Просьба подробно рассказать как сейчас работает троллейбус Краснодона. Спасибо.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 02.12.2022):
> Просьба подробно рассказать как сейчас работает троллейбус Краснодона. Спасибо.

Работает два маршрута №1 и №4. На единице 4 троллейбуса, на четвертом маршруте вроде два троллейбуса. Проезд 10 рублей.

А как сейчас с организацией заезда и выезда из Ростовской области в ЛНР и обратно? Ещё недавно мне говорили, что в ЛНР на машине попасть можно быстро, а вот обратно в Ростовскую область целый день можно простоять на посту. Писали, что быстрый способ только один - на рейсовом автобусе до поста, пешком через пост, и потом уже на другом рейсовом автобусе ехать дальше. Может теперь что-то изменилось в лучшую сторону?

Цитата (Сергей Nemtsev, 02.12.2022):
> На единице 4 троллейбуса, на четвертом маршруте вроде два троллейбуса

А почему так мало? из Луганска не хотят взять остатки или тоже решили завалить и эту систему?

Цитата (lugansk113, 03.12.2022):
> А почему так мало?

Может быть потому что больше и не нужно ? Я просто не знаю, какие там сейчас пассажиропотоки. А то был бы спрос, то может пригнали бы и с Луганска, и с Северодонецка, и с Лисичанска. Если же спрос есть, значит просто никому не нужно всё это.

Получается, что это - последняя действующая система луганщины?

на данный момент Да

Цитата (Wetal, 03.12.2022):
> А как сейчас с организацией заезда и выезда из Ростовской области в ЛНР и обратно? Ещё недавно мне говорили, что в ЛНР на машине попасть можно быстро, а вот обратно в Ростовскую область целый день можно простоять на посту. Писали, что быстрый способ только один - на рейсовом автобусе до поста, пешком через пост, и потом уже на другом рейсовом автобусе ехать дальше. Может теперь что-то изменилось в лучшую сторону?

Паспортный контроль с осмотром автомобиля.

В Краснодоне троллейбусы планируют заменить на автобусы большой и средней вместимости.

https://krasnodon-adm.ru/news/63be562d33b9b21082688f35

https://lug-info.com/news/krasnodon-na-g...timosti

> "Администрацией города Краснодона и Краснодонского района было сделано все возможное и, кажется, невозможное, чтобы сохранить коммунальное предприятие (КП) "Краснодонское троллейбусно-автотранспортное управление" до тех пор, пока появится возможность заменить на маршрутах подвижной состав предприятия на другие, современные и безопасные, машины. Переход на российские стандарты и работа государственных программ дали нам такую возможность. Город получил 13 автобусов марки ЛИАЗ-529265 вместимостью 108-114 пассажиров и шесть автобусов марки ПАЗ-4234-04 вместимостью 45-50 пассажиров", - цитирует Казьмина пресс-служба горррайонной администрации.

Хотелось бы выделить из текста красноречивый момент:
"Переход на российские стандарты".

Такая проблема курить новые авангарды, а не автобусы?

Я думаю, что состояние инфраструктуры в целом там полный атас, и реально проще автобусы купить, чем в целом всю энергетику в порядок приводить. Эти 13 Лиазов с головой покроют то, что там сейчас есть на балансе

Цитата (Qwerty_qwertovich, 11.01.2023):
> Такая проблема курить новые авангарды, а не автобусы

Зачем курить Авангарды? И да, это проблема, так как ТА задерживает поставки.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 11.01.2023):
> Такая проблема курить новые авангарды, а не автобусы?

Зачем авангард? БКМ же рядом есть

Цитата (Транспортник35, 12.01.2023):
> Зачем авангард? БКМ же рядом есть

Если инфраструктуру нужно, что называется, отстраивать с нуля, то там уже никакой завод не поможет...

Цитата (Андрей Дубовицкий, 12.01.2023):
> Зачем курить Авангарды? И да, это проблема, так как ТА задерживает поставки.

Если очень надо будет, то пропустят вперёд. Адмиралы туда слишком жирно.

