда 9-ку пустили Куйлюк 6- Чиланзар 26 кв. А метро лежало на дне вообще.

Цитата (Олег Бодня, 29.01.2022):
> Цитата (ДенЕКТ, 29.01.2022):
> > дельтадревесина)
>
> Текстолитовые. Такие ещё вовсю производят для систем бывшего СССР.

Вовсю применяются в Душанбе при реконструкции/строительстве.

Цитата (Ватсон, 30.01.2022):
> Депо там уже давно есть и функционирует. Другое дело, что внутри депо мало что есть.

Нет там никакого депо и не было. Трамваи номинально были и остаются на территории автоколонны где для трамвая ничего, кроме самих путей, до сих пор нет. Канав нет, боксы так и не достроены, ночной отстой и все ремонты ведутся на кольце у Вокзала.

Вагоны внешне в удручающем состоянии, какие-то крупные ремонты вагонов, по электронике или банальное обтачивание бандажей, всё в Ташкенте или через Ташкент, что создаёт не малый геморрой.

Какова перспектива трамвая там?
Ее, из тех кто эксплуатирует непосредственно трамвай, никто не видит, ибо на данный момент нет поддержки (ни моральной ни тем более финансовой со стороны государства), нет субсидий, опять же, нет депо, нет никакой веры в расширение сети, даже не смотря на бизнес-план Симетры, в котором был сделан акцент на развитие трамвая. Плюс та же Симетра отдельно отметила, что, то что построено, это мягко говоря, отстой. Это надо убрать и заново всё переложить на трамвайных рельсах и трамвайных подвесах КС с учетом современных ТЗ.

Ну, и в целом, на данный момент никто из представителей транспортной сферы Самарканда не видит никаких перспектив развития трамвая и самый вероятный сценарий был описан выше, после выработки ресурса и когда вагоны начнут массово вставать, систему скорее всего закроют.

Что из плюсов? Трамвай действительно очень востребован и более того, это самый допоздна работающий транспорт в городе.

А что за повреждение трамвайного пути?
№2 тоже не ходит?

Цитата (татр-т6б5, 20.02.2022):
> А что за повреждение трамвайного пути?

Не уточняется. Судя по фото, что-то со стрелкой на повороте к вокзалу, на стыке двух линий.


Цитата (татр-т6б5, 20.02.2022):
> №2 тоже не ходит?

Да

Будет ли какое-нибудь совершенствование путевого развития (то есть строительство дополнительных поворотов или колец)?
А то, например, при возможности заезда и выезда во все стороны из территории, которая предполагалась под депо, можно было бы сохранить движение на участке Сиабский базар - депо. Или, например, при наличии поворота, дающего возможность проехать без заезда на вокзал, движение могло бы быть почти полностью сохранено в виде объединённого маршрута. Ведь наверняка и раньше были случаи, из-за которых был сбой одного из двух маршрутов.

Цитата (Омич, 21.02.2022):
> Будет ли какое-нибудь совершенствование путевого развития (то есть строительство дополнительных поворотов или колец)?

Очень врят ли. ЖД сделали, то что сделали, сдали в эксплуатацию то, что получилось и закрыли этот вопрос. Никаких разговоров о реальном развитии или ее совершенствовании не ведется.