Почему 28д а не 26 к примеру?

Цитата (HK17, 26.04.2022):
> Почему 28д а не 26 к примеру?

Потому что маршрут, 98%, лишь времееный.

Но если бы маршрут остался на доброе будущее на постоянку (вместо 8 и 28), то можно было бы и в 26 перенумеровать)

Цитата (Alfred Bom, 26.04.2022):
> Цитата (HK17, 26.04.2022):
> > Почему 28д а не 26 к примеру?
>
> Потому что маршрут, 98%, лишь времееный.
>
> Но если бы маршрут остался на доброе будущее на постоянку (вместо 8 и 28), то можно было бы и в 26 перенумеровать)

Далеко не всегда так работает. Пример тот же 19д троллейбус

Цитата (SavA, 27.04.2022):
> Далеко не всегда так работает. Пример тот же 19д троллейбус

Если бы не бюрократические выкрутасы, его можно было бы назвать просто Тр21. Конечная "Кадетский Гай" этому способствует)

Цитата (Alfred Bom, 27.04.2022):
> Цитата (SavA, 27.04.2022):
> > Далеко не всегда так работает. Пример тот же 19д троллейбус
>
> Если бы не бюрократические выкрутасы, его можно было бы назвать просто Тр21. Конечная "Кадетский Гай" этому способствует)

21 - плохая идея. Там ходил 21 по другому маршруту (ну ты и так знаешь)
В этой ситуации было бы лучше 20 какой-то

Цитата (SavA, 27.04.2022):
> 21 - плохая идея. Там ходил 21 по другому маршруту (ну ты и так знаешь)
> В этой ситуации было бы лучше 20 какой-то

Честно говоря, именно по этой причине и я предложил номер 21, чтобы была ассоциация со старыми добрыми временами.
Хотя если это проблематично, то можно и любой другой номер, кроме 20.Такой номер даже из Одессы жаль, чисто потому, что когда-то был такой маршрут по Крещатику(((

Цитата (SavA, 27.04.2022):
> 21 - плохая идея. Там ходил 21 по другому маршруту (ну ты и так знаешь)
> В этой ситуации было бы лучше 20 какой-то

Та банально даже 4 дать можно или 2

Cytat (Alfred Bom, 26.04.2022):
> Потому что маршрут, 98%, лишь времееный

Не варто забувати, що в Києві є "постійний" Т28Д!

Який їде аж ніяк не на Позняки...

Цитата (ObolonsSKY, 02.05.2022):
> Не варто забувати, що в Києві є "постійний" Т28Д!
>
> Який їде аж ніяк не на Позняки...

А было бы классно сделать маршрут "Милославская-Метро "Позняки", пускай как Т20 или Т26. И оптимизировать сопутствующие маршруты

Цитата (Alfred Bom, 03.05.2022):
> А было бы классно сделать маршрут "Милославская-Метро "Позняки", пускай как Т20

Несколько лет назад были планы запустить Т 20 Милославская - Дарницкий рынок, после поступления всех 20ти ТЮГов, но к сожалению остались только планы,которые думаю вряд-ли в ближайшие годы будут осуществлены. Как минимум из-за нехватки ПС в ДД.
Полностью убрать 28й и перевести его в "длинный" нельзя, поскольку Троещинцы взбунтуются, что вечером не смогут сесть всвободный вагон. Если трамвай будет приезжать на Черниговскую
с пассажирами -то влезть всем желающим ехать в сторону Троещины будет весьма проблематично.
Ну или же делать интервалы как на СТ 1, но опять же дефицит вагонов это не позволит сделать. Вот и имеем то что имеем.

Цитата (IAndrey, 04.05.2022):
> Несколько лет назад были планы запустить Т 20 Милославская - Дарницкий рынок, после поступления всех 20ти ТЮГов, но к сожалению остались только планы,которые думаю вряд-ли в ближайшие годы будут осуществлены. Как минимум из-за нехватки ПС в ДД.
> Полностью убрать 28й и перевести его в "длинный" нельзя, поскольку Троещинцы взбунтуются, что вечером не смогут сесть всвободный вагон. Если трамвай будет приезжать на Черниговскую
> с пассажирами -то влезть всем желающим ехать в сторону Троещины будет весьма проблематично.
> Ну или же делать интервалы как на СТ 1, но опять же дефицит вагонов это не позволит сделать. Вот и имеем то что имеем.

А если сделать почти так, как когда-то предлагал пользователь ObolonsSKY:

Т20 или Т26 ака Милославская-Позняки, Т28 как "помощника", Т25 в пик з Позняков на Дарницкий Вокзал, днем как и было, Т22 ЗЖБК-Червоный хутор, Т23 на Перова? На это хоть хватило бы вагонов?

