На ПКТСе не думали о том, чтобы разработать более бюджетную модель? Что-о типа Оптимы 2.0. Очевидно думаю, что не все города могут позволить купить Адмирал, а так составили бы Транс-Альфе, которая вечно просирает, пардон, сроки, и географию поставок расширили бы.
Бюджетная модель для бедного города - потенциальный удар по репутации производитрля, чья техника в основном ездит и почти не стоит по причине ожидания запчастей. Какая разница от чего они встанут через год-два главное, что в бедном городе они будут стоять без шин, стёкол или ещё какие-нибудь расходников, а репутация страдает.
Цитата (Володя, 31.07.2022): > чья техника в основном ездит и почти не стоит по причине ожидания запчастей.
Так Адмиралы практически все новые, потому и ездят. Года через 3-4 и среди них появятся подпиральщики заборов в депо.
Цитата (Володя, 31.07.2022): > будут стоять без шин, стёкол или ещё какие-нибудь расходников, а репутация страдает.
Вот уж это совсем на репутацию не влияет. Все прекрасно понимают, что в России на эксплуатацию техники сильно влияет состояние транспортного предприятия. И если, к примеру, в Мурманске все троллейбусы поддерживают в работоспособном состоянии (независимо от удачности модели), то в Таганроге за 5 лет машину довели до такого https://transphoto.org/photo/1035377/
Цитата (NIK2011, 31.07.2022): > Что-о типа Оптимы 2.0.
Воскресить бы производство Оптим в принципе. Последние белые оптимы очень хорошие машинки! Закупить их с десяток и на 109 маршрут бы, самые удобные из машин 109.
Цитата (NIK2011, 31.07.2022): > а так составили бы Транс-Альфе *конкуренцию
Цитата (Тёмный занавес, 01.08.2022): > Воскресить бы производство Оптим в принципе. > Последние белые оптимы очень хорошие машинки!
Вопрос не то что прямо лично вам, а тем, кто знает. Но и вы можете ответить, если знаете. Итак, вопрос: а в России сейчас предъявляется требование 100% низкого пола, если заказчик покупает ПС не по гос. программам? Просто тогда бы пришлось стоить новую модификацию Оптимы без ступенек в средней и задней частях (где дверь).
Цитата (NIK2011, 31.07.2022): > На ПКТСе не думали о том, чтобы разработать более бюджетную модель? Что-о типа Оптимы 2.0. Очевидно думаю, что не все города могут позволить купить Адмирал, а так составили бы Транс-Альфе, которая вечно просирает, пардон, сроки, и географию поставок расширили бы.
К сожалению, Оптима и что-то полунизкопольное уже не пройдёт по нынешним требованиям в плане уровня пола. Было бы классно, если на ПКТС поработали с Оптимой в плане внешнего вида и тд, уверен, она была бы пушкой! Чего не отнять, они умеют сделать красиво!
Вот как раз самый первый адмирал aka утконос действительно был страшным, "дорестайлинг" же, субъективно, самый удачный вариант из существующих трех. Рестайлинг потерял некую строгость и монументальность в облике, однако это вкусовщина.
Цитата (NIK2011, 01.08.2022): > Итак, вопрос: а в России сейчас предъявляется требование 100% низкого пола, если заказчик покупает ПС не по гос. программам?
Такого требования нет, частники берут ПНП автобусы без вопросов. Производство ПНП во многом сократилось после того, как Raba перестала поставлять в РФ прямые ведущие мосты.
Цитата (Денис Росанов, 01.08.2022): > Цитата (Александр Шандаков, 01.08.2022): > > Очень страшный. Особенно сзади. > > Тоже самое говорили, когда презентовали Адмирал ))))
Так и Адмирал страшен как Шаи-хулуд.
Цитата (Illusion, 01.08.2022): > Верните старый дизайн.
Цитата (busman, 01.08.2022): > Вот как раз самый первый адмирал aka утконос действительно был страшным, "дорестайлинг" же, субъективно, самый удачный вариант из существующих трех. Рестайлинг потерял некую строгость и монументальность в облике, однако это вкусовщина.
