The Watertown Loop next to the Watertown Yard.
This is the former streetcar loop, which nowadays boasts a trolleybus overhead, but was never a part of daily trolleybus operation.
The loop is not powered for a long time, hence a service vehicle gives the chartered 4104 a push around the loop.
Кольцо Watertown у депо Watertown.
Данный бывший трамвайный круг сейчас оборудован троллейбусной контактной сетью, однако для движения троллейбусов этот круг никогда не использоался.
Круг уже долгое время отключён от сети, в результате чего служебная машина толкает заказной троллейбус 4104 по мере оборота по кругу.
Цитата (Дмитрий 682, 13.03.2022): > И этот пикап всё время стоит на конечной и толкает троллейбусы?
Данный круг для маршрутного движения троллейбусов никогда не использоался. Маршрутная конечная троллейбусов Watertown находится в 150 м. отсюда, за речкой Charles River, за мостом.
Цитата (ExpressAuto, 13.03.2022): > Крайне оригинальное решение)
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 13.03.2022): > Цитата (ExpressAuto, 13.03.2022): > > Крайне оригинальное решение) > > Уже ответил под аналогичным фото: >https://transphoto.org/photo/1587949/#2932797 > Чисто "американский" метод. Спасибо за беспокойство я там прочитал после того, как написал здесь тк когда зашёл это фото было первым.
А что там виден за автобус RTS, второй слева, женщина стоит возле него? В Нью-Йорке это долго был основной тип автобусов, но в 2019 году RTS с маршрутов исчезли.
Цитата (sarman, 14.03.2022): > Насколько в США востребован ОТ? Пишут, что в некоторых городах вдоль улиц тротуаров нет, никто ногами не ходит, все на своих машинах.
Ответ очень неоднозначный. Сильно зависит от сложившейся плотности населения. В Нью-Йорке, Бостоне, Сан-Франциско, Чикаго, Филадельфии - процент пользования ОТ очень высокий. Сиэтл, Портленд (Орегон), Новый-Орлеан, Питтсбург подтягиваются. Атланта, Лос-Анджелес пытаются подтянуться. Во всех этих городах пользование авто может быть проблемой. Выбор в пользу ОТ вопрос больше объективный. (Список начепятан на лету, и пока не очень продуман).
Далее идёт большой список крупных городов, активно развивавших СТ в последние десятилетия. Процент пользования ОТ средний. Выбор здесь зависит от удобства предложения ОТ, и в меньшей степени от стоимости передвижения. Проблем с использованием авто кроме городов из первого списка выше в США нет в принципе.
В остальном городов среднего размера “без тротуаров” на просторах США хватает.
В любом случае, все достижения в транспортном планировании на ОТ за последние 40 лет были в США комплексно слиты в унитаз в пандемию. Известный менталитет, что в ОТ ездят как бы не самые чистые представители населения, через вирус возродился, и сейчас превалирует в выборе ОТ. Пасспоток критически упал. Пробки на дорогах в городах как в 1970-е годы. Когда ситуация восстановится, и восстановится ли вообще - неизвестно.
Цитата (sarman, 14.03.2022): > Рост цен на бензин вам в помощь )
Судя по неожиданно нескольким постам на эту тему, в ваших СМИ наверно это сейчас актуальная тема (утверждение нейтральное, просто факт). Однако это не такая серьёзная тема у нас: https://transphoto.org/photo/1587949/#2933036 До существенного влияния на пользование ОТ точно не дойдёт.
Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.03.2022): > Цитата (sarman, 14.03.2022): > > Рост цен на бензин вам в помощь ) > > Судя по неожиданно нескольким постам на эту тему, в ваших СМИ наверно это сейчас актуальная тема (утверждение нейтральное, просто факт). Однако это не такая серьёзная тема у нас
Цитата (Евгений Лысый, 14.03.2022): > А что там виден за автобус RTS, второй слева, женщина стоит возле него? В Нью-Йорке это долго был основной тип автобусов, но в 2019 году RTS с маршрутов исчезли.
0309 1995 Nova Bus RTS-06 (T80-206) -> музейный c 2020 года (списан в 2017)
Ну вот, ещё не хватало на серьёзном сайте докатиться до всяких cтряпанных интернетовских картинок )
Комментирую. В моём городе, при условии одних из самых высоких налогов штата и города не бензин, сегодня: Средняя цена за 1 галлон (3,79 л): $4.44 Cредняя означает, что я вчера без труда заправился: $4.19
Это на гребне первой "шоковой" волны.
При этом самый серьёзный кризис на моей памяти, в 2008 г: ~$4.90 И никаких 3-х мировых войн. И это 14 лет назад, помним про инфляцию.
Прочие параметры для сравнения: Месяц назад: $3.68 Несколько лет подряд в начале 2010-х, т.е. 10 лет назад: ~$3.70-80.
Понимаю, что в Ковид и $1.90 было. Но это такой же нестандарт, как сейчас, только в другую сторону. Это смотря с чем сравнивать, и кому ради чего выгодно это делать.
> Пасспоток критически упал. Пробки на дорогах в городах как в 1970-е годы.
На BARTе, "Метро Района Залива", поток всё ещё во много раз меньше, чем был до КОВИДа. При этом на 880-й дороге, которая идёт параллельно линии BARTа, в нескольких километрах, заторы, мне кажется, даже больше, чем были - при том что очень многие люди теперь работают на удалёнке. Надо всё же заметить, что тут не Нью-Йорк, и большинство людей всегда ездили в своих машинах, за исключением может быть Сан-Франсиско.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 19 两月 2022 年, 星期六
多伦多
链接