Цитата (Alfred Bom, 05.05.2022):
> Т20 или Т26 ака Милославская-Позняки, Т28 как "помощника", Т25 в пик з Позняков на Дарницкий Вокзал, днем как и было, Т22 ЗЖБК-Червоный хутор, Т23 на Перова? На это хоть хватило бы вагонов?


В нынешней ситуации нет, поскольку нынешний Т 8 нужно оставить, поскольку если перенаправить ещё один маршрут на Черниговскую - то станция вообще "загнется". В хорошие времена нужно было стоять в очереди чтоб попасть в метро.
Вагонов и так нехватает.
Вот примерный расклад по количеству необходимых выпуков:
Т 4 - 11
Т 5 - 10
Т 8- 22
Т 20 (Милославская - Дарницкий вокзал) - 25
Т 22 (оставляем в нынешнем виде)- 15
Т 23 ДВРЗ -бул. Перова - 15
Т 25 Позняки - ЗЖБК - 5
Т 28- 25
Т 29 (оставляем в нынешнем виде) - 10
Т 32 - 4
Т 33 - 25
Итого 167 (округлим д0 170). Еще необходимо иметь резерв хотябы 10% от выпуска т.е. 17 вагонов (округлим до 20). Получается всего необходимо иметь минимум 190 рабочих вагонов. Из них 50 % должны быть сочлененными для обеспечения комфортных условий поездки. Это расклад как должно быть в идеале.
По факту думаю что в ДД всего не наберется сейчас такого количества рабочих вагонов. Даже если в течение года и придут оставшиеся 17 ТЮГов -то они всеравно ничего не решат в плане увеличения количества выпуска или открытия новых м-в, Все новые вагоны просто пойдут на замену старым Т-3 и Т-6, ведь за время ожидания поставок определенное количество старых могут уйти под забор. Вот и имеем то что имеем.

Цитата (IAndrey, 08.05.2022):
> Вот примерный расклад по количеству необходимых выпуков:
> Т 4 - 11
> Т 5 - 10
> Т 8- 22
> Т 20 (Милославская - Дарницкий вокзал) - 25
> Т 22 (оставляем в нынешнем виде)- 15
> Т 23 ДВРЗ -бул. Перова - 15
> Т 25 Позняки - ЗЖБК - 5
> Т 28- 25
> Т 29 (оставляем в нынешнем виде) - 10
> Т 32 - 4
> Т 33 - 25

Ну, цифры выпусков для ближайших времен, увы, слишком "магические".
Но даже при таком раскладе, может, стоит сделать какой-нибудь "шурум-бурум?"(в будущем?) Например, нужен ли Т32 в его скудном виде? Может, его на Перова с отменой Т23, сделав на Т32 17 выпусков? Нужны ли Т22 и Т29 в нынешнем виде? Может, сделать единый Т22 "ЗЖБК-Червоный хутор" на 7 выпусках максимум? Прокачать Т25 до 10 выпусков? И сократить Т8 до Харьковского массива, почти или полностью превратив его в аналог бывшего Т26, на который в таком случае могло бы и 16 выпусков хватить?
И таким образом, за счет образных свободных 21 выпусков в светлом будущем дотянуть Т20 именно до Позняков, дабы не мучатся с кольцом на Дарницком вокзале и получить мощный трамвайный маршрут между спальниками?

Цитата (IAndrey, 08.05.2022):
> Вагонов и так нехватает.
> Вот примерный расклад по количеству необходимых выпусков:

Для обеспечения эффективной работы хватит и меньшего количества выпусков, например: Т4 — 7; 5 — 9; 8 — 18; 20 — 18-20; 22 — 10-12; 23 — 10; 25 — 4; 28 — 20-22; 29 — 7-8; 32 — 3-4; 33 — 15-16.

По итогу получается примерно так: 130 + 20 (резерв) = 150.

Имеющихся вагонов вполне может хватить для обеспечения подобного выпуска, но при условии восстановления большинства неработающих вагонов (которые ещё относительно недавно работали).

Цитата (Alfred Bom, 08.05.2022):
> Может, сделать единый Т22 "ЗЖБК-Червоный хутор" на 7 выпусках максимум?

Очень сомневаюсь, что данный маршрут, в отличие от Т25, будет востребован.

В идеальном варианте напрашивается значительное расширение и оптимизация южной части Дарницкой сети: помимо уже когда-либо планируемых направлений (Осокорки, туннель под ДВ, продление по Григоренко, по Бориспольской до КХ, продление Левобережного СТ), востребованными могут быть и линии по Ревуцкого и в Бортничи.

Цитата (Alfred Bom, 08.05.2022):
> может, стоит сделать какой-нибудь "шурум-бурум?"(в будущем?) Например, нужен ли Т32 в его скудном виде? Может, его на Перова с отменой Т23, сделав на Т32 17 выпусков? Нужны ли Т22 и Т29 в нынешнем виде? Может, сделать единый Т22 "ЗЖБК-Червоный хутор" на 7 выпусках максимум? Прокачать Т25 до 10 выпусков? И сократить Т8 до Харьковского массива, почти или полностью превратив его в аналог бывшего Т26, на который в таком случае могло бы и 16 выпусков хватить?

