Это когда он прибыл? В профиле указано 11.2022, но судя по состоянию машины, прибыла она на момент съемки как будто.

Несколько источников сообщили мне, что они прибыли 10 или 11 января.

Я изменил информацию.

Цитата (Pro, 27.01.2023):
> Несколько источников сообщили мне, что они прибыли 10 или 11 января.

А по Рижским машинам ( 18 Солярисов и 25 Ирисбусов) у вас нет информации? Аукцион состоялся?

Официальной информации нет. По крайней мере, я думаю, Винтертурские начались.

Где ж его так обчумазили

Своим ходом 1500 км

Цитата (sancio385, 28.01.2023):
> Своим ходом 1500 км

Вы имеете в виду буксировку?

Может он на автоплатформе приехал?

Второй Подольск? Все троллейбусы мира собирает)

Van Hool бы в Подольск)!

Цитата (Udaloy, 28.01.2023):
> Где ж его так обчумазили

На трале везли, очевидно. Путь неблизкий - вот весь и покрылся грязью. По фото видно, что пытаются его оживить, вытащили аккумуляторы.

Кстати, на заднем плане и третий "австриец" виден.

Citate (RM7570, 29.01.2023):

> Кстати, на заднем плане и третий "австриец" виден.

Скоро будет его фотография :)

Цитата (Андрей Дубовицкий, 28.01.2023):
> Все троллейбусы мира собирает)

Из-за не возможности доставлять машины из Беларуси. Поэтому пытаются обновить парк тем, что есть. Сейчас стоит задача убрать с улиц устаревшие морально и физически троллейбусы ЗиУ (одиночки). Их осталось немного, но они еще есть. Из-за них троллейбус ассоциируется с отсталым транспортом, так как пассажиры их воспринимают довольно плохо.

Цитата (TimoN, 30.01.2023):
> Из-за не возможности доставлять машины из Беларуси.

Вопрос не лично к вам (хотя может и вы знаете), а к тем, кто знает (цитирую вас для того, чтобы мне было на что опираться). Так вот, возможен ли такой вариант, чтобы руководство RTEC обратилось на БКМ с просьбой продать документацию модели 321 (или любой другой на своё усмотрение) с последующей организацией в Кишинёве полноценного производства троллейбусов по лицензии (с возможным изменением комплектующих с учётом событий в мире)?

Вот уж не знаю возможно ли это с учетом нынешней ситуации в регионе.
На мой взгляд, со временем произойдет либо возобновление поставок по старой схеме (маловероятно), либо Кишинёв вынужден будет переориентировать парк на что-то другое, например на турецких или на европейских производителей. Из более возможных, на мой взгляд, это Солярис. Думаю, что закупка б/у техники это временная мера, направленная на закрытие потребности в ближайшей перспективе.

А в чем проблема привезти БКМ через Россию, Грузию, Турцию, Болгарию и Румынию хотя бы в виде сборочных комплектов?
Только политика и ограничения мешают?
Логистика по этому маршруту рабочая.

Там же санкции на заводе какие-то.

Цитата (TimoN, 30.01.2023):
> Цитата (Андрей Дубовицкий, 28.01.2023):
> > Все троллейбусы мира собирает)
>
> Из-за не возможности доставлять машины из Беларуси. Поэтому пытаются обновить парк тем, что есть. Сейчас стоит задача убрать с улиц устаревшие морально и физически троллейбусы ЗиУ (одиночки). Их осталось немного, но они еще есть. Из-за них троллейбус ассоциируется с отсталым транспортом, так как пассажиры их воспринимают довольно плохо.

А что, кроме Беларуси никто новья не производит, пожалуйста, в Араде целый завод Астра находится со своими аппаратами, нам это б/у еще боком встанет, одно вон итальяно-нидерландское чудо уже стоит без перспективы поехать

Цитата (NIK2011, 30.01.2023)
...
Цитата (Udaloy, 31.01.2023):
...

Скорее всего ни "БКМ", ни "МАЗ" на продажу КД своих кузовов не пойдут, с понятной целью удержать интерес к покупке своей продукции (ЕЯНО, ещё в своё время, Украина хотела этого). Вариантом мог бы быть "Алькор", но там есть какие-то претензии по кузову от "Транс-Альфы". Или обратиться к "почившему в бозе Богдану" (тоже не факт, что получится). Но не будет удивительным, что все перечисленные предложат лишь "совместное производство" на территории Молдавии...
Как уже говорилось не раз, современный ПС - это конструктор, где в "коробку" можно "напихать" все, что душа пожелает. Поэтому, лучшим вариантом был и остается разработка собственного кузова, (что не так уж и сложно, учитывая современные реалии проектирования). Тем более, НЯП, своё СУ уже есть. Главное, чтобы в Молдавии сертификация тоже не превращалась "в сдачу органов на трансплантацию" )))

Цитата (Lesnic, 31.01.2023):
> А в чем проблема привезти БКМ через Россию, Грузию, Турцию, Болгарию и Румынию хотя бы в виде сборочных комплектов?
> Только политика и ограничения мешают?
> Логистика по этому маршруту рабочая.

