Чего-то не хватает ;)

Зеркала

И электрички сверху

Электрички там не ходят

Напомнило нашу ул. Толстого у жд моста.

Цитата (IKS, 03.04.2009):
> Напомнило нашу ул. Толстого у жд моста.
скорее Московскую

о! точно! Там где под низким мостом. Представил себе этого красавца щемящегося на пл. Мясникова))

кстати я понял ЧЕМ похоже... мосты ИДЕНТИЧНЫ, так же как и пешеходные дорожки под ними, и вроде именно так в свое время и ходил трамвай(так по положению на дороге)
Цитата (IKS, 03.04.2009):
> Представил себе этого красавца щемящегося на пл. Мясникова))
в эту сторону-скорее на Товарную станцию))
ну почему Минск не покупает российские трамы??? ээх
ЗЫ там сзади тролл едет)) зашифровался блин)

42-ой тролл... :))) Родной мой :)))

Цитата (str, 03.04.2009):
> ну почему Минск не покупает российские трамы??? ээх

Потому, что вы делаете свои ))))

Цитата (Артем, 03.04.2009):
> Потому, что вы делаете свои ))))
слабый аргумент, Россия закупаету нас и троллы итрамы, хотя сама производит их тоже

Цитата (str, 03.04.2009):
> слабый аргумент, Россия закупаету нас и троллы итрамы, хотя сама производит их тоже

Ну насколько я понимаю - политика у вас такая ) И в общем то - правильная )

Таких у нас не делают, а когда раскачаются, то они будут уже устаревшие :) АКСМ-601 надо было выпускать в 90-е, ну года до 2003. А его только начали делать в 2000 и то только к году 2005 пошло значительное колличество.

Цитата (IKS, 03.04.2009):
> Таких у нас не делают, а когда раскачаются, то они будут уже устаревшие :) АКСМ-601 надо было выпускать в 90-е, ну года до 2003. А его только начали делать в 2000 и то только к году 2005 пошло значительное колличество.

Вагоны УКВЗ и ПТМЗ тоже в этом плане отстали по времени прилично.
Но может в плане дизайна более менее стали.

А вообще гонку выиграет тот, кто первым построит полный низкопольник с гибкой логикой управления и мотор-колёсами (кстати, одно или два подмосковных НПО вроде как занимаются такой тематикой )

http://www.energia.ru/rus/conversion/electrotrans/motorwheel.html
http://edu.nstu.ru/courses/tech/elec_mash_ars/demo/1.8.htm

В мотор - колёсах задел есть - пусть они пока не трамвайные))))

Цитата (Артем, 03.04.2009):
> А вообще гонку выиграет тот, кто первым построит полный низкопольник с гибкой логикой управления и мотор-колёсами

Тот, кто это сделает в России - проиграет всё. Ибо это будет очень дорогая и не очень комфортабельная игрушка; а мода, в том числе и на низкий пол, дама ветреная и переменчивая, особенно в кризис.

Цитата (Сергей Мурашов, 04.04.2009):
> Тот, кто это сделает в России - проиграет всё. Ибо это будет очень дорогая и не очень комфортабельная игрушка; а мода, в том числе и на низкий пол, дама ветреная и переменчивая, особенно в кризис.

Вот вы все так говорите ) В результате страна всё время в районе филейной части )
И жигули производят ещё потому, что хорошая машина - дорогая и не очень комфортабельная для перевозки картошки штука ))))

Цитата (Артем, 04.04.2009):
> И жигули производят ещё потому, что хорошая машина - дорогая и не очень комфортабельная для перевозки картошки штука ))))

Вы абсолютно правы. Нужны и рабочие лошадки типа Короллы, нужны и всякие Альфа-Ромео для любителей повыёживаться, но нужна и вазоклассика для тех, кто не в состоянии купить даже Логан, но имеет кучу свободного времени и желания возиться с этим полуфабрикатом, купленным за смешные деньги. На "классику" есть спрос точно так же, как на Западе никогда не пропадал спрос на VW Жук, 2CV и настоящую Mini.

"Классика" хороша ещё тем, что её можно отремонтировать своими силами, а не тратить эндцать тысяч на ремонт хорошей машины в автосервисе.