Цитата (Транспортник35, 12.01.2023):
> Зачем авангард? БКМ же рядом есть


Не думаю, что завод будет связываться с "этими территориями" с угрозой получить ещё большие санкции.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 12.01.2023):
> Не думаю, что завод будет связываться с "этими территориями" с угрозой получить ещё большие санкции.

Будут продавать например в Санкт-Петербург, а Санкт-Петербург будет "типа продавать" на эти территории (Мариуполь например). Или просто название модели изменят (типа в России производятся).

Никто ради пары машин заморачиваться не будет

Вопрос в том, а куда пойдут те троллейбусы, которые ещё ходовые в Кранодоне? Ведь есть же города где троллейбусы ещё более старые эксплуатируются и троллейбусы 2014, 2005 годов выпуска, да и даже ЗиУ 1990 года выпуска и те троллейбусы ЗиУ пригодились бы на пользу.

Цитата (Wetal, 12.01.2023):
> Или просто название модели изменят (типа в России производятся).
Для этого надо ждать, пока тема с "производством" БКМ в Нижнем Новгороде заработает. Или УТТЗ подключать, но там тоже задержки.
Перейти на автобусы реально проще выходит. Но туда прислали 4234, а не Векторы, что не очень весело.

Цитата (Сантьяго, 13.01.2023):
> Вопрос в том, а куда пойдут те троллейбусы, которые ещё ходовые в Кранодоне? Ведь есть же города где троллейбусы ещё более старые эксплуатируются и троллейбусы 2014, 2005 годов выпуска, да и даже ЗиУ 1990 года выпуска и те троллейбусы ЗиУ пригодились бы на пользу.

Ну самый очевидный вариант был Алчевск, но похоже и там он окончательно всё. Значит Донецк.

Логика чиновника-временщика: уберём этот высокоуровневый электротранспорт, который я не понимаю, купим пачку автобусов, попиаримся на камеру, а дальше - хоть потоп...

Что за тенденция уничтожать рабочие системы? Ведь целое же всё, берите и развивайте, ремонтируйте инфраструктуру, покупайте новые машины - неужели это так сложно? Для всяких воров это наоборот золотая жила - сколько денег можно украсть на ремонте... Так зато бы людям хоть что-то осталось, а не руины. Не они строили - не им и уничтожать. Позорище сплошное, пазики везде пихают, превращают города в захолустья...

Цитата (Сантьяго, 13.01.2023):
> Вопрос в том, а куда пойдут те троллейбусы, которые ещё ходовые в Кранодоне? Ведь есть же города где троллейбусы ещё более старые эксплуатируются и троллейбусы 2014, 2005 годов выпуска, да и даже ЗиУ 1990 года выпуска и те троллейбусы ЗиУ пригодились бы на пользу.

Мое мнение - будут гнить как Богданы в Луганске, а затем пойдут в утиль. А кому они нужны?

Цитата (Mikhail1936, 14.01.2023):
> Логика чиновника-временщика: уберём этот высокоуровневый электротранспорт, который я не понимаю, купим пачку автобусов, попиаримся на камеру, а дальше - хоть потоп...

Лучше и не скажешь. Тем более это
популярный среди горожан вид транспорта.

Цитата (Влад96, 14.01.2023):
> Значит Донецк.

Не факт. Луганские машины так и стоят некому не нужные в трамвайном депо.

Цитата (Сергей Nemtsev, 14.01.2023):
> Луганские машины так и стоят некому не нужные в трамвайном депо.

На троллейбусы Богдан трудно запчасти найти в отличии от троллейбусов ЗиУ и ЮМЗ. А вот трамваями К-1 Донецк интересовался, но в Луганске их зажали. Там у них логика странная и трамвай закрыли, ну так передайте в другие города, но нет не отдадим. Вот такой для них чемодан без ручки.

Цитата (Сергей Nemtsev, 14.01.2023):
> Цитата (Влад96, 14.01.2023):
> > Значит Донецк.
>
> Не факт. Луганские машины так и стоят некому не нужные в трамвайном депо.

Так они с Cegelec, да ещё и не асинхронным. Такое добро никому не нужно, а тут ЕМНИП российская электроника стоит.