Уже считали. Дорого получается. А по документам итак идут машинокомплекты, а не троллейбусы. Но поляки всё равно заблокировали транзит из Беларуси.

Троллейбус сконструировать не сложно, а вот этот быть хаосом, как трамваи V3A в Бухаресте. Можно было бы открыть завод БКМ, как в Украине, и производить троллейбусы из местных комплектующих и ввозить троллейбусы в страны Европы. На данный момент самым простым решением будет покупка новых троллейбусов Solaris, которые намного лучше других троллейбусов

Соларис это оптимальный вариант

Нужно подсказать Примару города, пусть купет 30 новых Солярисов с завода. Я думаю, эти машины спокойно лет 20 проездят, как Шкоды 14 тр 2002 и 2004 годов ещё ездят и в нормальном состоянии. А от Б У техники можно ожидать всё что угодно, она может встать под забор...

Очередное подтверждение того, насколько важно иметь своё производство чего-либо, чтобы ни от кого и ничего не зависеть. Надеюсь, вопрос покупки новых троллейбусов быстро решится, потому что на б/у долго не протянуть.

Цитата (Pro, 31.01.2023):
> Троллейбус сконструировать не сложно, а вот этот быть хаосом, как трамваи V3A в Бухаресте.
Кстати V3A это таки себе вполне немецкий Линке-Хофман-Буш по конструкции, именно они были основой для этой модели

Со всем остальным согласен, но только вот это


Цитата (electricdrive, 31.01.2023):
> Поэтому, лучшим вариантом был и остается разработка собственного кузова

нахрена вообще, ибо денег на разработку уйдут миллионы, а эффекта лучше, чем использование готового автобусного кузова, скажем, того же Соляриса/Ириски-Ивеко/да хоть сербского Икарбуса - не будет. Ну, разве что, репутационный, смотри, типа, мы настолько крутые, что смогли в свой кузов. Но это рационально для крупных производителей с историей, для нового местечкового полугаража (иначе это за счет тиража никогда не окупится) - это не отобьет затрат, максимум, кузов-два выпустят, которые по предложенной цене никто не купит, и уйдет в историю, обанкротившись, "тысячи" таких случаев были.

Цитата (NIK2011, 31.01.2023):
> Очередное подтверждение того, насколько важно иметь своё производство чего-либо, чтобы ни от кого и ничего не зависеть.

Может это и хорошо, но не реализуемо. Нужно смотреть на экономический эффект. Открывать целый завод ради небольшого сегмента рынка нет никакого смысла. Он просто не будет окупаться. Либо как в Беларуси будет когда заводы сидят на гос. дотациях.

Цитата (TimoN, 01.02.2023):
> Открывать целый завод ради небольшого сегмента рынка нет никакого смысла. Он просто не будет окупаться.

Возможно имело бы смысл открыть завод по производству не только троллейбусов, но и автобусов (всё же автобусных систем и маршрутов больше, чем троллейбусных, а соответственно и потребности в обновлении по идее тоже больше) для удовлетворения нужд городов Молдовы и Приднестровья, и может что-то уходило бы на экспорт в близлежащие страны. Но это лишь мои предположения, может я и ошибаюсь.

Цитата (NIK2011, 01.02.2023):
> для удовлетворения нужд городов Молдовы и Приднестровья

Приднестровье это регион Спринтеров. Здесь больших автобусов практически нет. А те, которые есть, не работают на регулярных маршрутах практически.

Обо всём этом я уже говорил ранее на сайте. Повторюсь ещё раз.

Цитата (Moises08, 01.02.2023):
> ибо денег на разработку уйдут миллионы

Проектирование каркаса автобуса/троллейбуса/электробуса, с помощью компьютера и прикладных программ, уже давно не так уж и дорого (либо очень даже недорого)...


Цитата (Moises08, 01.02.2023):
> а эффекта лучше, чем использование готового автобусного кузова, скажем, того же Соляриса/Ириски-Ивеко/да хоть сербского Икарбуса - не будет.

