С этого ракурса хорошо видно как трос уходит чуть выше к месту крепления.

К слову, как работает система безопасности на таком фуникулёре? Ну грубо говоря, если (не дай бог конечно) внезапно трос оборвётся, вагон просто остановится на путях или что то другое происходит?

Таких эксцессов, благо, прежде не возникало.

Цитата (Александр Vl, 03.05.2022):
> Таких эксцессов, благо, прежде не возникало.

И никогда, надеюсь, не возникнет. Исключительно из любопытства возник такой вопрос, ибо в интернете нигде толком этот момент не описан.

Цитата (jiabka_gbi, 04.05.2022):
> К слову, как работает система безопасности на таком фуникулёре? Ну грубо говоря, если (не дай бог конечно) внезапно трос оборвётся, вагон просто остановится на путях или что то другое происходит?

В "кабинах" есть рукояти механического стояночного тормоза.Вся надежда на реакцию. Систем безопасности в случае отрыва, как в лифтах, нет, насколько я знаю

Как у него с пассажиропотоком?

К удивлению многих, вагоны перевозят своих пассажиров, делай при этом план. У них установленный план был 18 с гааком (один вагон). Ну, конечно бывает всякое, но по большей части именно так. Сейчас близится начало летнего сезона, а в такую пору он наиболее востребован.

Citát (Гладышев Вадим, 04.05.2022):
> Цитата (jiabka_gbi, 04.05.2022):
> В "кабинах" есть рукояти механического стояночного тормоза.Вся надежда на реакцию. Систем безопасности в случае отрыва, как в лифтах, нет, насколько я знаю
А как работает этот стояночный тормоз? Затормаживает колодками колеса? Этого точно хватит, чтобы хотя бы удержать вагон на уклоне, не говоря о том, чтобы остановить движущийся вниз вагон?

Citát (jiabka_gbi, 03.05.2022):
> К слову, как работает система безопасности на таком фуникулёре? Ну грубо говоря, если (не дай бог конечно) внезапно трос оборвётся, вагон просто остановится на путях или что то другое происходит?
Обычно безопасность подобных систем (фуникулеров и канатных дорог) базируется на регулярных тщательных осмотрах и обслуживании критически важных частей.

Вот именно поэтому фуникулёр ЕЖЕГОДНО "уходит" на месячный ремонт, в рамках которого всё вышеописанное и реализуется.

Цитата (Александр Vl, 04.05.2022):
> вагоны перевозят своих пассажиров, делай при этом план. У них установленный план был 18 с гааком (один вагон). Н

То есть, примерно 1600-1700 система перевозит ежедневно? 2*18000(план, Р)/23(одна поездка, Р)

Получается, что на выполнение плана порядка 750 билетов на вагон (при оплате в 24 р). Меня это удивило тем летом. Поскольку не ожидал, что такие цифры имеют место быть.
Мне ответили: "Зачем вы так фуникулёр обижаете?"
Полагаю это именно летний период. Зимой в любом случае должно быть меньше.
Летом фуникулёр крайне привлекательный объект, скажем так.
Трамвай, к примеру, подмена (9-ый выпуск) ездит три рейса до обеда, а потом три после обеда. Он может сделать билетов 500 и более. Тут режим работы с 8 до 20 часов (фуникулёр). В принципе правдиво. Реализуемо.