All stops are made in the middle of intersections, while cable car effectively blocks all the perpendicular traffic. Conductor's hand takes care of the parallel traffic...

Все остановки делаются по середине перекрёстков, по ходу того, как кабельный трамвай перегораживает движение прочего транспорта, двигающегося перпендикулярно трамваю. Рука кондуктора решает все вопросы с транспортом, двигающимся в параллельном направлении...

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 07.08.2022):
> All stops are made in the middle of intersections, while cable car effectively blocks all the perpendicular traffic.

I'd bet this is done due to the intersections being the only few even places along the route, where the gripman can just drop the cable for a while and where the least braking effort is needed to hold the car on a spot. Remember, they have no magnetic rail brakes at all.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Уверен, так делают просто потому, что перекрёстки — одни из немногих ровных (без уклона) мест на трассе. Там оператор захвата может отпустить трос, а тормозное усилие для удержания вагона на месте требуется наименьшее. Не забываем, что МРТ у них нет в принципе.

Naturally, the reason for mid-intersection stops is technical. The 'old school' safety aspect is just a useful side effect.

Разумеется, исходная причина остановок в середине перекрёстка - техническая. Аспекты безопасности им. старой школы в д.с. это полезный побочный эффект.