О, аналог ЧМЭ3Э?

Цитата (akirich, 16.08.2022):
> О, аналог ЧМЭ3Э?

Именно так. С начала Чехи сделали тепловоз для Советского союза и потом на его базе сделали версии для других европейских стран.

Вы о чем, тепловоз четырехосный. Если и аналог то для ЧМЭ2, хотя и не совсем

Это серия T466.3 (743) от ČKD. В 1987 году было выпущено всего 10 единиц, предназначенных в основном для линии Танвальд - Гаррахов. Эти локомотивы имеют электродинамический тормоз и являются четырехосными.

Не аналог это, в СССР такого не поставляли. Серийные ЧМЭ2 - аналог серии 721, это более новая группа серий, с другим дизелем. 740, затем 742 и модификация последних 743.

Надо же, возят ещё трамваи по железной дороге. Давно такого не видел

А что входит в объём капитального ремонта в Чехии учитывая, что внешне даже 16-ти летний вагон как с завода?

Полагаю, что оборудование, интерьер, плюс сам кузов. Чтобы кузов выглядел как с завода, его нужно ремонтировать до того, как он выглядит, как с помойки)

То есть, как я понял, кузова для этих трамваев будут строить с нуля?

Цитата (KBk, 16.08.2022):
> Надо же, возят ещё трамваи по железной дороге. Давно такого не видел

Мне кажется это только в постсовке любят трамваи фурами возить, даже старые и даже во Владивосток.

Цитата (Янис Витолс, 16.08.2022):
> кузова для этих трамваев будут строить с нуля?

Нет, эти кузова и так относительно новые, особенно по меркам Либерца. Сделают КР в Остраве и вернут назад. "КР" методом замены кузова делают старым Татрам, которые полностью высокопольные.


Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2022):
> Мне кажется это только в постсовке любят трамваи фурами возить

За пределы города в Чехии практически всегда фурами возят. Либерец это реально исключение.

Классическая для европейских ЖД винтовая сцепка.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2022):
> Мне кажется это только в постсовке любят трамваи фурами возить

В постсовке только недавно полюбили возить фурами, в Европах так делали и ранее.

Цитата (andzis, 16.08.2022):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2022):
> > Мне кажется это только в постсовке любят трамваи фурами возить
>
> В постсовке только недавно полюбили возить фурами, в Европах так делали и ранее.

Не так массово, все же. Я жду когда у нас вагоны метро начнут фурами возить.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.08.2022):
> фурами возить, даже старые и даже во Владивосток.

Дим, а вас это удивляет? Проще на автоплатформе и будке груз перевезти, чем на грузовой платформе. В ржд в себя верят и цены ломят как не в себя.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.08.2022):
> Я жду когда у нас вагоны метро начнут фурами возить

Если "прижмёт" (условия и цены от ж/д монополиста), то вполне повезут, сейчас это не так сложно. Современный рельсовый ПС на тележках, позволяет такие операции, просто отсоединив последние.
А вагон метрополитена, скажем так, незначительно больше трамвайных, которые вполне успешно возят на трейлерах, даже на тележках.
И потом, разве уже не возили?
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/image...sqp=CAU
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/image...sqp=CAU
https://www.autocentre.ua/wp-content/upl...ult.jpg

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 16.08.2022):
> Мне кажется это только в постсовке любят трамваи фурами возить, даже старые и даже во Владивосток.

А это вы скажите спасибо нашей доблестной РыЖыДы, что они сами не могут определиться как бы ещё заломить цены - раз и два - что за этим всем нет контроля со стороны самого государства, который (контроль) ОБЯЗАН быть!

Цитата (Владимир Винокуров, 17.08.2022):
> Проще на автоплатформе и будке груз перевезти, чем на грузовой платформе. В ржд в себя верят и цены ломят как не в себя.