Вот именно, что вкусовщина! Мне , например, не нравится электробус Камаз снаружи. Для меня он этакая высокая буханка хлеба на колёсах. Зато внутри наоборот! Лиаз же внешне не скажу, что нравится, но ассоциаций с буханкой не вызывает. Но а вот салон - нет. Что касается Адмирала, ребята очень хорошо поработали над многими вещами. «Куриной клетки» сзади больше нет, кабина и расположение элементов управления стала ещё комфортнее для водителя! К примеру, когда мы стояли на конечной, то водители Адмиралов можно сказать ссали кипятком от кабины, да и от внешнего вида. Хотя в Адмирале 2021 в принципе тоже всё неплохо, но тут ещё лучше! Это тоже самое, что и с Витязями: почти с каждым новым трамваем который поступал в Москву, были те или иные улучшения, тут тоже самое. Троллейбус делают всё более и более похожим на хорошее личное авто и это круто! Функциональный мультируль, тихий ГУР, абсолютно бесшумные двери с электроприводом! Компрессор также почти не слышно! С ахренительно шумными СВАРЗ-МАЗАМИ и БКМ это просто небо и земля! МАЗ-УТТЗ шумные и сейчас! Никакой работы по усовершенствованию походу не проводят! Лепят шильдик уттз и вперёд. Требовательная и избалованная Москва явно оценила бы эти машины, но увы :( Мне определённо нравится новый дизайн! Мы ловили сотни удивительных взглядов среди прохожих, людей в потоке, автобусников, которые высовывались, чтобы сфотать!:))) Морда явно интереснее! Насчёт задней маски, то как я понял, вроде бы она ещё не окончательная. Машину готовят к выставке и мб к потенциальному покупателю. С последним в стране, к сожалению, не очень радостно..
Цитата (NIK2011, 31.07.2022): > На ПКТСе не думали о том, чтобы разработать более бюджетную модель? Что-о типа Оптимы 2.0. Очевидно думаю, что не все города могут позволить купить Адмирал, а так составили бы Транс-Альфе, которая вечно просирает, пардон, сроки, и географию поставок расширили бы.
Зачем, если на рынке есть полно других бюджетных вариантов?
Цитата (Night Hunter, 31.07.2022): > А разве они страдали от дефицита рынка сбыта? Им помогает БКАД. > Помогала последние годы, по крайней мере.
Да и сейчас будет помогать + инфраструктурные кредиты, а также закупки в стиле: губернатору понравилось, берём)
Цитата (Дмитрий Максимов, 01.08.2022): > Цитата (NIK2011, 31.07.2022): > > На ПКТСе не думали о том, чтобы разработать более бюджетную модель? Что-о типа Оптимы 2.0. Очевидно думаю, что не все города могут позволить купить Адмирал, а так составили бы Транс-Альфе, которая вечно просирает, пардон, сроки, и географию поставок расширили бы. > > К сожалению, Оптима и что-то полунизкопольное уже не пройдёт по нынешним требованиям в плане уровня пола. Было бы классно, если на ПКТС поработали с Оптимой в плане внешнего вида и тд, уверен, она была бы пушкой! Чего не отнять, они умеют сделать красиво!
Да не. Полунизкопольники никто брать не запрещает, просто когда можно купить 100% низкопольный Авангард или Горожанин за 16-18 млн, то особого смысла делать полунизкопол нету. Это у автобусников с их объёмами есть смысл, и то в серии сейчас есть только НефАЗ. Остальные предлагают 100% низкого пола.
Цитата (Влад96, 01.08.2022): > Зачем, если на рынке есть полно других бюджетных вариантов?
А что из российского осталось на сегодняшний день кроме ТА? МАЗ-УТТЗ (пусть не полностью российский) можно отнести к бюджетным? ПКТС не для всех, а про не серийных производителей вроде КАМАЗа я вообще молчу. По сути в РФ три производителя, готовых произвести троллейбусы здесь и сейчас (ТА, ПКТС, МАЗ-УТТЗ). И несмотря на антироллейбусные настроения в некоторых регионах, интерес к этому виду транспорта явно есть (раз активизировались Синара, КАМАЗ, да и УТТЗ разработал троллейбус в своём кузове). И те города, которым не по карману Адмиралы, могли бы закупить партию Оптим, раз в Вологде нахапали кучу заказов и не выполняют их вовремя. Вроде как у ПКТС с этим проблем нет - за 2 года с момента начала серийного производства троллейбусов выпустили более 300 машин.
Цитата (Дмитрий Максимов, 01.08.2022): > Было бы классно, если на ПКТС поработали с Оптимой в плане внешнего вида и тд, уверен, она была бы пушкой! Чего не отнять, они умеют сделать красиво!
Согласен. У Оптим после рестайлинга 2009-го года и так приятная внешность, но обновить всё равно было бы неплохо - что-то не броское, но современное.
Цитата (Володя, 01.08.2022): > потенциальный удар по репутации производитрля
При этом Авангарды как брали, так и берут, несмотря на то, что репутация производителя ниже плинтуса. Думаю, в случае, если бы ПКТС выпустили бюджетную модель - она воспользовалась спросом, особенно на фоне задержек поставок Авангардов.
