Там решили снять плитку, против АУ или будет ремонт? Ведь вроде тут хотели бесшпалку делать?

Хмм... Вероятно ремонт. Не представляю как можно бесшпалку класть без закрытия движения. А закрыть движение тут нельзя никак...

Там планировали укладывать путь с покрытием из крупноразмерных плит (зачем?!) и проводить работы в ночные окна.

Зачем вообще нужны плиты трамваю, который едет по выделенке? Положили бы путь а-ля Волгоград, сэкономили бы..

Кстати, очень удачный кадр для монтажа, который я давно хотел попробовать:

Вот как бы выглядил вагон, будь у него одинаковый уровень стёкол и дверей: http://s52.radikal.ru/i136/0903/97/38001feae3d7.jpg

З.Ы. Если автор даст добро - выложу этот монтаж на СТТС.

Цитата (Tassadar, 28.03.2009):
> Вот как бы выглядил вагон, будь у него одинаковый уровень стёкол и дверей: http://s52.radikal.ru/i136/0903/97/38001feae3d7.jpg

Вот так гораздо лучше, чем в оригинале! Спасиб, Tassadar

Цитата (Tassadar, 28.03.2009):
> Не представляю как можно бесшпалку класть без закрытия движения.

С закрытием путей по очереди и однопутным движением по тому и другому пути по очереди. Легко - при желании.

Цитата (Tassadar, 28.03.2009):
> Вот как бы выглядил вагон, будь у него одинаковый уровень стёкол и дверей: http://s52.radikal.ru/i136/0903/97/38001feae3d7.jpg

Это В РАЗЫ лучше!!! Куда смотрели конструктора УКВЗ?

Цитата (Славик, 29.03.2009):
> > Не представляю как можно бесшпалку класть без закрытия движения.

>

> С закрытием путей по очереди и однопутным движением по тому и другому пути по очереди. Легко - при желании.

Вот так в Риге и делают. Сейчас как раз на одном перекрёстке работают. Причём движение по пересекаемой трамваем улицы лишь слегка ограничено - открыто 1,5 полосы вместо трёх.

И сколько стрелок потребуется чтоб обеспечить интервал 10 минут, а если в пик меньше интервал? учитывая, что на однопутном участке наверрняка будет ограничение по скорости

Цитата (Славик, 29.03.2009):
>
> Это В РАЗЫ лучше!!! Куда смотрели конструктора УКВЗ?

Они смотрели на блоки управления, которые расположены на крыше. В этом фотошопном варианте для них места не остаётся. Куда прикажете их ставить, господа фотошопные конструктора?

Данный "баг", по мнению некоторых фотошопных конструкторов, легко лечится непрерывной схемой окраски боковин вагона под цвет тонировки окон и дверей. Еще бы к нему еще и торец как у 623 прилепить, будет очень даже ничего.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 29.03.2009):
> Куда прикажете их ставить, господа фотошопные конструктора?

На чуть более высокую крышу, закрыв кожухом. Практичность вагона сильно не изменится, а визуальное восприятие улучшится намного. Как вариант - сделать крайние окна и двери ниже, в одну линейку с промежуточными.

Цитата (Карданный Вал, 29.03.2009):
> Нет, насколько мне известно УКВЗ сознательно пошел на то, чтобы вагоны одной линейки отличались кабинами. Кстати у 630 мне кабина очень нравится, особенно боковые стекла.

Странное решение, все-таки торец 623 будет гармонировать с 630.
На 623 поставить бы Шарфенберга и низ оформить как у Варио.

А нельзя просто крышу сделать повыше над этим участком? Впрочем вариант тонировки под стекло, даже если его там нет - мне тоже нравится...

Зачем Шарфенберга на 623? там по-моему классно сделано с закрывающимися складными сцепками. Делать тут окна выше, чем стёкла Мегаполиса-это перебор:) вагон будет смотреться слишком "чёрным" вот можно подумать о более плавных переходах между уровнями стёкол...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 29.03.2009):
> Они смотрели на блоки управления, которые расположены на крыше. Куда прикажете их ставить, господа фотошопные конструктора?

Например туда, куда их смогли спрятать конструкторы ЛВС-2009.

Цитата (Роман Агапитов, 29.03.2009):
> Например туда, куда их смогли спрятать конструкторы ЛВС-2009.

Ну вот у Чергоса они походу несколько поменьше размером, нежели у Канопуса...

Цитата (Tassadar, 28.03.2009):
> Вот как бы выглядил вагон, будь у него одинаковый уровень стёкол и дверей...

Но тогда совершенно "глупо" выглядит разноуровневое исполнение окон по нижней линии.. Это тот вариант, когда "шило на мыло".. Все преимущества верхней однолинейности перечёрктвиает нижняя разновысокость... :(??
Это спорное решение - минусовое или характЕрное, кому как - можно исправить/подчеркнуть графикой - дизайном окраски. И никаких проблем.
P.S. Странно, что никто никогда не "перекраивает" вагон на пример "фары маловаты, надо бы покруглее поставить".... или "тележки бы раздвинуть поширее..." Право, смешно, господа! :))

Цитата (Tassadar, 28.03.2009):
> Вот как бы выглядил вагон, будь у него одинаковый уровень стёкол и дверей

А двери в низкопольной части там реально низкие.Мне,например,чтобы выйти через них,приходится пригибаться