Публикую вторую серию фотографий из Иркутска от 2004 года. Сегодня фото от 30.09.2004. Пошёл первый снег )

Начал загрузку по городу с фотографий им. былой славы - намерено публикую фото только парников и тройников ;) чтобы воссоздать ощущение каким когда-то был иркутский трамвай.

По состоянию на 2004 г. работа электротранспорта в Иркутске оставила умеренно положительные впечатления. Трамваи и троллейбусы продолжали адекватно работать, тогда как во многих посещённых в ту же поездку соизмеримых городах электротранспорт явно скатывался в упадок - Омск, Новокузнецк, Кемерово, Красноярск. К сожалению, в Иркутске дела не обстояли так идеально, как в Улан-Удэ или Чите. Работа транспорта скорее была соизмерима с Новосибирском или Барнаулом. Так скажем, это была стабильная работа транспорта на основе ещё советского заложенного потенциала. В 2004 г. и теперь, согласно более поздней инфо из Иркутска - вижу, что несмотря на экономические и логистические реалии, ЭТ в городе традиционно занимает важную позицию. Видимо, местные власти вообще-то понимают важную функцию ЭТ (добро пожаловать местным поправить, если не так).

В 2004 г. электротранспорт ходил часто, а главное стабильно и предсказуемо. Наблюдалось диспетчирование в реальном времени. Неполадки устранялись оперативно. Трамвай оставался основным транспортом в городе, его охотно ждали, вагоны были переполнены. Также сложилось впечатление, что трамвай оставался необычно скоростным, что уже было редкостью в России, особенно при условии многих линий в смешанном потоке транспорта.

На этой ноте, кстати, по городу в общем осталось странное впечатление на предмет субкультуры диковатого движения на дорогах. В некоторых регионах РФ вдруг проявлялось подобные местные зашкалы: где-то водили особо культурно и по правилам, а где-то как придётся. В те времена по особо агрессивному вождению по РФ запомнились Иваново и Иркутск. На улицах Иркутска наблюдалось что-то вроде броуновского движения, и да, включая столкновения ) Шныряющие машины, бегающие по дорогам люди, и… особо агрессивные напористые трамваи. Положительная сторона вопроса - последние всегда выигрывали своей многотонной массой )) На практике результат будет виден даже по моим фото: чистый кадр с ТС в центре города было сделать очень сложно.

Также Иркутск запомнился трагедией с историческим материалами. В своё время в депо был пожар, и выгорел корпус с музеем и архивом предприятия. В результате на мой запрос по историческим материалам и фото в ТТУ поделиться было просто нечем. Помню, директор с сожалением схватился за голову и махнул рукой - сказал, огромное кол-во материала по истории предприятия погибло…

Ну трамвай возит в Иркутске, ходят очень сильно страдает в пробках. Проблема в том что автобусы не вывозят весь поток, за что чего трамвай и живет, тк многие дома сносятся, строятся человейники, при чем многие вдоль трамлиний. Автобус не справляется даже со свой функцией. Не хватает обновлений, вроде обещали в следующем году купить, пок в этом году взяли 40 нефазов.
Троллейбус в упадке, персонала не хватает, он вечно в третьих ролях. Кто тащит - это 3, 4, 8. 3 ка вообще самый смелый шаг в свое время, линию в Марата хотели прикрыть, а сейчас раскатали, порой не влезть.
4ка - возит свое пассажира, отбирает у автобуса хлеб. 8 просто изза гигантского микрорайона.
5 хороший маршрут, на него садятся. Но когда на линии 2-3 машины, убивают на корню. Машин не хватает, размазывая весь выход по всем маршрутам. Интервал 20-30 минут норма, плюс пробки

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 14.11.2022):
> На этой ноте, кстати, по городу в общем осталось странное впечатление на предмет субкультуры диковатого движения на дорогах. В некоторых регионах РФ вдруг проявлялось подобные местные зашкалы: где-то водили особо культурно и по правилам, а где-то как придётся. В те времена по особо агрессивному вождению по РФ запомнились Иваново и Иркутск. На улицах Иркутска наблюдалось что-то вроде броуновского движения, и да, включая столкновения ) Шныряющие машины, бегающие по дорогам люди, и… особо агрессивные напористые трамваи.

Стало только хуже. Хаос увеличился, а трамвай позиции сдаёт. Скорости упали. Сейчас средняя по трамваю 11.3 км/ч. Расписание не держим, рейсы теряем, пассажиров тоже теряем. Сейчас в день перевозится всего лишь 35 тысяч человек, и 25 тысяч на троллейбусе.

Я в своих поездках по миру всегда беру машину на прокат. В иркутской области водители ездят очень безобразно, везде. До этого путешествовал по Байкалу, где дороги довольно тяжёлые, культура и чувство самосохранения вообще отсутствует. Последний раз,когда снова приехал в Иркутск, то поймал себя на мысли, что опять попал в этот бардак. Даже в Дагестане на дорогах порядка больше.

Цитата (Максим Раевский, 15.11.2022):
> Я в своих поездках по миру всегда беру машину на прокат. В иркутской области водители ездят очень безобразно, везде. До этого путешествовал по Байкалу, где дороги довольно тяжёлые, культура и чувство самосохранения вообще отсутствует. Последний раз,когда снова приехал в Иркутск, то поймал себя на мысли, что опять попал в этот бардак. Даже в Дагестане на дорогах порядка больше.

Я бы добавил сюда Абакан, Сочи. А так соглашусь, культура вождения у нас отвратная