Первый день работы на линии в городе Рязань. Машина спустя почти два года после передачи из Москвы поехала. Удачи работникам в эксплуатации сабжа :)

Как для Рязани-выглядит вполне себе неплохо!

Синий точно идёт им больше, чем тот легендарный уже жёлтый. Но как правильно было замечено под соседней фоткой машины - с покраской есть некоторые проблемы.
Но машина очень и очень понравилась

Эстетика хромает в троллейбусном управлении. Зачем красить черным бампер на фоне тёмно-синего цвета?

Нифига, какой экземпляр поехал

Цитата (Vanessa, 15.11.2022):
> Эстетика хромает в троллейбусном управлении. Зачем красить черным бампер на фоне тёмно-синего цвета?

Это Вы еще замененные кнопки на тумблера не видели))

Количество живых машин в городе растёт, что не может не радовать. А что с водителями? Учатся, возвращаются? Есть шансы на рост выпуска и возобновление закрытых маршрутов в обозримом будущем?

Говорят, что вторую группу учеников набирают

Цитата (товарищ андрей, 15.11.2022):
> вторую группу учеников

Уже третья теорию изучает.
Вторая уже вот-вот начнёт работать самостоятельно.

Двери со стойками надо было в черный красить...

Цитата (Юрий А., 15.11.2022):
> Есть шансы на рост выпуска и возобновление закрытых маршрутов в обозримом будущем?

По поводу возрождения маршрутов Рязани надо бы наконец начать никогда ранее не применявшуюся по непонятным причинам методику эксплуатации слегка изменённых (не знаю, как правильнее назвать) существующих маршрутов с добавлением к номеру буквы, как это делается во многих городах.

Сразу же напрашивается появление на кольце маршрута №5А (к примеру), что бы допустим каждая третья машина шла через Рязань-1. Маршрута №10А с частью машин по неиспользуемому участку бывшего №17. Маршрута №16А с частью машин через 5-ю базу. Тогда некоторые маршруты и возрождать будет не надо, при том что удобство пользования существующими только возрастёт.

Отличный способ угробить пока ещё нормально ходящие маршруты.

Цитата (дядя андрей, 15.11.2022):
> Отличный способ угробить пока ещё нормально ходящие маршруты.

Вот да, абсолютно согласен. Такое если и делать, то только за счёт роста выпуска, а не за счёт перераспределения имеющихся машин. Да и вообще, на той же Рязани-1 насколько я помню, ходила двойка, так её и возродить для начала, но опять же, не за счёт выпуска с 5-ки, а за счёт его роста в целом по городу.

какой же ядерно-синий цвет...

По сравнению особенно с крышевым в бренде Москвы (хоть от времени и блеклым) - очень даже. Но главное, чтобы слой прожил подольше...

Халтурно покрасили конечно..

К сожалению, от смены цвета краски культура покраски не меняется...

Цитата (Юрий А., 15.11.2022):
> Цитата (дядя андрей, 15.11.2022):
> Да и вообще, на той же Рязани-1 насколько я помню, ходила двойка, так её и возродить для начала, но опять же, не за счёт выпуска с 5-ки, а за счёт его роста в целом по городу.

Ходила, но "двойка" совсем другой маршрут. И "двойка" в современной ситуации действительно мало кому нужна. А гипотетический 5А ничего бы не испортил даже без увеличения выпуска. На участке, где он отклонится от 5 классического, просто навалом всего и вся во все стороны! Это участок Первомайского проспекта от д.Художника до Вокзальной. Исчезновение с него скажем каждой третьей "пятёрки" никто не заметит от слова вообще. Зато троллейбус вновь появился бы у вокзала Рязань-1 для тех, кому тяжело тащиться со скарбом до Победы и подождать минут 30 при самом неблагоприятном исходе - не проблема.
А ещё на Первомайке вечная пробка, и её частичный объезд через Рязань-1 возможно даже увеличил бы оборот машин по кольцу в целом.

Цитата (дядя андрей, 15.11.2022):
> Отличный способ угробить пока ещё нормально ходящие маршруты.

Ну да, лучше в очередной раз возродить №2, который большинству нужен как раз только для того, что бы вырваться с тяжелой габаритной ношей из транспортного вакуума Рязань-1 на основные транспортные потоки. А больше его на других участках маршрута никто специально давно не ждёт. И изменённый №5А появлялся бы у вокзала куда чаще в обе стороны, чем это происходило с №2. К тому же была вполне официальная идея пустить все троллейбусы №5 через оба вокзала, в частности для объезда пробок, но решили что на пл.Победы он тоже не лишний. А компромиссный вариант почему то никто даже не предложил.


P.S. В России достаточно маршрутных сетей, где применяются изменённые маршруты с буквенными приставками. Порой до половины маршрутов имеют укороченные варианты и/или с движением по соседней улице. А в Рязани на такое почему то полное табу. Никогда не было, типа, и нечего начинать?

А пасспотока на вокзале нет практически что ли? Почему такая ситуация вообще возникла?

Интервал более 15 минут - пасс поток=0. В случае запуска части машин не по маршруту существующий 8-10 минутный интервал как минимум удвоится на участке, где маршрут будет разделяться. Плюсом к этому огромная пробка на Вокзальной в районе вокзала Рязань1 в вечерний час пик. Это я про 5 маршрут. Так что такое разделение - зло.

По хорошему надо создавать новые маршруты, изучать пассажиропоток, смотреть, как было бы грамотно линию проложить... Желательно так, чтобы не было дублирования другим транспортом.

Но это всё так, мысли вслух...

Цитата (Moises08, 16.11.2022):
> А пасспотока на вокзале нет практически что ли? Почему такая ситуация вообще возникла?

Вокзал Рязань-I хоть по смыслу является даже пересадочным, в сегодняшних реалиях очень далёк от "площади трёх вокзалов". Какой то заметный пассажиропоток возникает на короткое время только после прибытия электрички-экспресса из Москвы (3 раза в день). Но никто не стремится к ближайшей остановке, за много лет привыкнув, что ждать там придётся очень долго. И ждать там особо нечего, поэтому все спешат по пешеходному переулку к центру, на пл.Победы. В остальное время окрестности вокзала малолюдны.

В 70-е 80-е годы существовал фирменный поезд "Берёзка", уходивший на Москву примерно в 7 утра и возвращавшийся к 10 вечера. Шел поезд заметно быстрее простой электрички и по понятным причинам всегда был забит до отказа охотниками за колбасой и прочим дефицитом, возвращавшимися в родной город отнюдь не налегке. И к возвращению "Берёзки" по паре троллейбусов №5 в каждую сторону кольца "сходили с орбиты" и специально стояли на остановках в ожидании прибытия поезда! При том, что в тот период Рязань-I являлась конечной для нескольких маршрутов автобуса, да и ныне отменённый троллейбус №2 ходил регулярно.