В Москве в 1992 году ЗиУху в точно таком же виде (5217) притащили на МТРЗ и восстановили.В ноябре 1993 года точно так же восстановили на МТРЗ сгоревший во время октябрьских событий ЗиУ-10 (6625-6649).На нем даже заводская табличка расплавилась от температуры.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.02.2022):
> В Москве в 1992 году ЗиУху в точно таком же виде (5217) притащили на МТРЗ и восстановили.В ноябре 1993 года точно так же восстановили на МТРЗ сгоревший во время октябрьских событий ЗиУ-10 (6625-6649).На нем даже заводская табличка расплавилась от температуры.

Только в Смоленске смысла сейчас в этом нет. Из 60 прибывших из Москвы троллейбусов на маршрутах замечены только 20 штук. До прибытия б/у москвичей на инвентаре было около 45 троллейбусов. Выпуск порядка 30 троллейбусов. При наличии такого запаса машин, кто будем заморачиваться над влсстановлением погорельца?

у нас тоже восстановили с https://transphoto.org/photo/226239/?vid=344007
до https://transphoto.org/photo/885827/?vid=344007
правда завод под боком

Цитата (Денис Росанов, 14.02.2022):
> у нас тоже восстановили

Ну, к если восстановили, это поменяли ту мелочь, что приклепана сзади к заводской табличке, то да...

Цитата (bookwar79, 14.02.2022):
> Цитата (Денис Росанов, 14.02.2022):
> > у нас тоже восстановили
>
> Ну, к если восстановили, это поменяли ту мелочь, что приклепана сзади к заводской табличке, то да...

Кузов отправляли на завод- это да. Но он был еще на гарантии , когла сгорел. Но и то восстановление заняло долгих 7 лет....

Теоретически восстановить, конечно, и такое можно, а вот на практике... Оптимы чуть постарше этой перемещены в Смоленск из Москвы и стоят под забором. Ну и что проще - варить заново почти с нуля верхнюю часть того кузова, что на фото, не почти, а совсем с нуля делать жгуты, стоящие денег... или же взять из стояльцев самый крепкий кузов, напихать в него уцелевшие детали этого троллейбуса / других стояльцев / вообще свои оставить и выпустить? Возможно даже нарисовав на этот крепкий кузов номер 047 ;). Возможно даже проведя это официально как ремонт с заменой кузова.

К слову, в моём городе 57 Оптим. За что купил, за то и продаю, но от нескольких разных человек слышал неплохие отзывы о нижней части кузовов Оптимы (по крайней мере они ремонтопригодны) и очень плохие о верхней. Мол, от пустяковых ДТП идут деформации, создающие в дальнейшем кучу геморроя. Вибрации, ускоренная ржавчина. Банально стекла выпадают на любой кочке, если водитель её не заметил. Из 30 Оптим, купленных к чемпионату 2018 года (им сейчас грубо по пять лет), минимум у девяти хоть одно боковое стекло вылетало и в основном из-за пустяков. У одной Оптимы постарше (2014 года) таких стёкол пять разных и некоторые выпадали уже не по разу. Причём и вклеенные выпадают и (на старых машинах) те, что на резинках. И ни одна из перечисленных машин при этом не выгорала как на фото ;). То есть даже такого стресса для кузова не надо, чтобы считать его верхнюю часть хлипкой изначально. У упомянутых ЗиУшек, ездящих по тем же самым дорогам и при всём понимании общеизвестных проблем гэшек со сгниванием несущей фермы, именно массового выпадения стекол, вибраций из-за мелких ДТП в прошлом и прочего такого не наблюдается. Но, кстати, и две ЗиУшки, сгоревшие в моём городе (причём в одной из них по сути сгорела только кабина), были подменены другими (как бы замену кузова сделали), а не восстановлены. Возни меньше. Хотя делать в депо КРы у нас, в принципе, умеют.