Так же остаётся непонятным назначение сплошной линии разметки последи полосы

С такой асфальтировки на Фрунзе начиналось, а потом взяли и убрали разъезд вообще на тройке. Чувствую и тут всё к тому же идёт, превратят линию двойки в безразъездный участок и там больше 1 трамвая никогда и не будет ходить... В общем ничего не делается по инфраструктуре для улучшения, полная разруха...

Я думаю проблема в кривых, которые нужно менять уже. Но зачем менять, если можно сделать прямую, а остатки закатать в асфальт? Как показывает практика, если раскопать ее там часто труха. Без инфраструктуры эти новые трамваи нафиг не нужны! А ремонт нужно делать на уровне Винници с бесшумкой уже и по красоте.

Цитата (vania256, 19.08.2022):
> Без инфраструктуры эти новые трамваи нафиг не нужны!

Только никто об этом не думает при закупках ПС, который по сути особо не помогает системе быть более привлекательной для пассажира

При СССР интервал вагонов был 2-3 минуты и пассажиропоток больше был было вагонов больше и были нужны разъезды .
а сейчас пассажиропоток упал много газелий вот и не нужны разъезд

Цитата (МТБ, 19.08.2022):
> При СССР интервал вагонов был 2-3 минуты и пассажиропоток больше был было вагонов больше и были нужны разъезды .
> а сейчас пассажиропоток упал много газелий вот и не нужны разъезд

На моей памяти когда было 4 выпуска то люди ждали Т2 и он забивался на Мойнаках полностью что на Лимане люди уже не могли зайти в вагон! Да потом появились газели и часть потока ушла туда но когда на двойке стало 3 а потом 2 выпуска то понятно что никто при таких интервалах ждать трамвай не будет! А сейчас один выпуск как просто аттракцион ездит. Хотя сделайте те же 4 выпуска и народ пойдет может не так как раньше ибо отдыхающих меньше но все же.
На трамвай же попусту забили болт, обновили для показухи но этого мало