Не проще в идеале. На ЖД можно за один раз увезти несколько вагонов сразу, а фурами либо несколько раз гонять фуру, либо несколько фур сразу заказывать. Проблема заключается как раз в том, что РыЖыДы цены никак не сложит, только из-за этого сейчас проще на фурах везти. В идеале перевозка по ЖД должна обходится дешевле, чем фурами, но у нас из-за отсутствия контроля со стороны государства за долбаной РыЖыДы, мы и получаем конские ценники от РыЖыДы.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.08.2022):
> Я жду когда у нас вагоны метро начнут фурами возить.

https://transphoto.org/photo/656704/?gid=28

Цитата (electricdrive, 17.08.2022):
> Современный рельсовый ПС на тележках, позволяет такие операции, просто отсоединив последние.

В теории это возможно, но рассчитан ли трамвайный или вагон метро под сеть в 27 киловольт? Да и перегоняя их требуется учитывать местные трафики. То есть, без рждшного тепловоза не обойтись.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.08.2022):
> Я жду когда у нас вагоны метро начнут фурами возить.

Готовые вагоны, конечно, составами ещё по ЖД гоняют, а вот кузова от нас (ОАО "ТВЗ"), когда мы ещё их производили, вполне себе перегоняли в Мытищи и в Питер на автотралах:
https://sun9-4.userapi.com/impf/jlgkX3ph...e=album
https://sun9-42.userapi.com/impf/c841335...e=album

Сейчас в Твери кузова метро делать перестали, но на испытания в "Тверской институт вагоностроения" кузова метро и сейчас на тралах привозят. Буквально на той неделе какой-то кузов "Москвы" привозили:
https://sun9-87.userapi.com/impg/t0yRci4...e=album

А в 2016-м году к нам даже венгерский кузов на испытания привозили, круглый. Это, наверное, впервые было, чтобы в Твери побывал классический кузов метро:
https://sun9-86.userapi.com/impf/c636131...e=album

Смеха ради стоит отметить, что перед поворотом непосредственно к заводу с этим кузовом произошёл курьёз - трал столкнулся с троллейбусом, тогда ещё ходившим в городе. Где ещё метро может столкнуться с троллейбусом? Конечно! Только в Твери!
https://www.afanasy.biz/news/incident/105580

А вообще, Дмитрий, вагоны метро - это мелочь. "ТВЗ" отправляет в Питерский порт вагоны для Египта... Автотранспортом! )))
https://sun9-88.userapi.com/impg/MW3fY_p...e=album

Так что лично я уже ничему не удивляюсь.
И вообще, давно уже всем говорю, как всё встало с ног на голову. Раньше, фото советские посмотришь, автозаводы свою продукцию целыми ЖД-составами вывозили во все концы Союза. Теперь - наоборот: железнодорожная продукция перемещается между различными заводами в процессе технологических перекаток или даже отправляется к заказчику по автодороге. Уму непостижимо.
Недавно у нас, в следствие нехватки окрасочных мощностей, кузова "Иволги" возили машинами в Демихи красить, а затем таким же макаром возвращали назад. И так чуть ли не каждый день. Точнее, ночь. ))

Цитата (Янис Витолс, 17.08.2022):
> Недавно у нас, в следствие нехватки окрасочных мощностей, кузова "Иволги" возили машинами в Демихи красить, а затем таким же макаром возвращали назад.

Хотелось бы увидеть, как это выглядело!)

Цитата (MirZz, 17.08.2022):
> Хотелось бы увидеть, как это выглядело!)

Да примерно так же:

Цитата (Янис Витолс, 17.08.2022):
> А вообще, Дмитрий, вагоны метро - это мелочь. "ТВЗ" отправляет в Питерский порт вагоны для Египта... Автотранспортом! )))
> https://sun9-88.userapi.com/impg/MW3fY_p...e=album

Цитата (Владимир Винокуров, 17.08.2022):
> но рассчитан ли трамвайный или вагон метро под сеть в 27 киловольт? Да и перегоняя их требуется учитывать местные трафики. То есть, без рждшного тепловоза не обойтись.

Не понял, о чём Вы?

Цитата (Владимир Винокуров, 17.08.2022):
> но рассчитан ли трамвайный или вагон метро под сеть в 27 киловольт?

В смысле? Работа трамвайного ПС под железнодорожной КС - случаи редкие, и в таком случае вагоны специально оборудуются для этого. В случае простой перегонки метровагоны едут с вагонами прикрытия, а случаи перегонки трамвайных вагонов по ЖД общего пользования мне вообще неизвестны.