Эффект наличия собственного производства всегда был, есть и будет. Прежде всего, финансы не уходят на сторону, в.т.ч. подпитывание чужих экономик. К тому же, не приходится оплачивать "жестяно-пластиковую коробку" по маловразумительно завышенной цене (а ещё и доставку и растаможку).


Цитата (Moises08, 01.02.2023):
> Но это рационально для крупных производителей с историей, для нового местечкового полугаража (иначе это за счет тиража никогда не окупится) - это не отобьет затрат, максимум, кузов-два выпустят, которые по предложенной цене никто не купит, и уйдет в историю, обанкротившись, "тысячи" таких случаев были.

А здесь, в первую очередь причина все в том же - необходимость пополнения "кормушки" огромного количества чинуш, органов сертификации, разрешительных, одобрительных, прочих "глистов" и в "тонны бумажек"... Для чего и почему это сделано, я уже говорил...

Интересно, а украинский завод Богдан работает? Можно было бы и у них купить троллейбусы. Говорят, качестве хорошее у них.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 02.02.2023):
> а украинский завод Богдан работает?

Я слышал, что банкрот, либо в стадии банкротства.

А что насчёт львовского Электрона?

Цитата (NIK2011, 02.02.2023):
> А что насчёт львовского Электрона?

Поставляет для Львова трамваи.

Цитата (Влад96, 02.02.2023):
> Поставляет для Львова трамваи.

Понятно, значит завод функционирует. Если нет проблем с производством троллейбусов и не нарушено сообщение между Украиной и Молдовой, то при желании Кишинёв мог бы обратиться с просьбой предоставить тестовый экземпляр для испытаний - всё же Украина куда ближе, чем Польша с упомянутым выше Солярисом, и по цене возможно окажется выгоднее взять львовские троллейбусы.

Цитата (RM7570, 31.01.2023):
> Цитата (Lesnic, 31.01.2023):
> > А в чем проблема привезти БКМ через Россию, Грузию, Турцию, Болгарию и Румынию хотя бы в виде сборочных комплектов?
> > Только политика и ограничения мешают?
> > Логистика по этому маршруту рабочая.
>
> Уже считали. Дорого получается. А по документам итак идут машинокомплекты, а не троллейбусы. Но поляки всё равно заблокировали транзит из Беларуси.

Не так и дорого, относительно стоимости самого комплекта. Прямая доставка транзитом через Украину должна стоить в районе 5-6 тыс евро. Транзит через Россию и Турцию должна получаться в районе 12-18 тыс евро

хоть гармошки бы сделали красными, нет, все в одну схему, какая скудная фантазия эстетики...я это называю "заклинило".. а зато ЗиУ-5 взяли и сделали вообще красно-кремовым, что противоречит его исторической схеме окраски.. страна чудес

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 02.02.2023):
> украинский завод Богдан работает?

вероятно нет, судя по военному положению в стране

Цитата (Глеб Станиславович, 04.02.2023):
> вероятно нет, судя по военному положению в стране

Дело не в военном положении. Он находится далеко от военных действий.

Цитата (Глеб Станиславович, 04.02.2023):
> хоть гармошки бы сделали красными

Зачем? Если есть единая схема, то она едина для всех единиц транспорта.

Мда уж...приобрели на свою голову это. Вангую что не поедет оно

Citate (Andrei1990, 27.10.2023):
> Мда уж...приобрели на свою голову это. Вангую что не поедет оно

Он уже получил парковый номер: 2465.

Цитата (Pro, 27.10.2023):
> Citate (Andrei1990, 27.10.2023):
> > Мда уж...приобрели на свою голову это. Вангую что не поедет оно
>
> Он уже получил парковый номер: 2465.

Один итальянский тоже получил. И до сих пор не едет

уже год прошёл и ни один из Ван Хулов так и не вышел на линию из-за неисправности . тогда зачем они привезли ещё 5 штук таких же неисправных с которыми будут одни проблемы ? так они ещё хотят такого же хлама навалом привезти . также они хотят привезти б/у Солярисы . конечно же ТП-1 и ТП-3 себе заберут так как они с ними справляются а в ТП 2 спулят Ван Хулы . ТП1 от них отказался

С б/у частенько так случается: купили, а запустить не могут, или часто ломаются, к ним трудно найти запчасти и пр. Тут как повезет: где б/у хорошее, а где ведра с гайками. Боюсь, здесь второй случай. Цена может быть небольшой и привлекательной, но запчасти и обслуживание окажутся намного дороже. Вон Хмельницкий влетел на 2 Ирисбуса - лучше бы б/у 15Тр поискали.