КР Харьковский ВРЗ 11.2011 г.
Вагон оснащен камерами наблюдения.
28. 08. 2018 г. загорелась кабина водителя. Восстановлен.
Оборудован статическим преобразователем вместо мотор-генератора.
22.09.2021 — отстранён от эксплуатации, выставлен за пределы территории депо в некомплектном состоянии.
23.09.2021 — вывезен за пределы города, на территорию МУП "Экоград".
Anton, а давно путь ремонтировали? Никогда не думал, что в СССР (на постсоветском пространстве) существуют железобетонные шпалы колеи 1000 мм. Не знаете, случайно, где их делают?
Здесь пути не менялись с момента постройки - на рельсах был выбит 1989-й год. Насчёт того, где выпускались (выпускаются) железобетонные шпалы для узкой колеи - не знаю, может, уважаемые евпаторийцы смогут ответить.
Насчет даты на рельсах-это не показатель. Часто для трамваев используются б/у рельсы с железной дороги. Цитата (Anton, 26.03.2009): > уважаемые евпаторийцы смогут ответить.
Цитата (Union, 26.03.2009): > Anton, а давно путь ремонтировали? Никогда не думал, что в СССР (на постсоветском пространстве) существуют железобетонные шпалы колеи 1000 мм. Не знаете, случайно, где их делают? Кроме Антона в Евпатории об этом ни кто не знает... Даже в трампарке...
链接