Это створка такая маленькая или там ее вовсе нет?

Створка. Как на инвалидных 3205)

МС неверное.

перегородку кабины тоже изменили, сделали по типу Т-3?

А с чем связано сужение переднего дверного проёма?

Цитата (STAR LINE, 31.01.2023):
> А с чем связано сужение переднего дверного проёма?

Расширили пространство кабины, чтобы водителям было удобно и безопасно. Заводской вариант кабины не отвечал этим требованиям.

Вот молодцы КТТУ, как с завода)

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2023):
> Расширили пространство кабины, чтобы водителям было удобно и безопасно.

И в итоге дверной проём почти как в троллейбусах ЗиУ-682?

021 воскрес

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2023):
> Расширили пространство кабины, чтобы водителям было удобно и безопасно.

А фото с улицы на открытую дверь и перегородку есть? Не совсем понятно что в итоге сделали.

Цитата (YaMain, 31.01.2023):
> А фото с улицы на открытую дверь и перегородку есть?

https://sun9-north.userapi.com/sun9-88/s...e=album

Фото от Никиты.

А, вон как сделали, не сильно сузили проём, а то внешне уже можно было подумать, как в старых ЗиУ сделали проём, только тут под одну цельную и немного небольшой створки дверей, то есть при сравнении с ЗиУ, то тут шире.

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2023):
> Заводской вариант кабины не отвечал этим требованиям.

А как вагон прошел сертификацию ?)

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2023):
> Расширили пространство кабины, чтобы водителям было удобно и безопасно.

"Удобно и безопасно" с такой большой мёртвой зоной справа? Серьёзно?

Цитата (Сергей Nemtsev, 01.02.2023):
> А как вагон прошел сертификацию ?)

Хороший вопрос. Его стоит задать разработчикам модели.

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.02.2023):
> "Удобно и безопасно" с такой большой мёртвой зоной справа? Серьёзно?

Возможно, набор зеркал обеспечивает полную видимость в мёртвой зоне. С этой точки зрения при изменении планировки кабины водителя мало что поменялось. Даже удобнее стало. Раньше в перегородке были 2 невысоких окна под 90 градусов друг к другу, теперь одно окно под острым углом к двери. Чисто для того, чтобы полюбоваться на водителя или пассажиров, но не смотреть "под ноги". Трамвай - не автобус в этом плане.

Ну такое. Бронедвери - наше всё! Шёл 2023 год.

Цитата (Сергей Nemtsev, 01.02.2023):
> А как вагон прошел сертификацию ?)

Трамваям в РФ обязательная сертификация не требуется.

Quote (McFly, 01.02.2023):
> Ну такое. Бронедвери - наше всё! Шёл 2023 год.

Даже странно, что не придумали створку со стеклом. Особенно видя, как Краснодар бережно относится к подвижному составу и какого качества делает ремонты.

Цитата (Илья, 01.02.2023):
> не придумали створку со стеклом

Там будет стекло как на московской Песе за кабиной. И смысла от него не будет. https://transphoto.org/photo/670599/?vid=346820

А изменения в конструкцию транспортного средства согласованы с заводом-изготовителем?

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2023):
> Цитата (STAR LINE, 31.01.2023):
> > А с чем связано сужение переднего дверного проёма?
>
> Расширили пространство кабины, чтобы водителям было удобно и безопасно. Заводской вариант кабины не отвечал этим требованиям.


А зачем заказывали с зауженной кабиной вместо обычной?

То есть это именно для обычной линейной эксплуатации, а не стажёрский вагон?

Цитата (Евгений Кузнецов, 01.02.2023):
> А зачем заказывали с зауженной кабиной вместо обычной?

Насколько я знаю, в ТЗ этот вопрос не был обговорен. На заводе сделали ряд вагонов с зауженной кабиной - вроде как под потенциальный московский заказ, который сорвался - и переделывать не стали. Потом эти вагоны поступили к нам и в Тулу, и их компоновка была неприятным сюрпризом для эксплуатационников.

Цитата (СтаС, 01.02.2023):
> То есть это именно для обычной линейной эксплуатации, а не стажёрский вагон?

Да, конечно.

