Интересно смотрится.

С пополнением!

Дождались!

Класс!

А почему решили с новым дизайном заморочиться? Ведь, наверняка, на разработку предыдущего внешнего вида вагонов, на его согласование и внедрение было потрачено немалое количество рубликов.

Александр Егоров (замглавы Миндортранса Челябинской области) в своём телеграм-канале упорно называет эту модель "71-628Ч": https://t.me/gorsredaChe/847

Цитата (Aleks, 15.06.2022):
> А почему решили с новым дизайном заморочиться?

Может, чтобы не было претензий у тех, кто этот дизайн заказывал изначально? Когда рисовали "московскую" маску, могли её запатентовать или как это правильнее зовётся?

Вот смысл было закупать 30 полунизкопольных вагонов 71-623-04.01 чтобы через 2 месяца приобрести полностью низкопольные 71-628-01. Что мешало сразу закупать низкопольные?

Цитата (Aleks, 15.06.2022):
> А почему решили с новым дизайном заморочиться? Ведь, наверняка, на разработку предыдущего внешнего вида вагонов, на его согласование и внедрение было потрачено немалое количество рубликов.

Заказчику захотелось такой внешний вид. Имеет право заказать любой и затраты изготовителя ему мало интересны.




Цитата (Геннадий Иванов, 15.06.2022):
> Вот смысл было закупать 30 полунизкопольных вагонов 71-623-04.01 чтобы через 2 месяца приобрести полностью низкопольные 71-628-01. Что мешало сразу закупать низкопольные?

Ну не через два месяца, а больше чем через полгода. На тот момент 628 был в единственном опытном экземпляре, поэтому решили не рисковать, а взять проверенную серийную модель. Сейчас 628 уже вполне себе отработан, можно заказывать его. Весьма прагматично.

Цитата (Александров Николай, 15.06.2022):
> Когда рисовали "московскую" маску, могли её запатентовать или как это правильнее зовётся?

Московская там не только маска, но и весь кузов новый. Здесь кузов от классического 628.

Лучше ли новый кузов? Или по каким-то критериям лучше, а по каким-то нет?

Цитата (Геннадий Иванов, 15.06.2022):
> Вот смысл было закупать 30 полунизкопольных вагонов 71-623-04.01 чтобы через 2 месяца приобрести полностью низкопольные 71-628-01.

О каких двух месяцах речь? Торги по поставке 71-623 проходили в апреле 2021 года, т.е. более года назад. Тогда 71-628 ещё нигде не эксплуатировался даже.

Закупка полунизкопольных вагонов была обусловлена, думается, необходимостью с одной стороны уложиться в выделенное в 2020 году финансирование, а с другой - оперативно закупить достаточное число вагонов на замену тем, что подлежат списанию.

Цитата (Геннадий Иванов, 15.06.2022):
> Вот смысл было закупать 30 полунизкопольных вагонов 71-623-04.01 чтобы через 2 месяца приобрести полностью низкопольные 71-628-01. Что мешало сразу закупать низкопольные?

Мешало то, что бюджет Челябинска не резиновый, а согласно базе только классических 71-605 сейчас больше ста штук. И те, и те вагоны пойдут в дело, тем более что 628 заказали 30 единиц всего лишь. В прошлом году немного сэкономили- и на периферийных маршрутах это оправдано.

Только не два месяца, а почти год.

Желаю Челябинску удачной эксплуатации и с пополнением

Кто-нибудь может пояснить как-то в общих чертах, в чем принципиальные различия 71-628, 71-628М и 71-628-01? Если не брать в расчет всякие дизайны и эстэтику.

Почему такие щели между кузовными панелями?

71-628 - кузов длиной 16 450 +-50 мм, тяговое э\о Чергос
71-628-01 - кузов длиной 16 450 +-50 мм, тяговое э\о АСК
71-628М - кузов длиной 16 200 +-50 мм, смещенные вертикальные стойки в зоне тележки, тяговое э/о Чергос, накопитель энергии (хотя это никак не отражено, может, в теории, быть версия и без него)

Хороший вагон получился. И цвет приятный. Удачной работы и долгой жизни вагону.

Интересно, будут ли его закатывать в узор с верблюдами и прочими символами города, как это было с 71-623?