А какой смысл вообще был на них устанавливать полупанты, тем более что конташка в нск далека от идеала, чем не устраивали обычные панты?

Переход на графит.

Цитата (Кирилл Величко, 29.09.2022):
> Переход на графит.

И очень, очень зря!!!

Цитата (Alyona_327, 30.09.2022):
> И очень, очень зря!!!

Почему вы так считаете?

Цитата (vadya, 01.10.2022):
> Почему вы так считаете?

Как минимум потому, что сильно участились случаи заломов токоприёмников, требуется ежедневная замена этих самых вставок и белые крыши вагонов стали чёрными. Ах да, чуть не забыла добавить про участившиеся обрывы КС. После перехода на графит было как минимум четыре случая.
Да, графит оказывает меньшее воздействие на КС. Но впереди зима, обрывы станут частыми гостями, так и графит добавит проблем нашим водителям.
В общем один плюс и куча минусов.

Цитата (Кирилл Величко, 29.09.2022):
> Переход на графит

Графит можно и на обычные панты поставить

Цитата (vadya, 29.09.2022):
> конташка в нск далека от идеала

Конташка +/- как и везде. Проблема была в состоянии путей. Начиналась сильная боковая раскачка вагона с последующим вылетом пантографа и заломом. Поэтому и ездили с бугелями. Сейчас в Новосибирске пути привели в относительной порядок, такого откровенного трэша уже нет, почему и стали ездить с пантографами и швабрами.
А вот переход на графит – ИМХО идиотизм.

Цитата (Андрей Захаров, 01.10.2022):

> Графит можно и на обычные панты поставить

Можно, ставят. Полупантограф легче. Переход на графит позволит сохранить сеть, которую алюминиевые вставки скушают до состояния порывов на ровном месте, т.к. не смазывают сеть, в отличие от графита. Сеть медная практически повсеместно. Сейчас сеть проходит ревизию.