Как по мне, новый и перед, и зад "Адмирала" смотрится хуже предыдущего варианта. Хотя и предыдущий - не фонтан по сравнению хотя бы с последним "Мегаполисом". Черное пространство под лобовым стеклом у нового "Адмирала" из-за отсутствия горизонтальных элементов утяжеляет вид, визуально весь лоб "тянет вниз", усугубляется это формой в виде равнобокой трапеции с меньшим основанием внизу. Выделенный блок фар подчеркивает их мелкость на общем фоне по типу "модных" лет 20 назад "поросячьих / рыбьих" глаз (с моей т. з. - самый большой минус дизайна первых "Мегаполисов"). Вообще, первая ассоциация при виде переда - разжиревший "Спайдермен".
- изменение схемы движения троллейбуса № 3. Новый маршрут «ул. Грибова – Леруа Мерлен» будет пролегать по улицам Грибова, Дегтярная, Астраханская, Новоузенская, Шелковичная, Рахова, Мичурина, М. Горького, Большая Горная, Мясницкая, Соколовогорская, Аэропорт, Пристанское шоссе, Усть- Курдюмская, маг. Леруа - Мерлен, Радищева, Театральная площадь;
- изменение схемы движения троллейбуса № 4. Новый маршрут «ул. Хвесина – завод Оргсинтез» будет пролегать по улицам Большая Горная, Славянская пл., Соколовая, Чернышевского, Орджоникидзе, пл. Орджоникидзе, Авиастроителей, пр. Энтузиастов, Азина, пл. Советско-чехословацкой дружбы;
- изменение схемы движения троллейбуса № 5а. Новый маршрут «пос. Елшанка – Ильинская пл.» будет пролегать по улицам Буровая, Панфилова, пр. 50 лет Октября, Больная Горная, Астраханская, Московская, Чапаева, Ильинская площадь, Шелковичная, Чернышевского, 2-я Садовая, Серова;
- изменение схемы движения троллейбуса № 7. Новый маршрут «пос. Соколовый – пл. Ленина» будет пролегать по улицам Песчано- Уметский тракт, Песчано- Уметская, Московское шоссе, ул. Шехурдина, ул. Ипподромная, пл. Ленина;
- изменение схемы движения троллейбуса № 10. Новый маршрут «ул. Лисина – Ж.д. Вокзал» будет пролегать по улицам Кузнецова, пр. Героев Отечества, Еремина, Лисина, Топольчанская, Тархова, пр. Строителей, Ипподромная, пр. 50 лет Октября, Московский путепровод, Большая Горная, Университетская, Московская, Ж.Д. Вокзал;
- изменение схемы движения троллейбуса № 11. Новый маршрут «ГУЗ «СОИКБ им. Н. Р. Иванова» - пл. Ленина» будет пролегать по улицам Московское шоссе, Буровая, Панфилова, пр. 50 лет Октября, пл. Ленина;
- изменение схемы движения троллейбуса № 15. Новый маршрут «Ж.д. Вокзал – мкр. Авиатор» будет пролегать по улицам Московская, Чапаева, Шелковичная, Чернышевского, ул. Орджоникидзе, Сдобнова, Плякина.
2. Организация движения троллейбуса по новым направлениям, в том числе по планируемым магистральным улицам.
В соответствии с Комплексной транспортной схемой на территории г. Саратова предусматривается:
- соединить троллейбусные линии на ул. им. Грибова П.И. и Новоузенской с троллейбусной линией на ул. им. Чернышевского Н.Г. с образованием дополнительных троллейбусных маршрутов в этом направлении (к ул. им. Орджоникидзе Г.К. и к проспекту Энтузиастов);
- продлить троллейбусную линию, проходящую по проспекту Строителей от конечного пункта по улице им. Тархова С.Ф. до улицы Топольчанской в поселке Солнечном;
- предусмотреть пропуск троллейбусной линии в перспективе после прокладки новой магистрали на продолжении ул. им. Академика О.К. Антонова до ул. Усть-Курдюмской, что позволит соединить поселок Солнечный с Новосоколовогорским жилым микрорайоном (новая редакция КТС стр. 43);
- развить троллейбусный транспорт в центральной части города по улице им. Зарубина В.С. от ул. Университетской до ул. им. Радищева А.Н.;
- предусмотреть организацию одностороннего троллейбусного движения по улице Московской в сторону железнодорожного вокзала «Саратов-1» и по улице Большой Казачьей – в обратную сторону. По улице Большой Казачьей троллейбусное движение предлагается пропустить от вокзала до улицы им. А.М. Горького и далее по улице им. А.М. Горького, им. Кутякова И.С. до улицы им. Челюскинцев к Музейной площади.
Transphoto
薩拉托夫 日期: 31 七月 2022 年, 星期天
温哥华
链接