Цитата (Олег Бодня, 01.02.2023):
> Потом эти вагоны поступили к нам и в Тулу

И все?

Цитата (Сергей Филатов, 01.02.2023):
> И все?

Вот я насчёт Нижнего сомневался. У вас тоже с аналогичной планировкой кабины?

Цитата (Олег Бодня, 01.02.2023):
> Вот я насчёт Нижнего сомневался. У вас тоже с аналогичной планировкой кабины?

Да.

Цитата (Илья, 01.02.2023):
> Даже странно, что не придумали створку со стеклом.

Была такая идея, но окно слишком маленькое оказалось и решили обойтись без него.


Цитата (СтаС, 01.02.2023):
>
То есть это именно для обычной линейной эксплуатации, а не стажёрский вагон?

Возможно, иногда, вагон будет использоваться как учебный или ездить со стажёрами.

Не совсем понял, а зачем так мудрить? Ведь напрашивается очевидное решение переднюю створку вывести в кабину, перенеся часть перегородки, что испокон веков делалось на многих моделях ПС.

Проход в салон должен быть не менее 86 см по регламенту с какого-то там года. Поэтому пришлось мудрить.

А разделить почему нельзя было??? Аналогично 021.

Цитата (Ищенко Никита, 01.02.2023):
> Проход в салон должен быть не менее 86 см по регламенту с какого-то там года. Поэтому пришлось мудрить.

А как тогда 71-619, 71-623 обошли регламент со своими первыми и последними дверями?

Цитата (Михаил041, 08.02.2023):
>
А разделить почему нельзя было??? Аналогично 021.

Вы сами ответили на свой вопрос ниже.


Цитата (Михаил041, 08.02.2023):
> А как тогда 71-619, 71-623 обошли регламент со своими первыми и последними дверями?

Этот регламент изменился после начала производства этих моделей.

Цитата (Ищенко Никита, 01.02.2023):
> Проход в салон должен быть не менее 86 см по регламенту с какого-то там года.

А как в таком случае проходят регламент 71-911ЕМ, 71-628 и совсем новый 71-932, ведь его ввели не в декабре.

Прямо сейчас он на 11 маршруте

Да, уже где-то с 12-го числа на линии. Забыл пометить действующим. Спасибо!

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2023):
> Расширили пространство кабины, чтобы водителям было удобно и безопасно. Заводской вариант кабины не отвечал этим требованиям.

Как же они до этого 10 лет эксплуатировались?

Цитата (Олег Бодня, 01.02.2023):
> их компоновка была неприятным сюрпризом для эксплуатационников.

Надо было тогда же потребовать от завода заменить перегородки (хотя-бы за доп. плату).

Цитата (Ищенко Никита, 01.02.2023):
> Проход в салон должен быть не менее 86 см по регламенту с какого-то там года.

Какая чушь! Вот придёт страшная и ужасная проверяющая комиссия с рулеткой, и начнёт промерять проходы. Какое им всем дело до 10-летнего вагона, который, тем более, с завода выпускался и в версии с широкой перегородкой.

В крайнем случае для первой двери надо было сделать только одну створку, но расширенную. Правда, тут нарисовывается минус в виде заказного стекла...

почему-то напомнило наши Мерседесы турки о345 в Самаре, у которых вечно были некоторые двери забиты любым материалом и окрашены в белый, но только не стеклом (заводское разбито, подобное не делали и не заказывали) и так и катались бронемерседесы по дверям)

Цитата (ZIMA1109, 10.02.2023):
> А как в таком случае проходят регламент 71-911ЕМ, 71-628 и совсем новый 71-932, ведь его ввели не в декабре.

Как минимум в вагонах УКВЗ ширина створок крайних дверей и центральных различаются. То есть - вы одну из створок центральной двери не поставите на крайнюю дверь, у вас створка будет у́же,чем сам проём и, соответственно, створку от крайней двери не поставите на центральную дверь, так как ширина створки не позволит. А у 407 все три двери одинаковые по ширине, поэтому там разделение первой двери для салона и кабины приводит к тому, что пассажирская половина представляет собой узость. Точно такая же проблема существует и у автобусов и троллейбусов, где первая дверь также разделена на пассажирскую и водительскую