Да, 32й как раз нужен для усиления и разгузки 33го на участке ДВРЗ - Ленинградка - Черниговская (Лесная). 32й всего лишь на 5 минут дольше в пути чем 33й до Черниговской, но он позволяет напрямую доехать до автостанции, конечной ст. метро, чтоб спокойно зайти на станцию и сесть в вагон, чего уже не сделаешь на Черниговской, а по выходным дням 32й отличный "базарный" маршрут.
Отменять Т23 нельзя, наоборот его нужно продлить до Перова. Данный маршрут выполняет роль "экспресса" для жителей Старой Дарницы и ДВРЗ. От конечной ДВРЗ до Черниговской он доезжает всего за 20 мин., а от Гродненской (Дарницкий вокзал) до Черниговской ровно 13 мин. Лично засекал + так было по графику. Рекорд по времени Гродненская - Черниговская 11 !!! минут. В пик одиночные вагоны были битком забиты, по этому довольно частым гостем на 23м была СМЕ 301+302.
Т 22 и 29 нужны в нынешнем виде.
22й несмотря даже на свой круг вокруг депо по времени иногда выигрывает у А 63, который сначала на Привокзальной, затем на Ленинградке, на Гагарина /БВС (перед Ашаном) постоит в пробке. По хорошему его нужно продить до м. Красный хутор*
*но это пока только в мечтах.
29й в своем виде тоже очень нужный маршрут. Не хочу обидеть жителей Красного хутора, но этот маршрут сейчас соединяет "поселок" с цивилизацией., ели его запусить на ЗЖБК то будет маршрут из ниоткуда в никуда.
25й однозначно надо возвращать в поноценном виде: Позняки - ЗЖБК.

Цитата (IAndrey, 13.05.2022):
> Цитата (Alfred Bom, 08.05.2022):
> > может, стоит сделать какой-нибудь "шурум-бурум?"(в будущем?) Например, нужен ли Т32 в его скудном виде? Может, его на Перова с отменой Т23, сделав на Т32 17 выпусков? Нужны ли Т22 и Т29 в нынешнем виде? Может, сделать единый Т22 "ЗЖБК-Червоный хутор" на 7 выпусках максимум? Прокачать Т25 до 10 выпусков? И сократить Т8 до Харьковского массива, почти или полностью превратив его в аналог бывшего Т26, на который в таком случае могло бы и 16 выпусков хватить?
>
> Да, 32й как раз нужен для усиления и разгузки 33го на участке ДВРЗ - Ленинградка - Черниговская (Лесная). 32й всего лишь на 5 минут дольше в пути чем 33й до Черниговской, но он позволяет напрямую доехать до автостанции, конечной ст. метро, чтоб спокойно зайти на станцию и сесть в вагон, чего уже не сделаешь на Черниговской, а по выходным дням 32й отличный "базарный" маршрут.
> Отменять Т23 нельзя, наоборот его нужно продлить до Перова. Данный маршрут выполняет роль "экспресса" для жителей Старой Дарницы и ДВРЗ. От конечной ДВРЗ до Черниговской он доезжает всего за 20 мин., а от Гродненской (Дарницкий вокзал) до Черниговской ровно 13 мин. Лично засекал + так было по графику. Рекорд по времени Гродненская - Черниговская 11 !!! минут. В пик одиночные вагоны были битком забиты, по этому довольно частым гостем на 23м была СМЕ 301+302.
> Т 22 и 29 нужны в нынешнем виде.
> 22й несмотря даже на свой круг вокруг депо по времени иногда выигрывает у А 63, который сначала на Привокзальной, затем на Ленинградке, на Гагарина /БВС (перед Ашаном) постоит в пробке. По хорошему его нужно продить до м. Красный хутор*
> *но это пока только в мечтах.
> 29й в своем виде тоже очень нужный маршрут. Не хочу обидеть жителей Красного хутора, но этот маршрут сейчас соединяет "поселок" с цивилизацией., ели его запусить на ЗЖБК то будет маршрут из ниоткуда в никуда.
> 25й однозначно надо возвращать в поноценном виде: Позняки - ЗЖБК.

А с Т8 как быть? Неужели хоть его нельзя до Харьковского массива сократить, дабы высвободить парочку лишних вагонов?

Цитата (Alfred Bom, 19.05.2022):
> Неужели хоть его нельзя до Харьковского массива сократить, дабы высвободить парочку лишних вагонов?

Если сократить до Харьковского массива - то тогда увеличится интервал на участке до м. Позняки, а это очень большой участок генерации пасс. потока.
Уже имеем подобный пример глупости от КПТ, когда якобы для уменьшения интервалов сократили Т23 до А. Навои.